BORJA SÉMPER. No sólo de política vive el hombre (Política)
Viernes, 12/05/2006
POST POLÍTICO
Veo que en el post anterior sobre la regulación de la circulación de camiones se comienza a hablar de otros temas.
Hay mucha gente que pasa de la política y sólo le interesan los temas sectoriales. Para no mezclar temas, os pediría que lo dejáramos para hablar del tema propuesto.
Por si queréis debatir y opinar sobre "política", publico este post.
El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco ha suspendido de manera cautelar la norma del Gobierno Vasco mediante la cual se impedía el tránsito de camiones por las carreteras vascas los fines de seman y festivos.
La norma suspendida es la de 2006, la de 2005 había sido previamente anulada. Esta situación deriva de una denuncia efectuada por el Gobierno de Cantabria.
La situación de nuestras carreteras se va a complicar a ún más. La saturación y caos actual se va a ver incrementada exponencialmente, ya que mientras los franceses continuarán cerrando sus carreteras y, por tanto, la frontera a los camiones en fines de semana y festivos, aquí se podrá circular.
Vamos, que más colas, más accidentes y más CAOS. La A-8 se va a convertir en un aparcamiento de camiones los festivos.
La solución pasa necesariamente por armonzar la legislación europea e impedir que cada Estado miembro pueda regular aspectos como este a su antojo.
En una Europa con moneda común, con variada legislación compartida, etc, etc, no parece razonable que este tema quede al libre albedrío de cada uno, máxime si se afecta un Estado vecino, como es el caso.
a las 16'00 comparece en el Parlamento la Consejera de Transportes del Gobierno Vasco para explicar el Convenio suscrito entre Fomento y su departamento, mediante el que se reparte la adjudicación de las obras de la Nueva Red Ferroviaria (Y Vasca).
Seguro que tenéis cosas mucho mejores y divertidas que hacer, pero si hay algún despistado por ahí, puede seguir el debate en directo a través de la página web del Parlamento.
Desde que en el año 2001 el Parlamento Vasco aprobara el Plan Sectorial Ferroviario, en el que se contemplaba el trazado para la Nueva Red Ferroviaria denominada “Y Vasca”, el camino y desarrollo de esta infraestructura ha sido tortuoso e incierto.
El tren de alta velocidad supone más que una oportunidad, una verdadera necesidad para Euskadi. Mientras que el conjunto de Europa comienza a mirar a los países del Este como un potencial de desarrollo y crecimiento económico a mimar, los países del arco mediterráneo y atlántico buscan su espacio estratégico en el “nuevo orden económico europeo”. La alta velocidad, o mejor dicho, la carencia de ella, nos excluiría de una vía de comunicación y conexión con Europa fundamental. Mientras los franceses apuestan con claridad por conectarse con España por el mediterráneo, fortaleciendo y primando las inversiones pertinentes, corremos el riesgo de perder en competitividad y atractivo si nuestras conexiones no se modernizan y actualizan.
En un panorama tan competitivo, en el que el resto de España avanza en este nuevo modelo de transporte, del que se benefician empresas y particulares, negocio y ocio, y en el que Europa apremia a los gobiernos nacionales a que la infraestructura de alta velocidad sea una realidad, algunos, los de siempre, se empeñan en querer condenarnos al ostracismo atacando y rechazando la alta velocidad como un modelo válido y necesario.
Reflejo de esta actitud poco realista y cateta, se encuentra Ezker Batua con el inefable Madrazo a la cabeza. Sería una anécdota si no fuera por Ibarretxe, pero su condición de socio necesario del Gobierno Vasco y su papel como consejero vasco le ha proporcionado la capacidad de retrasar y entorpecer el rápido desarrollo de la “Y Vasca”.
Pero el propio Gobierno Vasco, tampoco ha sido un ejemplo de gestión eficaz y rápida. Los últimos años han estado jalonados de falta de entendimiento con el Gobierno Central, indefiniciones varias, recursos judiciales y falta de diálogo y comunicación con los ciudadanos.
Por otro lado, el gobierno central, una vez en manos del PSOE, paralizó los ocho tramos de obra adjudicados en febrero de 2004 por el Gobierno del Partido Popular. Dos años después, comienza a dar pasos.
Sólo cabe esperar que el sentido común impere, nuestros gobernantes gestionen mejor nuestros intereses, y que los vascos tengamos las mismas oportunidades que valencianos, toledanos y sevillanos. Al menos las mismas.
Por ello, aunque muy tarde, el acuerdo alcanzado entre Fomento y Transportes del Gobierno Vasco para ejecutar un tramo de la “Y Vasca” es una buena noticia, aunque la torpeza de unos y otros, hay que recordarlo, va a impedir que la red esté operativa para 2010, con lo que vamos a perder financiación de la Unión Europea, es decir, del bolsillo de los ciudadanos. ¿Alguien se hace responsable?
La política vasca es una pereza. Siempre el mismo tema, el mismo discurso, las mismas cosas... Intentaremos cambiar eso en este blog, será difícil, porque la actualidad del "más de los mismo" a veces manda demasiado, pero lo intentaremos.
Quiero hablar de las cosas reales, de los problemas que la gente siente como suyos, de lo que de verdad preocupa.
Quiero que hablemos de los problemas de la gente, no de los problemas de los políticos.
Por eso, y a pesar de que en este blog escribiré sobre el inevitable "tema", me centraré en mi actividad como parlamentario, en las propuestas que debatamos sobre vivienda, educación, bienestar social... Eso si el Parlamento Vasco funciona como debería.
Espero vuestras aportaciones, críticas, comentarios, ¿coincidencias?, y reflexiones. Por mi parte intentaré mantener un ritmo de actualización aceptable.
BORJA SÉMPER. No sólo de política vive el hombre 
BORJA SÉMPER