LA CAMARA DE COMERCIO Y A LA AUTORIDAD PORTUARIA Y ALGUNOS POLITICOS APARENTEMENTE NOSESABEPORQUIEN MALASESORADOS SE LIMITAN A DECIR QUE EL SUPUESTO PROYECTO DE PUERTO EXTERIOR EN PASAIA ES ESTRATEGICO PARA EL PAIS Y NO DAN NINGUNA RAZON QUE LO SUSTENTE. LOS MOTIVOS SON SOLAMENTE OCULTOS INTERESES POLITICOS.
Los defensores de la construcción de un Puerto exterior en la zona de Pasaia (o en la demarcación de Donostia o ,como muy lejos, en Hondarribia) sin sacar a la luz otras consideraciones ni estudios técnico-empresariales que justifiquen el proyecto FINANCIADO CON FONDOS PUBLICOS (LOS DE TODOS) desde su viabilidad económica o aportación a la comunidad, sino simplemente para transportar la chatarra y productos siderúrgicos a/desde las acerias (Azkoitia, Zumarraga-Legazpia y Olaberria) van a conseguir, sin organizar un gran alboroto, que se invierta una gran cantidad de fondos ) en la construcción de una línea ferroviaria de Zumaia a Pasaia que evite el enorme tráfico de camiones que desarrollan actualmente ese cometido entorpeciendo la circulación por las carreteras que utilizan . Eso sí, sin mucho ruído, no sea que alguien se dé cuenta de que se podía evitar la inversión ferroviaria construyendo (también desde cero) el puerto exterior , por ejemplo, en Zumaia que también termina en ia como Donostia, Hondarribia o Pasaia. ¡JE, ADEMAS OTRA SOLUCION SERIA UTILIZAR EL DE BILBAO, QUE ADEMAS YA EXISTE, AUNQUE NO TERMINE EN IA, A NO SER QUE HABLEMOS DE LA RIA ( del Nerbion, claro)!
SI HA OCURRIDO "ESO" EN LA AUTOPISTA , TENIENDO EN CUENTA QUE EN LA LADERA DESPRENDIDA SÓLO SOPLABA EL VIENTO.. NOS DEBERIAMOS PREGUNTAR : ¿ QUÉ PODRIA OCURRIR SI LOS ALOCADOS PARTIDARIOS DEL PUERTO EXTERIOR (O SU NUEVA VERSION EN PENINSULA Y NO ISLA) CONSIGUIERAN LO QUE PRETENDEN, TENIENDO EN CUENTA QUE LO QUE SOPLARIA ALLI SERIA EL VIENTO ( CON MAS FUERZA) Y...EL TERRIBLE EMPUJE DEL OLEAJE Y MAREAS DEL CANTABRICO ( Y SI NO QUE SE LO PREGUNTEN A ODON ELORZA CON SU JUGUETITO DE LA ZURRIOLA).

¿¿No sería mucho más provechoso como proyecto de futuro y para la recuperación de la comarca , la realización ( probablemente con la mitad de los fondos públicos necesarios para el macroproyecto de puerto exterior) del soterramiento del trazado del ferrocarril de RENFE y la N-1 a su paso por Antxo, desde Donostia a Errenteria ¿????..Reflexionemos todos…e Imaginemos :
¡¡¡ TODA LA ZONA que actualmente ocupan ambas vias de division entre el puerto y la poblacion de Antxo,Errenteria, Herrera,Intxaurrondo, Larratxo y otras zonas afectadas DEDICADA A UN HERMOSO PASEO, AVENIDA Y/O PARQUE PUBLICO QUE ,POR UN LADO, ABRIRÍA DE UNA VEZ POR TODAS EL PUERTO A PASAIA Y, POR OTRO, SERIA UNA MODERNA PROLONGACION DE DONOSTIA Y SU INTEGRACION CON TODOS LOS PROYECTOS DERIVADOS DEL PLAN URBAN PARA LA ZONA DE LA HERRERA Y TRINTXERPE.

aber esto es pa el bixen este dices que lo correcto seria soterrar las vias de renfe y la N-1

claramente quedaria precioso y seria espectacular pero no todo es la belleza de un sitio xq siendo la mayor zona industrial de donosti si como tu dices no se haria el puerto y se soterraria eso miles y miles de personas perderian el empleo.

si digo eso es porque yo mismo trabajo en las lonjas de pasajes y me parece que seria maravilloso eso que has propuesto pero lo primero son las necesidades que son un puerto amplio y que pasajes no tiene capazidad para el x lo tanto seria lo normal que se haria en el exterior.

de acuerdo que dañaria el ecosistema pero estamos quedando muy retrasados porque todo proyecto dañara la naturaleza y aqui en gipuzcoa se va a contracorriente... no se qiere el tav ni el puerto...

asi no se llegara a nada