Hemos vuelto de la 2ª carrera del Europeo de Resistencia en Francia con los mismos puntos con los que fuimos, pero con la convicción de que la victoria en el Jarama no fue de casualidad y seguros de que vamos a dar guerra en este campeonato.

El viernes fuimos los más rápidos en los entrenamientos libres y el sábado hicimos una pole contundente.

¿Cómo fijamos la estrategia?

La carrera era de 3 horas y con nuestro programa de simulación basado en la adquisición de datos de nuestro prototipo estimamos que haríamos unas 102-108 vueltas dependiendo de los safety car. Tomamos la determinación de que mi padre saliera primero para un relevo de entre 50 y 70 minutos y a partir de ahí hacer el cambio de piloto y el repostaje para yo ir hasta el final. Si haces el cambio y el repostaje en condiciones normales vienes a perder del orden de 2 vueltas, pero si lo haces con safety car no pierdes vuelta porque te da tiempo a atraparles antes de que vuelvan a pasar por meta una vez hecha la operación.

¿Cómo fue la carrera?

En la primera vuelta un piloto le tiró a mi padre a la grava y perdió mucho tiempo para volver a salir. Una vuelta. Nosotros en boxes pensábamos que la carrera se había acabado porque tuvimos un problema con la radio durante unos minutos. Pasaron todos y mi padre no pasaba... pero de repente allí estaba con una vuelta perdida y con el coche golpeado por detrás, aunque no parecía grave. El golpe nos dejó en el puesto 37, a partir de ahí mi padre empezó a remontar hasta el puesto 14, hicimos el cambio en el minuto 50 y fue mi turno. Conseguí remontar hasta el 2º puesto rodando dos segundos por vuelta más rápido que todos y cuando estaba a punto de adelantar al primero a falta de una hora para terminar, el motor explotó de una manera que nunca antes había experimentado. Dejé una humareda blanca terrible y el ruido dentro del coche fue ensordecedor. Ahí se acababa el sueño de ganar la "carrera imposible". La lectura positiva es que después de quedarnos los últimos en la primera vuelta, a falta de una hora estábamos con claras opciones de ganar.

Las carreras son así.

Estamos contentos, porque pese a todo estamos cuartos en el campeonato, cosa que no está nada mal en nuestro primer año en el mismo y todavía quedan muchas carreras. Mi padre y yo hicimos una bonita remontada que causó sensación entre el público, la prensa especializada presente y los demás equipos. Lo del motor, una pena, pero qué le vamos a hacer. Ahora está siendo analizado por el preparador para conocer las causas de la rotura.

Ahora toca cambiar motor y preparar la siguiente... las 3 Horas de Magny Cours, un circuito que me encanta.

Reportaje de las 4 Horas del Jarama en Motors TV, la primera carrera de este año: