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Etiqueta: Historia
Las hazañas de "Kiki", "Benitin" y Brujalada (1927).
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Ion Urrestarazu | 06-10-2017 | 20:22 |0

Fotos policiales de Kiki, Benitín y Brujalada

Fotos policiales de Kiki, Benitín y Brujalada

Las hazañas de “Kiki”, “Benitin” y Brujalada  (1927).

UNA CARRERA METEÓRICA

Durante la noche del 21 al 22 de agosto de 1927, la fonda de la Estación del Norte de Irún fue robada. Unos ladrones entraron por una ventana, llevándose 1.000 pesetas en billetes y monedas de plata. Durante el resto del mes, los ladrones decidieron visitar Hendaya, cometiendo en la villa fronteriza dos robos. Uno fue realizado en el comercio llamado “Palacio de Cristal”, donde, con toda tranquilidad, se llevaron objetos por un valor estimado en 8.000 francos. Dos días más tarde, mediante el método de la palanca, harían lo propio en “Villa Merkiena”, en cuya planta baja, ocupada por dos comercios de importancia, robarían objetos de valor—entre ellos relojes y cadenas— por un valor que rondaba los 10.000 francos.

En la noche del 15 al 16 de septiembre, darían su mayor golpe. Nuevamente en Hendaya, asaltaron el comercio “L’Elegance”, sito en la plaza del mercado de Hendaya. Tras saltar la cerradura de la puerta con la palanca, con pasmosa tranquilidad, arramblaron,

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Batalla campal en Loyola (1922).
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Ion Urrestarazu | 12-10-2017 | 08:07 |0

Barrio de Loyola, a principios del siglo XX. Guregipuzkoa.

Batalla campal entre gallegos y navarros

en los Cuarteles de Loyola

En la tarde del 11 de octubre de 1922, en las obras de construcción de los Cuarteles de Loyola, comenzó una agria disputa entre los obreros allí presentes. Al principio, discutieron por cuestiones del oficio, pero pronto pasaron a mayores y saltaron a rivalidades étnicas.

Viendo lo que iba a ocurrir, los encargados de la obra corrieron en busca de la guardia rural, en un intento desesperado para poner orden en la escabechina que iba a suceder.

Los obreros, gallegos y navarros principalmente —parece que hubo también riojanos de por medio—, formaron bandos según patria y, para empeorar aún más las cosas, echaron mano de las herramientas de la obra para atizarse mutuamente. Azadas, palas y picos pasaron a convertirse en armas de guerra, y, así, la pelea comenzó.

Aquello habría terminado aún peor si los guardias no hubieran llegado a aparecer. Estos, no sin dificultades, pudieron poner orden entre la belicosa turba.

El resultado de la reyerta, por suerte, no llegó a ser tan

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Cosacos en el Chofre (1927).
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Ion Urrestarazu | 06-10-2017 | 20:16 |0

 

Cosacos en el Chofre

Cosacos en el Chofre

 

Cosacos en el Chofre (1927).

Todo se aprestaba para una tarde de entretenimiento en la plaza de toros del Chofre. El programa no podía ser más llamativo: de primero una corrida con dos jovencísimos novilleros y de segundo cosacos acróbatas. El precio, además, era atractivo por su baratura —2,50 ptas. la sombra y 1 al sol—. Todo esto llamó la atención del público donostiarra, ávido de novedades y sensaciones fuertes. Veamos cómo se desarrolló el festival.

FESTIVAL DOBLE

La tarde del jueves 1 de septiembre de 1927, los donostiarras acudieron a la plaza de toros a disfrutar del festival. Pese a ser un día de trabajo, acudió gran número de personas, llegando a ocupar dos terceras partes de los tendidos y de las gradas. La que se preveía iba a ser una gran tarde empezó de manera bastante frustrante.

Los novilleros José García, “Maravilla”, y José Fuentes Bejarano, “Bejarano II” —ambos adolescentes—, acompañados de sus respectivas cuadrillas, les tocó despachar a cuatro novillos de la vacada de Manuel Santos. El espectáculo, sencillamente, no

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Submarinos suecos en Pasajes (1927).
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Ion Urrestarazu | 06-09-2017 | 23:30 |0

Submarinos suecos en la bahía de Pasajes. Kutxateka.

LLEGADA A PASAJES
El 1 de septiembre de 1927, procedente del puerto francés de Cherburgo, arribó al puerto de Pasajes una escuadra de submarinos de la Armada de Suecia. No era una visita oficial, llevaban navegando 15 días, en misión de entrenamiento.
A eso de las once de la mañana, los submarinos emergieron frente a la boca de la bahía. Fueron avistados por el atalayero que, inmediatamente, dio aviso a los prácticos para que salieran en su busca.
El práctico Pedro Aranzabal, subió a bordo del “Uttern”—en el cual viajaba el jefe de la escuadrilla—, y guió el buque por el estrecho canal de la entrada de Pasajes. Tras él, siguieron el resto de submarinos, siendo instalados todos en el centro de la bahía y amarrados a boyas.
Tan pronto como recibieron la noticia de la llegada de los submarinos, los representantes suecos en San Sebastián, el cónsul Olof Ohlsson y el encargado de negocios Winqvist, fueron a entrevistarse con el comandante de la escuadrilla, conde de Hamilton, a bordo del Uttern, y saludar a los comandantes de los restantes submarinos.
Tras la visita
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La bandera del grupo "Thaelmann" (1936).
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Ion Urrestarazu | 30-08-2017 | 15:31 |0

Los milicianos del grupo "Thaelmann" desfilando en San Sebastián con su nueva bandera. Foto Frente Popular.

Los milicianos del grupo “Thaelmann” desfilando en San Sebastián con su nueva bandera. Foto Frente Popular.

LA BANDERA DEL GRUPO “THAELMANN”

Hoy trataremos sobre la bandera del grupo de milicianos “Thaelmann” y la ceremonia de entrega realizada en la calle San Marcial de Donostia-San Sebastián el 30 de agosto de 1936. El siguiente artículo ha sido realizado siguiendo las escasas noticias de la única fuente disponible: el diario “Frente Popular”. También, se ha realizado una reconstrucción básica de la bandera, siguiendo la información hallada en la misma fuente.

INTRODUCCIÓN

Según el diario “Frente Popular”, la idea de entregar una bandera al grupo “Thaelmann” —perteneciente a las Milicias Antifascistas Obreras y Campesinas (MAOC) y vinculadas, a su vez, al Partido Comunista de España— partió de un grupo de “entusiastas leales”, a los que se unieron algunos vecinos de la calle San Marcial mediante suscripción popular.

El diario en ningún momento argumenta la razón por la cual los vecinos de dicha calle deciden dedicar una bandera a los milicianos. Una probable explicación sería

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Escuadrilla de inspección en Lasarte (1927)
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Ion Urrestarazu | 24-07-2017 | 08:25 |0

El comandante Zamarra y los capitanes González Marín, Bermúdez Reina y Soriano, posando en Lasarte. Foto Galardi.

ESCUADRILLA DE INSPECCIÓN EN LASARTE

 

LA ESCUADRILLA Nº 180

Como final al programa de enseñanza de las escuadrillas de instrucción de la Aeronáutica Militar, se decidió planificar una serie de viajes de reconocimiento con motivo de estudiar los diversos campos de aterrizaje de toda la península.

La escuadrilla nº 180 —con sede en Getafe— realizaría el recorrido Burgos-Vitoria-San Sebastián, con la misión de inspeccionar el aeródromo de Lasarte y efectuar un reconocimiento aéreo de la provincia de Guipúzcoa. Estaba compuesta de 3 aviones modelo “Havilland escuela” —variante del DH-9 y fabricada por Hispano-Suiza—, tripulados por los capitanes José Luis Bermúdez Reina (E-12), Pedro Pérez Marín (E-15), y Fernando Soriano (E-6), acompañados, respectivamente, de dos observadores mecánicos y del comandante de Estado Mayor Francisco Zamarra Agustín, al mando de la escuadrilla.

 

ACCIDENTADA LLEGADA A LASARTE

Tras elevarse a los cielos de Madrid el día 2 de

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La fiesta de la infantería (1916).
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Ion Urrestarazu | 07-12-2016 | 23:00 |0

El gobernador militar Centaño, rodeado de autoridades militares y civiles, ante la iglesia de Santa María, el día 8. Foto Marín, Novedades.

 

LA FIESTA DE LA INFANTERÍA (1916)

 

En esta ocasión trataré sobre la festividad de la Inmaculada Concepción, fiesta del arma de infantería, y de su celebración en San Sebastián, en el año 1916, por el Regimiento Sicilia n.º 7, conocido como “El Valeroso”.

 

El PROGRAMA

Diseñado por una comisión presidida por el comandante José Mantilla, e impreso originalmente en la imprenta del regimiento, el programa fue entregado a los periodistas por el coronel del regimiento Sicilia n.º 7, Carlos Tuero O’Donell. El texto que viene a continuación es una reconstrucción a partir de la prensa local, la cual presenta pequeñas diferencias entre sí.

 

Regimiento Sicilia, n.º 7. Programa de los festejos que para solemnizar su Excelsa Patrona celebra el Regimiento los días 7, 8 y 9 de Diciembre de 1916.

Día 7.—A las siete de la mañana:

El disparo de cohetes y chupinazos, anunciará el principio de las grandes fiestas.
La Música y Banda del Regimiento, después de tocar la alegre Diana en el patio del

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Los bombardeos navales de agosto (1936)
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Ion Urrestarazu | 01-09-2016 | 09:04 |0

Mapa interactivo de los bombardeos navales de agosto de 1936. Donostiando.

 

Hoy trataremos sobre los bombardeos realizados por los buques sublevados —acorazado España y cruceroAlmirante Cervera— desde mediados a finales del mes de agosto de 1936, en el lado oriental de la costa de Guipúzcoa. Como en el caso del artículo sobre los bombardeos aéreos del 13 de agosto, se incluye un mapa interactivo para poder visualizar los efectos de los bombardeos. Si pulsan sobre la imágen de la cabecera podrán disfrutar de la experiencia. donde se localizaron los impactos.

 

LOS BOMBARDEOS NAVALES DE AGOSTO DE 1936.

(DÍAS 17, 18, 19, 22, 23, 24 Y 31). 

 

LOS PLANES

En la madrugada del martes 11 de agosto de 1936, a pocas millas del puerto de San Sebastián, los pescadores que habían salido a faenar se encontraron con la siniestra silueta de un barco de guerra. Vista la nave, los arrantzales dieron media vuelta sin haber podido faenar. Aquel barco era el Almirante Cervera y su presencia no auguraba nada bueno para San Sebastián y el resto de la costa guipuzcoana.

La flota sublevada había recibido la orden del jefe del Ejército del Norte, el general

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Los bombardeos aéreos del 13 de agosto (1936).
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Ion Urrestarazu | 13-08-2016 | 06:55 |0

Mapa interactivo de los bombardeos aéreos del 13 de agosto de 1936. Donostiando.

 

Hoy hace 80 años de un suceso olvidado y, por desgracia, mal documentado: Los bombardeos aéreos del 13 de agosto de 1936. Como novedad, acompañando al estudio sobre este suceso, y para visualizar mejor los efectos del bombardeo, he incluído un mapa interactivo. Si pulsan sobre la imágen de la cabecera, podrán disfrutar de una nueva experiencia.

 

LOS BOMBARDEOS AÉREOS DEL 13 DE AGOSTO DE 1936

 

Introducción

El 17 de julio de 1936 comienza la sublevación militar que desembocará en la cruenta guerra civil de la cual, en estas fechas, se conmemora el 80 aniversario. En San Sebastián la sublevación fracasará ante la imposibilidad de los sublevados de hacerse con el control de la ciudad. Tras retirarse, y ser asediados en los Cuarteles de Loyola, capitularán en la mañana del 28 de julio. Tras acabar con la sublevación, las fuerzas del Frente Popular se reorganizarán en pos de hacer frente a las fuerzas sublevadas que avanzan desde Navarra.

Mientras, en la ciudad, pasados los primeros acontecimientos, se vivirá cierta normalidad. San Sebastián en aquel momento
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Montajes fotográficos: El comienzo de la Guerra Civil en San Sebastián.
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Ion Urrestarazu | 18-07-2016 | 02:49 |0

Montajes fotográficos:

El comienzo de la Guerra Civil en San Sebastián.

 

Hoy, conmemorando el 80 aniversario del comienzo de la Guerra Civil Española, usando montajes fotográficos para ver el antes y después, haremos un breve recorrido por San Sebastián durante el comienzo de la Guerra Civil Española. En un primer párrafo explicaremos el suceso histórico en torno a la fotografía, para seguir con otro párrafo donde se analizarán los pormenores de la imagen.

Iglesia de los Padres Carmelitas Descalzos. Fotomontaje: Ion Urrestarazu Parada.
Según el diario Frente Popular, entre el 18 y 19 de julio, los anarquistas, al tener noticia de la sublevación, comenzaron a levantar barricadas en torno al barrio de Amara (hoy Amara Viejo), que en aquel momento eran las afueras de la ciudad y uno de los principales puntos de acceso a la misma. No sería el único lugar, también en el barrio de Eguía se levantarían barricadas.
Como puede verse en la fotografía, las barricadas se hicieron a base de levantar los adoquines de la carretera y acumularlos junto con cualquier otra cosa que pudiese servir como protección como, por ejemplo, carros.
Barricada en
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Escándalo en el Frontón Municipal (1916).
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Ion Urrestarazu | 12-07-2016 | 00:56 |0

Ese mismo año, el 12 de abril, en el Iris Park de Barcelona, Franch Hoche contra Harry Allack con Jack Johnson como árbitro. Foto Arxiu del Centre Excursionista de Catalunya.

 

Escándalo en el Frontón Municipal.

Son las 21:30 del 7 de julio de 1916. El Frontón Municipal está a rebosar. El público donostiarra está extasiado: van a pasar la noche viendo combatir a un impresionante elenco de boxeadores y ¡sólo por 0,50 pesetas la entrada! Pero… hay un problema. Los luchadores que hacen acto de presencia en el ring no tienen nada que ver con los del cartel y, por encima, no saben ni luchar. “¿Pero ésto qué es?”, se pregunta el público. Así comienza la crónica de una estafa muy descarada.

La noticia

El primer diario que se hizo eco de la sensacional novedad fue “La Voz de Guipúzcoa”: un empresario norteamericano, llamado Richard Klegin, había venido a San Sebastián con la idea de organizar un campeonato de boxeo y otro de lucha grecoromana. Ambos combates se sucederían durante dos días, alternando boxeo con lucha grecorromana.
Según el diario, el programa de boxeo iba a ser más o menos como sigue:

El día 6 a las 21:00 comenzaría el evento en

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Locura y muerte en el Asilo de Zorroaga (1926).
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Ion Urrestarazu | 10-06-2016 | 03:40 |0

“Manuel Lecube, inconsciente autor de la tragedia de ayer. (F. Guerézquiz.)”. Foto LVG.

 

 

LOCURA Y MUERTE EN EL ASILO DE ZORROAGA.

 

Son las 2 de la madrugada del 8 de junio de 1926. En el segundo pabellón del Asilo Reina Victoria, un hombre yace en su cama despierto. Está inquieto y no deja de sollozar. Llegará el momento en que anuncie a voces que va a matarse. Se levantará, se vestirá y empuñará un cuchillo que escondía con nefastas consecuencias. Así comienza una noche de locura y muerte en el Asilo de Zorroaga.

 

EL COMIENZO

Como cualquier otro día, los asilados de Zorroaga marcharon a dormir a sus respectivos pabellones. Las Hermanas de la Caridad hicieron la última ronda sin observar nada anormal. A la 1:00 de la madrugada, se retiraron a su propio pabellón. Mientras todas las hermanas se disponían a descansar, una de ellas —sor Justa Murga— decidió hacer una última requisa hacia la 1:40. Según la prensa, si hubiera tardado cinco minutos más, habría sido sorprendida por la tragedia.

Hacia la 1:45 —hay quien dice las 2:00—, en el dormitorio del piso principal, mientras todos duermen, uno de los asilados, no pudiendo dormir,

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El Hundimiento del Príncipe de Asturias en San Sebastián (1916).
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Ion Urrestarazu | 09-05-2016 | 08:22 |0

El trasatlántico Príncipe de Asturias en una postal. Internet.

Son las cuatro de la mañana del día 5 de marzo de 1916. La lluvia arrecia y la densa niebla cubre el horizonte. En frente del buque se divisa un arrecife, el capitán José Lotina ordena dar “atrás toda”. La maniobra es insuficiente, el buque impacta de costado y se abre una gran vía de agua en el casco. Cinco minutos después, el trasatlántico Príncipe de Asturias se hunde en las oscuras aguas de la costa brasileña.

Así comienza la tragedia de éste buque y de sus pasajeros, entre los que figuraban varias familias de San Sebastián…

***

El “Príncipe de Asturias”, fue un trasatlántico perteneciente a la Naviera Pinillos. Fue construido en Glasgow apenas dos años antes de la tragedia. Tenía 150 metros de eslora, 20 de manga y 10 de puntal y desplazaba 16.500 toneladas. Podía navegar a 18 nudos y transportar 1.900 pasajeros. Costó 200.000 libras de la época. En su tiempo, fue considerado como uno de los más hermosos buques de la flota mercante española.

El buque zarpó de Barcelona el 17 de febrero con destino a Buenos Aires, no hallando novedad alguna hasta llegar

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Sobre el autor Ion Urrestarazu
Un donostiarra curioso de su ciudad, entretenido en observar, desde sus ojos de peatón, todo el entorno que le rodea. Porque hay algo más allá que la bahía y la gastronomía, mostraré con todo lujo detalles, las anécdotas y curiosidades que ayuden a ampliar vuestro conocimiento