Diario Vasco
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Autor: charly.viedma+carsdv_5058
Lurauto BMW/MINI, mejor concesionario de Euskadi

Para el que quiera comprar un coche nuevo o usado, se acaba de publicar una encuesta realizada por la revista Autopista y la empresa alemana de análisis Statista entre sus lectores. El objetivo era establecer un ranking con los 500 mejores concesionarios de coches de España.
Han participado los clientes y también los profesionales del sector, los vendedores de coches. Entre todos, a través de una encuesta que se hizo del 6 de septiembre al 6 de noviembre, dieron sus opiniones y valoraciones para elaborar este ranking.
Según nos cuentan, dicen que han recibido más de 20.000 valoraciones por parte de personas que hubieran comprado un coche en los últimos tres años o tuviesen intención de comprarse uno, además de los vendedores de coches.
Los encuestados valoraron el trato recibido en el punto de venta, la competencia del vendedor, los servicios ofrecidos, el nivel de precios, las condiciones de compra, el área de postventa o la predisposición a volver a comprar un coche en ese mismo concesionario.
Los profesionales del sector opinaron sobre qué otro concesionario recomendarían para comprar un coche, mencionando a cualquier otro vendedor de coches que conociesen.
En el País Vasco, Lurato BMW/MINI ha sido el mejor puntuado de todos con 8,6 puntos sobre 10. Como decimos se valora la exposición, la profesionalidad y la calidad del trato recibido. Aqui podrás ver la clasificación de los concesionarios seleccionados en Euskadi: http://www.autopista.es/img/publicidad/concesionarios/PaisVasco-CP.pdf

Enhorabuena para Luis Miguel García y su equipo de ventas por este éxito logrado.
El mejor de España ha sido el concesionario de Automotor Casa, de VW/AUDI de Motril, Granada, que obtuvo 10 puntos.

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Nace la Fundación Michelin España Portugal

La Fundación Michelin España Portugal (FMEP), ha sido recién creada con el objetivo de continuar el compromiso social de Michelin en temas de movilidad sostenible y seguridad vial, deporte y salud, educación y solidaridad, ayuda al desarrollo económico y social, así como de protección del patrimonio medioambiental y cultural. A partir de ahora, la FMEP asumirá y ampliará las funciones que la Fundación Michelin Desarrollo (FMD) venía llevando a cabo desde su creación en 2004. Recordamos que Michelin cuenta con una fábrica de neumáticos para motos en Lasarte-Oria, además de un gran almacén de todo tipo de ruedas en Araia (Álava).
A la misión que realizaba la desaparecida FMD de creación de empleo con ayuda técnica y financiera en los territorios donde están implantadas las fábricas de Michelin, se ha añadido el desarrollo de actividades de responsabilidad social en España, Portugal y Andorra, en especial, en las comunidades y poblaciones donde Michelin está presente.
Así, pues, la FMEP, que parte con un presupuesto de 750.000 euros para 2017, realizará acciones destinadas a promover y desarrollar la educación, la investigación, la salud o el deporte, además de atender situaciones necesitadas de atención prioritaria, mejorar la seguridad vial, la movilidad sostenible, y proteger el medio ambiente y el patrimonio histórico y cultural.
De este modo, la Fundación Michelin España Portugal será un instrumento más para desarrollar los valores y el compromiso social del grupo Michelin, expresados en la declaración PRM, Resultado y Responsabilidad Michelin, en beneficio de la sociedad, tal y como se viene realizando en los diferentes centros de Michelin en España desde su origen.

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Peugeot 48 horas de ofertas de infarto
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Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 07-02-2017 | 12:24| 0

Febrero es un mes corto, frío, sin festivos teñidos de rojo en el calendario. Sin embargo, el 9, el 10 y el 11 de febrero están marcados en azul: son los días de las 48H Peugeot, una acción exclusiva en la que se ofrecen importantes ventajas en la compra de vehículos nuevos, seminuevos y operaciones de cambio de neumáticos. En las 48H Peugeot, 1.000 vehículos nuevos salen a la venta en condiciones únicas, con hasta 7000 euros de descuento.
En el caso de los seminuevos, otras 1.000 unidades se benefician de una promoción de 1.300 euros si se opta por financiar un capital mínimo de 7.000 euros a través de PSA Financial Services Spain, EFC, S.A. con un compromiso de permanencia mínimo de 48 meses.
En el apartado de posventa, los Servicios Oficiales Peugeot adheridos ponen en marcha una acción dirigida a vehículos de todas las marcas, mediante la cual ofrecen 2X1 en neumáticos. Siempre es importante tenerlos en perfecto estado pero mucho más en invierno por las condiciones de la carretera, siendo su estado óptimo uno de los aspectos fundamentales para la seguridad vial.
Todos los que deseen disfrutar de las 48H Peugeot deberán inscribirse a través del formulario que encontrarán en http://ofertas.peugeot.es/ofertas-exclusivas/48-horas/. Tras facilitar sus datos de contacto y seleccionar el concesionario, un agente de venta se pondrá en contacto para concretar una cita personalizada.

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Cómo enfrentarse a los badenes
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Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 05-02-2017 | 11:09| 0

Reductores de velocidad, resaltos… son los peores enemigos de la suspensión y los amortiguadores: los badenes. Aunque se están probando reductores de velocidad inteligentes y que evitan los problemas descritos, seguimos encontrando badenes imposibles y pasos elevados mal señalizados o en mal estado en muchos puntos de nuestras vías.

¿Cómo minimizar daños y que no te pillen por sorpresa?

Por supuesto, la única función es reducir la mortalidad por atropellos, por lo que disminuir la velocidad en áreas urbanas y respetar los límites son las principales premisas y obligaciones de los conductores.

¿Qué hacer ante los badenes? Veamos unas pautas útiles a seguir:

•Anticipa la llegada: no pegar el frenazo en el último momento, además de evitar que el de atrás te alcance o llevarte un roce, tus amortiguadores y frenos te lo agradecerán. Pisar el pedal del freno demasiado tiempo puede acelerar el desgaste de los discos y pastillas, deformar los discos, que se creen vibraciones en el volante al frenar y deteriorar el líquido de frenos, haciendo que el sistema de frenos sea menos resistente a la fatiga. Eso sí están bien señalizados, claro. Este consejo es especialmente útil para los dueños de coches deportivos, que tienen los bajos más cerca del suelo y quizá una suspensión más dura.

•No embragues: El embrague es uno de los elementos más castigados del automóvil. Como funciona por fricción, sufre desgaste cada vez que se pisa. Tampoco acciones la caja de cambios.

•No recurras al punto muerto: la creencia de que poner el punto muerto reduce combustible está bastante arraigada, pero es peligrosa. Al conducir en punto muerto tenemos menos control del vehículo y no tenemos retención del motor, por lo que se puede producir un calentamiento de los frenos.

•Circula despacio: la opción más lógica para evitar molestias al conductor, a los ocupantes y evitar averías. Si pasas a gran velocidad por un badén y hay un agujero o una zona en mal estado puedes incluso hasta reventar un neumático.

•No lo esquives: si coges un resalto con una rueda, lo que ocurre es que el peso no se reparte o puede provocar un aumento de la deformidad en los neumáticos y en los muelles de la amortiguación. Lo mejor es pasar las dos ruedas de cada eje a la vez.

•Acelera al salir del badén: acelerar ligeramente una vez se haya sobrepasado hace más suave y progresiva la incorporación a la calzada.

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Cuando los coches tenían el maletero delante – Aquellos maravillosos años…
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Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 20-01-2017 | 11:17| 0


Nuestros lectores más experimentados -y de más edad-, sin duda alguna, saben de lo que hablamos. La incipiente industria automovilística española se forjó con el Seat 600 o el Renault 4 que, lógicamente, dieron paso a modelos más ‘sofisticados’, pero nada que ver con los actuales. Recordemos algunas diferencias esenciales. ¡¡¡Qué tiempos aquellos!!!!
Tomamos como ejemplo y comparamos un 850 (de hace 50 años) y un Ibiza actual.
Como decimos, 50 años separan el Seat 850 del nuevo Ibiza. Cinco décadas entre el coche que llegó para mejorar el Seat 600 y el gran icono de la firma automovilística. Durante todo este tiempo los coches han evolucionado en muchos aspectos:
Maletero: cuando solo cabían dos maletas pequeñas
El Seat Ibiza tiene una capacidad de hasta 430 litros. El maletero del 850, en cambio, es de 175 litros, por lo que apenas hay espacio para dos maletas pequeñas. Además, está ubicado en la parte delantera del vehículo. Actualmente, los maleteros se sitúan en la parte trasera, lo que es mucho más adecuado, no sólo en términos de confort, también de seguridad.
Carrocería: de tocar la ventanilla del copiloto con el brazo estirado, a ni acercarse
Es una característica común de los coches actuales: la carrocería es muy resistente para proteger a los ocupantes. Se deforma para que la energía de un impacto llegue lo menos posible al habitáculo. El espacio interior también es importante. En el 850, desde el asiento del conductor tocas la ventanilla del copiloto con el brazo estirado. El Ibiza, en cambio, es 18 centímetros más ancho, lo que confiere mayor sensación de seguridad.
Consumo: reducido a la mitad
En el Seat Ibiza el diseño del coche permite un menor consumo porque el vehículo ofrece una menor resistencia al aire, algo que no ocurre con el 850. La media de consumo del modelo 1.4 TDI 90 CV del Ibiza es de 3,6 litros cada 100 km. La del 850, en cambio, es el doble: 7 litros.
Asientos: del taburete al sofá
En el 850 eran ‘unas telas con una pequeña estructura y sin reposacabezas’, casi ‘como taburetes, que apenas alcanzaban a cubrir el 40% del cuerpo’. Ahora, en cambio ‘son como un sofá, cubren un 80%’. Hay una estructura que cuida las lumbares y las cervicales, además de incorporar reposacabezas, elementos que permiten evitar latigazos cervicales en caso de impacto posterior.
Dirección asistida: cuando girar el volante era cuestión de fuerza
Es uno de los grandes inventos de las últimas décadas. En el 850, la caja de dirección es mucho más lenta, es decir, hay que dar más vueltas para girar el volante, lo que obliga a hacer más fuerza, más brazos. En el Seat Ibiza, en cambio, el volante es muy sencillo de manejar y, por tanto, muy fácil la conducción.

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Este blog nace con la intención de aclarar dudas, recomendar opciones y dar algún consejo que pueda aumentar la seguridad en la conducción y en el automóvil. Si tienes cualquier duda o comentario... adelante. ¡Arrancamos!