Diario Vasco
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Autor: charly.viedma+carsdv_5058
¿Volante del futuro para los coches autónomos?

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Los coches tal y como los conocemos hoy no distan demasiado en su esencia de los que disfrutaban nuestros padres e incluso abuelos hace décadas, en los países más desarrollados. Los mismos motores de combustión y muchas comodidades que ya se disfrutaban en los 50. Pero en la próxima década el panorama va a ser muy distinto. Con la llegada del coche eléctrico y el vehículo autónomo, en ambos casos parte de un mismo todo. Pues bien, algunos fabricantes de componentes ya comienzan a avanzar el aspecto de alguno de los elementos clave de todo coche, como es en este caso su volante.
Eso es lo que piensa el fabricante ZF, que ha mostrado cómo debería ser el volante del coche autónomo del futuro. En él una gran pantalla táctil protagonizaría el manejo del vehículo.
La transición del coche completamente autónomo exigirá que el vehículo conserve el volante en caso de que el conductor necesite retomar el control por cuestiones de seguridad. En ese supuesto la mejor forma de controlar el uso del vehículo autónomo, de introducir indicaciones de conducción y destinos, es la inclusión de esta pantalla. Un punto en contra de este sistema sería la seguridad, ya que el Airbag normalmente se inserta en el centro del volante. Pero desde ZF han ideado un sistema que permite que este salte sin que la pantalla se vea afectada.

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Primer Airbag de techo del mundo

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En los últimos 20 años hemos visto cómo los coches han pasado de disponer de un novedoso Airbag en su volante o como mucho en la zona del copiloto, a poblar el coche de este vital elemento de seguridad. Los hay de piernas, hombros, techo, cortinilla etc. Y ahora Hyundai ha creado un nuevo Airbag que nos protege de los daños que podemos sufrir como consecuencia de la rotura del techo solar del coche al volcar este en un accidente.
Hyundai ha desarrollado la primera solución de seguridad para un elemento cada vez más presente en los coches que salen de fábrica. Si bien el techo solar es casi tan antiguo como la propia industria, los de ahora tienen unas características especiales.
Lo que ha desarrollado Hyundai es un sistema por el que los ocupantes de un vehículo se pueden ver protegidos de posibles daños en caso de vuelco del vehículo. De esta forma desde el techo solar se despliega un Airbag que es capaz de amortiguar en gran medida cualquier tipo de lesión que podamos sufrir al impactar con esta zona del vehículo. De hecho el Airbag se oculta entre las dos láminas del cristal, y es capaz de desplegarse en sólo 0,8 segundos. El nuevo Airbag se comercializará en 2019 en los modelos Genesis y Kona. Más seguridad en los Hyundai.

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Nueve avances tecnológicos al servicio de la seguridad del conductor

Los avances en seguridad vial han ido sucediéndose de manera progresiva hasta nuestros días, en los que asistimos a la incorporación masiva de la tecnología a los vehículos. El resultado es una experiencia de conducción más cómoda, innovadora y, por supuesto, más segura. Pero no podemos dejar de tener en cuenta el denominado factor humano. Por muchas medidas de seguridad que lleve nuestro vehículo, si el conductor no es capaz de seguir las reglas de tráfico seguirá habiendo fallecidos en nuestras carreteras.
De hecho, hay más riesgo de fallecer en caso de accidente con lesiones si viajamos en un vehículo con una antigüedad mayor a 15 años que si lo hacemos en uno moderno, de acuerdo a las estadísticas. Es más, podríamos decir que existe una relación entre reducción de siniestros en carretera y tecnología en la seguridad vial.
Estos son algunos de los últimos avances en tecnología para seguridad vial encaminados a que las carreteras se conviertan en un lugar libre de accidentes:

 

1.Alcoholímetro
El alcohol o las drogas están presentes en 1 de cada 4 fallecidos en n accidente de tráfico. Por eso, los sistemas de detección de estas sustancias bloquean el automóvil si advierten que el conductor se encuentra bajo sus efectos. Estos dispositivos pueden detectar automáticamente el nivel de alcohol en la sangre a través del análisis del aliento y si el sistema observa que se han superado los niveles legales, no permitirá que el vehículo arranque.

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2. Modo coche

El modo coche es una interesante solución para evitar la tentación de utilizar el teléfono móvil mientras conducimos. Es una de las apuestas más interesantes de la tecnología en seguridad vial pues detecta la conducción y limita las funciones del ‘smartphone’ deteniendo, entre otras cosas, la recepción de mensajes en el propio teléfono hasta que el coche no esté apagado. Igualmente, los emisores recibirán un mensaje informándoles de que el usuario está conduciendo y no puede atender en ese instante.modo-coche-en-un-smartphone

 

3. DADS

Se trata de un sistema que determina si el conductor siente fatiga o somnolencia y no está en condiciones de coger el coche. Gracias al análisis de su rostro y de su comportamiento a través de una cámara y sensores de ángulo de giro, el DADS podrá avisarle hasta dos horas antes de que su cansancio sea irreversible. Este tipo de sistema tecnológico avisa al conductor de que es preciso realizar una parada para descansar con el objetivo de reducir el riesgo de accidente por este motivo.

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4. Asistente de mantenimiento en el carril

Se trata de un dispositivo que monitoriza la posición del automóvil mediante cámaras de vídeo en relación a las líneas de delimitación de carril de las carreteras. El propósito de estos sistemas es evitar las salidas del carril no intencionadas, mediante un aviso acústico, visual o táctil. De esta forma, el conductor puede reaccionar y corregir su posición antes de invadir el carril contrario. Por lo general, se activan cuando la velocidad del vehículo supera los 60km/ hora.

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5. ACC
El control de la distancia de seguridad o ACC es un mecanismo que mantiene automáticamente los espacios de seguridad entre los automóviles. Si esa separación es insuficiente, el control frena de forma automática y retoma de nuevo la marcha cuando ya se ha alcanzado el espacio de seguridad adecuado. Se trata de un sistema especialmente indicado para viajes largos en autovías o para carreteras secundarias. Esta tecnología para el conductor está diseñada para evitar las colisiones por alcance ocasionadas por una escasa distancia de seguridad entre los vehículos.

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6. Sistema Predictivo de Frenada de Emergencia
El sistema alerta al conductor antes de que se produzca la colisión y, de ser necesario, interviene para frenar. Se trata de una tecnología basada en la conexión en red de un sensor de radar, el cual monitoriza constantemente el volumen de coches que precede al coche. Durante una situación crítica, el conductor será avisado mediante una señal acústica o visual. Así, será consciente del riesgo de accidente y podrá reaccionar. En el caso de que la colisión sea inevitable, este sistema reduce la velocidad de impacto para intentar minimizar las consecuencias del accidente.

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7. Reconocimiento de señales de tráfico
Detecta las señales de tráfico y avisa al conductor en caso de que las incumpla. El sistema puede identificar, por ejemplo, la prohibición de realizar adelantamientos, el límite de velocidad de esa vía e, incluso, avisa al conductor cuando se excede ese límite. El objetivo es ayudar a reducir las infracciones de tráfico, así como evitar los riesgos que puedan derivarse de una velocidad o adelantamiento inadecuados.

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8. Asistente de ángulo muerto
Advierte, mediante una señal luminosa en el espejo retrovisor, de que hay un vehículo en el lateral, exactamente en el ángulo muerto. Es más, si este activa el intermitente para adelantar, se le avisará también mediante una alerta acústica. Este sistema contribuye a minimizar los riesgos de colisiones laterales así como brinda mayor protección a los usuarios más vulnerables en carretera, como son las motos o las bicicletas.

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9. Sistemas de visión nocturna
Mejoran la conducción por la noche gracias a infrarrojos instalados en los faros y cámaras de reconocimiento del entorno. Esto permite que el conductor posea más información sobre la vía cuando la visibilidad es menor. La visión nocturna, de hecho, proporciona hasta el triple de longitud de visión que los faros de cruce convencionales.
Los avances tecnológicos y, por supuesto, seguir las recomendaciones de seguridad vial para conductores, ayudarán a que, poco a poco, estos dejen de ser vulnerables en la carretera.

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Cinco reglas para conducir con nieve y hielo

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Ha llegado el invierno, con las habituales precipitaciones estacionales y las primeras nieves y, pensamos que nada mejor que dar cinco reglas de oro para ayudar a los conductores a mantenerse seguros cuando conduzcan con nieve y hielo, con la ayuda de específicos sistemas de asistencia al conductor disponibles en sus modelos y, por supuesto, con la ayuda del sentido común.
Con los expertos en meteorología prediciendo uno de los inviernos más duros en años, los principales consejos fáciles de seguir están pensados para proteger a los conductores, a sus familias y sus vehículos de los muchos peligros que la climatología puede ocasionar.

Las reglas de oro son:

1. Baja velocidad y marchas largas
Conducir despacio es siempre una buena idea. Pero con nieve, también es mejor conducir con marchas largas.

2. Se suave al volante
Sin movimientos bruscos: sin volantazos, cambios de marchas, aceleraciones o frenazos repentinos.

3. ¿Cómo frenar con nieve?
Recuerda: para frenar con nieve, el freno motor es tu mejor aliado.

4. Hay menos agarre
Cuando se conduce con nieve o hielo, el agarre disminuye a una décima parte respecto a las condiciones normales. Y si ya está nevando, comprueba la profundidad de la nieve fresca, ya que podrías quedarte atascado.

5. La distancia de frenado aumenta
Ten en cuenta la distancia de frenado. Dependiendo de sus neumáticos, puede que se alargue tres veces más en carreteras cubiertas de nieve.

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Novedades importantes en la ITV

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Hay novedades importantes en las Inspecciones Técnicas de Vehículos o ITV. Hay modificaciones con cambios importantes, entre ellos, un mayor control de las emisiones, nuevas normas para pasar las revisiones y adecuación de los certificados a la normativa europea.

El Consejo de Ministros aprobó un Real Decreto que flexibiliza algunos aspectos de la normativa de la ITV para cumplir con la legislación europea. A partir de ahora se exigirá una cualificación especial al personal de las estaciones, que además contarán con herramientas de diagnóstico para un mayor control de las emisiones. Los plazos para las segundas revisiones por rechazo también se han modificado.

Uno de los mayores cambios para los propietarios de los vehículos afecta al lugar donde se realizan las segundas revisiones por rechazado de una primera inspección. Hasta ahora era obligatorio acudir a la misma ITV; con el nuevo Real Decreto el propietario podrá escoger otra estación diferente a la que le otorgó el suspenso siempre que no transcurra más de un mes de la primera inspección.

Además, se mantendrá la fecha de la siguiente revisión de la ITV con independencia del momento en que se produzca la anterior, siempre que ese adelanto no supere el mes.

El nuevo Real Decreto también norma sobre las emisiones. Las estaciones de ITV tendrán más medios para controlar posibles fraudes y dispondrán de instalaciones, equipos y procedimientos que contribuirán a la protección del medio ambiente y, al mismo tiempo, a la mejora de la seguridad vial.

De esta forma, las ITV tendrán herramientas de lectura de diagnóstico que se conectarán con los ordenadores de a bordo de los vehículos. Fuentes del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad han destacado que estos medios suponen “un primer paso hacia la inspección de los sistemas de seguridad electrónicos y la mejora del control de emisiones”.

El personal y la formación mínima que deben cumplir también han cambiado con la normativa. Para los inspectores se exige, por primera vez, la titulación mínima de Técnico Superior de Automoción y se acepta la formación a distancia.

Con la transposición de la Directiva europea 2014/45/UE del 3 de abril de 2014 y de la 2014/46/UE de la misma fecha se pretende que haya un mayor intercambio de información electrónica entre estaciones y la Administración Pública; el fin es fomentar la mejor supervisión de las actuaciones en la inspección.

Además será posible el reconocimiento de un certificado de la ITV emitido por otros estados miembros. De esta forma será más sencilla la matriculación de un coche en España tras la compra en el extranjero.

 

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Este blog nace con la intención de aclarar dudas, recomendar opciones y dar algún consejo que pueda aumentar la seguridad en la conducción y en el automóvil. Si tienes cualquier duda o comentario... adelante. ¡Arrancamos!