Diario Vasco
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Autor: charly.viedma+carsdv_5058
Los vehículos eléctricos de Audi cubrirán su carrocería con paneles solares

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El vehículo eléctrico ya es una realidad, aunque tenemos por delante la fase más importante de todas, la de la concienciación de la sociedad acerca de lo beneficioso que puede ser apostar por medios de transporte más eficientes. Pues bien, Audi está apostando deliberadamente por esta tecnología, y no sólo en baterías para aportar energía, sino también en paneles solares que puedan complementarlas recogiendo energía de la luz solar. AltaDevices es una compañía especializada en la fabricación de paneles solares ultra delgados y flexibles, que está colaborando con Audi para introducir estos paneles en sus vehículos con el objetivo de aportar energía complementaria. La primera prueba se va a realizar este año integrando un panel solar en el propio techo eléctrico de uno de sus vehículos. El proyecto a largo plazo contempla crear paneles “invisibles” que puedan recubrir toda la carrocería del coche y así cargar energía a lo largo de todo el día. Esta energía recogida por los paneles no iría encaminada a alimentar la tracción del coche, sino que estaría destinada a elementos no esenciales, como el aire acondicionado, las luces, ordenador de a bordo, etc.

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Nuevos conceptos de neumáticos
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Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 30-09-2017 | 11:42| 2

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Hankook, el fabricante de neumáticos Premium, ha presentado en el salón de Fráncfort unos innovadores conceptos de neumáticos con una perspectiva sobre la movilidad del futuro. Las cinco nuevas creaciones de Hankook responden a los nombres de Magfloat, Flexup, i-Play, Shiftrac y Autobine y reflejan la filosofía de diseño de la marca de desarrollar tecnologías innovadoras que reinventen el futuro de la conducción. Los neumáticos han sido desarrollados en torno al tema Connect to the Connected World, con el que la compañía quiere esbozar posibles tecnologías de neumáticos innovadoras para la movilidad del futuro. Aquí se incluyen conceptos como el carsharing, la conducción autónoma y los vehículos interconectados. La colaboración con la Universidad de Cincinnati surgió a raíz del proyecto Design Innovation 2016, un programa de fomento de la compañía para universidades de diseño líderes a nivel mundial. El resultado de este acuerdo fue la creación de Magfloat, un medio de locomoción basado en la acción de los campos magnéticos; Flexup, que puede subir escaleras; e iPlay, un biciclo de construcción en suspensión muy flexible. Shiftrac ofrece unas excelentes características en las curvas, mientras que Autobine puede colocar o retirar automáticamente los neumáticos en función del número de pasajeros abordo.

El neumático que gira en 360º

En el marco de su campaña The Next Driving Lab, el fabricante de neumáticos ha presentado también en el salón IAA de Fráncfort otra avanzada innovación en neumáticos: el Ball Pin Tyre, una esfera que pueda girar en 360 grados sobre su propio eje. Ball Pin Tyre puede tomar las curvas en ángulo recto y en slalom. Para ello, Hankook ha equipado el vehículo con un avanzado giroscopio y tres ruedas multidireccionales. El giroscopio y el sensor de giro miden y reconocen el ángulo del vehículo en un espacio tridimensional para garantizar el equilibrio entre la carrocería y los neumáticos. Además, el control preciso de las tres ruedas multidireccionales ofrece al conductor la libertad de conducir adaptándose a cualquier velocidad.

 

 

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Cómo se debe agarrar el volante de un coche
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Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 30-09-2017 | 11:40| 2

Tal y como nos explican enfoto-manos-al-volante la Escuela Española de Pilotaje, a través del volante no sólo le decimos al coche lo que queremos que haga, sino que éste a su vez nos transmite lo que hacen las ruedas. Si pierde adherencia, si el asfalto cambia o si hay algún problema, lo podemos y debemos sentir a través del volante. Lo importante es que las manos estén la mayor parte del tiempo a las nueve menos cuarto (según las agujas de un reloj), de tal manera que podamos hacer giros rápidamente y con el mejor control posible eliminando posibles sustos. Asimismo, con una correcta posición evitaremos el cansancio, dicen en la Escuela. Al principio hay que esforzarse un poco por hacer bien la técnica hasta que salga de forma natural. Cuando hagas un giro, no se deben cruzar las manos. Por ejemplo, si tienes una curva de derechas, será la mano derecha la que tendrá que desplazarse por el volante para cubrir el radio de giro necesario según sea la curva. La mano izquierda apoyará a esta mano. Del mismo modo, las manos no deben cruzarse para volver a la posición de las nueve menos cuarto. Por tanto, si coges el volante por la parte interna para girar, si llevas las dos manos juntas, si las llevas apoyadas en las piernas, si conduces solo con una mano… todas estas formas de conducción son incorrectas y, en caso de accidente o emergencia, no serán efectivas.

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BikeSphere, sorprendente sistema para proteger al ciclista

 

 

 

 

 

 

Michelin ha ideado un sistema de alumbrado para bicicleta con el objetivo de proteger al ciclista y ayudar a los conductores a respetar el metro y medio de separación. El metro y medio de distancia de seguridad a la hora de adelantar a los ciclistas es clave para reducir el número de accidentes en nuestras carreteras. La bicicleta está ganando en aceptación como medio de transporte, especialmente en la ciudad, por lo que no es raro ver personas que se mueven en este vehículo incluso por la noche o en días de lluvia. Michelin ha inventado un sistema de aviso a los conductores para dar mayor visibilidad al ciclista. Se trata de una luz roja que, en un principio, sirve para indicar la situación de la bicicleta. Sin embargo, cuando un coche se acerca, un haz de luz se mueve en círculos alrededor del ciclista para señalar a qué distancia debemos adelantarle. Además, en caso de que el automóvil se acerque demasiado, la intensidad de la luz aumenta, así como la velocidad a la que señala con círculos la posición de la bicicleta. La idea de Michelin trata de hacer hincapié en la distancia de seguridad que se debe dejar al adelantar a un ciclista. Además, se muestra como una idea muy interesante cuando el ciclista circula de noche o un día de lluvia.

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Comobity es capaz de salvar vidas de ciclistas y peatones

 

 

 

 

 

Desgraciadamente, las noticias sobre el fallecimiento de ciclistas y peatones se repiten y la búsqueda de soluciones efectivas no termina de arrojar los resultados apetecidos. No es un reto nuevo, ni mucho menos, para todos los implicados en la seguridad vial pero la acumulación de casos en los últimos tiempos vuelve a poner de lamentable actualidad esta problemática.
En la lucha contra la siniestralidad hay soluciones que terminan cayendo en el olvido y que, sin embargo, podrían suponer una aportación significativa en la reducción de los accidentes. Es el caso de Comobity, una aplicación que la Dirección General de Tráfico (DGT) impulsó a finales de 2105 y que no ha tenido la aceptación esperada entre los usuarios, a pesar de sus indiscutibles ventajas. Tan sólo 23.000 personas utilizan en España una tecnología que advierte con suficiente antelación de la presencia de usuarios vulnerables de la vía, es decir, peatones y ciclistas.
Se trata de una app completamente gratuita (disponible para sistemas operativos iOs y Android) y de uso anónimo, que no requiere de ningún tipo de registro previo. Una vez instalada en el dispositivo móvil, el usuario tan sólo debe indicar si el desplazamiento que va a realizar es como automovilista, peatón o ciclista. A partir de ese instante, Comobity trabaja a modo de radar siempre que localice a otro usuario con la aplicación activa, avisando de esta circunstancia para que se pueda actuar en consecuencia y tomar las medidas oportunas para incrementar la seguridad.
La presencia de ciclistas se refleja en la pantalla del dispositivo y también mediante un aviso por voz. Lo mismo ocurre cuando se producen incidencias en la carretera que puedan condicionar la circulación, ya sean meteorológicas, aglomeraciones u obras. El usuario también puede indicar a través de la aplicación que ha sufrido una problema, quedando de este modo localizada, siempre de forma anónima, para el resto de los implicados en el tráfico.
El funcionamiento de esta plataforma de movilidad inteligente y colaborativa abarca todas las vías interurbanas del territorio nacional y la generalización de su uso podría contribuir a la disminución de los fatales atropellos entre colectivos tan sensibles como peatones y ciclistas.

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Este blog nace con la intención de aclarar dudas, recomendar opciones y dar algún consejo que pueda aumentar la seguridad en la conducción y en el automóvil. Si tienes cualquier duda o comentario... adelante. ¡Arrancamos!