Diario Vasco
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Autor: charly.viedma+carsdv_5058
Más de 10.000 nombres diferentes para el tercer SUV de SEAT

El proyecto #SEATbuscaNombre, lanzado el pasado 1 de junio, ha logrado movilizar a 133.332 ciudadanos de 106 países que han participado en la iniciativa abierta por la compañía para dar nombre a su tercer SUV, que llegará al mercado en 2018. La primera fase concluyó ayer con un total de 10.130 nombres diferentes de la toponimia española, el criterio establecido por la empresa, registradas a través de las webs seat.es/buscanombre y seat.com/seekingname.

Desde que SEAT anunciara en marzo el lanzamiento del nuevo SUV, la marca ya había recibido más de 500 propuestas de distintos puntos de la geografía española para dar nombre al nuevo vehículo de hasta 7 plazas. Las expectativas y repercusión social conseguidas empujaron a la compañía a redefinir el proceso habitual de naming, abriéndolo a los seguidores de la marca, tanto en España como en todo el mundo, para proponer su nombre favorito y, a continuación, votar al ganador.

El presidente de SEAT, Luca de Meo, ha mostrado su satisfacción ante la acogida de este proyecto: “Los resultados obtenidos han desbordado cualquier previsión. Esta iniciativa colaborativa ha despertado el interés no solo de los incondicionales de la marca sino de miles de personas que se han movilizado para proponer un nombre para nuestro nuevo SUV. Contamos con todo ellos para votar a su candidato favorito en septiembre”.
Finalizada esta primera fase, se abre ahora la etapa de preselección de propuestas. En ésta, intervendrán expertos de la marca y de una agencia externa de naming, así como clientes de distintos países que participarán en los focus group organizados por SEAT. Además, se realizarán tests en los mercados para escoger los al menos tres nombres que se llevarán a votación. En esta fase se tendrán en cuenta criterios como, por ejemplo, que los nombres estén en línea con los valores de la marca y del producto y que sean fáciles de pronunciar en diferentes idiomas.
El Salón de Fráncfort es el escenario escogido por SEAT para dar a conocer los nombres finalistas. Todas aquellas personas que quieran votar a su candidato favorito podrán hacerlo entre el 12 y el 25 de septiembre, y el nombre que acumule más votos será el ganador, que SEAT dará a conocer antes del 15 de octubre.
De este modo, el tercer SUV de la compañía se sumará a la lista de 13 modelos que llevan la toponimia española en su identidad desde que, en 1982, SEAT iniciara esta tradición con el Ronda y que ha continuado hasta el Arona, el crossover compacto que se desvelará el próximo lunes 26 de junio en Barcelona. Será, además, la primera vez en la historia de la marca que un modelo lleva un nombre elegido por votación popular.

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Viaje al Desierto de los Niños
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Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 17-04-2017 | 10:19| 2

 

 

 

 

 

 

 

 

Hace unos días hemos llegado de un viaje poco habitual. Un viaje en el que hemos probado a fondo un coche, el Hyundai Tucson, en las condiciones más extremas a las que se puede poner este tipo de modelos SUV: realizamos más de 4.000 kilómetros en una semana con recorridos por la arena del desierto, carreteras montañosas del medio y alto Atlas marroquí y pistas de ríos secos, alguna de las cuales han sido etapas del mítico raid Paris-Dakar de ataño, cuando recorría el continente africano.

Este año EL DIARIO VASCO pudo compartir gracias a Hyundai la gran aventura solidaria de la 13ª edición de El Desierto de los Niños. Durante 10 días participamos en la caravana al volante de un Hyundai Tucson, un modelo que nos ha sorprendido muchísimo –el coche iba de serie exceptuando unas llantas algo más fuertes- y las de otros Hyundai Santa Fe, que también formaron parte de la expedición de 17 Hyundai que recorrimos Marruecos, junto con dos ix20 Active.

 

 

 

 

 

 

 

 

Asociación de ayuda

El motivo principal del viaje era acompañar y colaborar en el trabajo que realiza desde hace más de 13 años la Asociación del Desierto de los Niños (www.desiertoninos.com). Esta idea surgió en 2004, cuando la revista Autoverde 4×4 organizó para sus lectores un viaje a Marruecos por Semana Santa al que acudieron 16 vehículos, al que asistieron pocos niños. A partir de esa edición, Nacho Salvador, director de la revista, se planteó la idea de unir aventura, ocio y niños en un mismo formato. A esta idea se le sumaría para la edición 2005 la solidaridad de Hyundai y Coca-Cola que apoyaron la iniciativa solidaria repartiendo mochilas, material escolar, balones, pizarras, borradores, tizas, cuadernos, bolígrafos y diversos materiales útiles. Así nació en 2005 la primera edición de El Desierto de los Niños. Ésta que hemos realizado es la decimotercera edición.

En la caravana solidaria de este año se han reunido 61 vehículos (por desgracia el Camión Solidario Aquarius se averió en el puerto y tuvo que realizar una parte del reparto de material más tarde), en los que viajaron 209 personas entre padres, niños y niñas.

 

 

 

 

 

 

Cuando hace un par de meses nos propusieron la idea de ir a Marruecos a recorrer en un Hyundai Tucson más de 4.000 km (saliendo de Madrid hasta Algeciras, pasando por ciudades como Tánger, Fez, Merzouga, Erfoud, etc.,) la idea nos atrajo al instante. Más aun cuando nos contaron los motivos: resulta que Hyundai colabora con ADN poniendo los de los vehículos de organización y materiales para los niños de las aldeas que visitaríamos y en otras materias con el desarrollo del viaje denominado “El Desierto de los Niños”.

Aunque en años anteriores habíamos contado a nuestros lectores en qué consistía este viaje, en esta oportunidad nos ofrecían hacerlo. ¡¡Imposible negarse!!

 

 

 

 

 

 

Salimos desde Madrid

 

Así, nos dirigimos desde Madrid, una vez recogido nuestro flamante Hyundai Tucson rotulado, hacia Tarifa, vía Sevilla con la intención de hacer noche en la capital andaluza. Al día siguiente, salimos de Sevilla en dirección a Tarifa cuando nos avisaron que había viento de fuerza 6 (una barbaridad) en el Estrecho de Gibraltar y que los ferris pequeños que zarpan de Tarifa no podían hacerlo por el temporal y teníamos que dirigirnos a toda velocidad a Algeciras para tomar un ferri más grande que pudiera navegar hasta Tánger Med, un puerto nuevo que nos pillaba más lejos de Tánger ciudad pero que era la única opción. Llegados por fin a Tánger, con un retraso de más de 4 horas, dormimos la primera noche en Marruecos. Conocimos a nuestros compañeros de viaje y a la gente de la ADN y de la Fundación de Alain Affelou (el óptico francés tan famoso), las doctoras de la expedición y a los organizadores, comandados por Nacho Salvador y Federico Granda de ADN.

Gente toda ella estupenda y enormemente amable.

 

 

 

 

 

 

 

Los muchachos de Alain Affelou querían batir el récord del año pasado y lograron –al final del viaje- realizar 760 graduaciones de ojos a niños y mayores. Auténtico récord. Haciendo un paréntesis al relato del viaje, diré que los 6 ópticos que vinieron a realizar su trabajo eran unos fenómenos, provenientes cada uno de una zona del país y con la presencia de un óptico marroquí desarrollaron una labor increíble.

En Glagla, muy cerca de Merzouga, los seis ópticos voluntarios Juanjo, Verónica, Joan, Raquel, Luisa y María estuvieron realizando revisiones ópticas de graduación a muchas personas. También estuvieron en Tamarna, Douar Sifa.

Como decía uno de ellos ”lo más impresionante es cuando ves a un pequeño que de no ver más que sombras… al ir colocándole cristales con aumento empieza a sonreír y, cuando conseguimos acertar con la óptica necesaria, su leve sonrisa se convierte en una redonda, franca y emotiva sonrisa… Eso no tiene precio. El poder dar esa alegría a un niño o una niña es impagable…”

Y eso que la avería del camión (donde se encontraba parte del material de la Fundación Alain Afílelo) imposibilitó que llegaran las gafas de prueba. Menos mal que la Fundación Marroquí para la Ayuda de Personas con Dificultades Visuales y su mismo director, Choukri Younes, lo solucionaron llevando el material de apoyo personalmente. Marruecos es así… todo tiene solución.

 

 

 

 

 

 

 

“Había una chica de unos 30 años, que nunca había usado gafas graduadas, probó una con 16 dioptrías. Se emocionó tanto al poder ver bien con las gafas de prueba que rompió a llorar”, comentaba Raquel, una de las voluntarias de Alain Afílelo. En esta ocasión, el director de desarrollo de Alain Afflelou para el Magreb y el África francófona, Abdelaziz Idhammou, compartió la tarea de ayudar a los voluntarios en su cometido, atendiendo a pequeños y mayores.

 

 

 

 

 

 

A partir de ahí, imagínense lo emotivo del viaje. Hemos podido conocer la increíble variedad paisajística de Marruecos con zonas que parecían el mismísimo altiplano boliviano (que uno conoce, por suerte) y sus habitantes que se asemejaban a los mayas (morenos de tex y de baja estatura), pasando por zonas desérticas con dunas increíbles (Er Rachidia, Erfoud o Er Chebbi) o los alucinantes oasis que se encuentra uno en los trayectos realizados, alguno de más de 600 km, con palmerales en los que más de un millón de palmeras surten de dátiles a la región.

 

 

 

 

 

 

 

Magnifica diversidad paisajística

Hemos conocido ciudades como Fez, donde se encuentra la Medina más grande de Marruecos y con unos monumentos y puertas increíbles así como el palacio más grande que tiene el rey Mohamed VI. Posteriormente pernoctamos en Midelt, a los pies de la cordillera del Atlas, conocida por sus magnificas alfombras a la que para llegar, atravesamos los bosques de cedros Gouraud por la carretera que va de Azrou a Ifrane. Por ahondar en la variedad paisajística, mencionar que sobrepasamos el medio Atlas con altitudes de 2.200 metros y cruzamos la pequeña ciudad de Ifrane o Ifrán donde se encuentra la Universidad Al Akhawayn, una de las más renombradas de Marruecos y la más cara del país, debido a su lujoso campus universitario. Situada a 1.713 metros de altitud es una ciudad de reciente creación (1929), y con una población de unos 30.000 habitantes, que disfrutan del aire puro, de los bosques de cedro que la rodean, lagos, fuentes y manantiales.

Podría estar enclavada en los Alpes, con villas con techos picudos para las nieves y urbanizadas como en pueblos suizos, donde el rey de Marruecos tiene su palacio de invierno.

 

 

 

 

 

 

 

El contraste a esto vino dado por las dunas de Erg-Chebi, muy cerca de Merzouga, situada a 50 kilómetros de la frontera con Argelia.

En esta zona, tuvimos oportunidad de probar nuestro Tucson en la zona de dunas de Erg-Chebi donde el vehículo se comportó de forma sorprendente sin ninguna enganchada ni necesidad de ser sacados de la arena.

Al día siguiente nos encaminamos a conocer –¡¡por fin!!- la escuela de nómadas en Kamkmia, construida en el linde de un oued (rio) totalmente seco. Se trata de cerca de 25 kilómetros de tierra y arena en el que viven 20 familias y donde la bailarina y educadora social donostiarra Cristina Montero, está llevando a cabo una tarea importante para escolarizar a los más pequeños. Desde su asociación Aisha Danza Alma impulsa (con sus propios medios) la educación de niños y niñas de esta pequeña comunidad. Con sus actuaciones y festivales recauda dinero para construir el techo de su escuela, pagar el sueldo a un maestro, construir una cocina para dar de comer a los niños y crear un taller de mujeres. La Asociación Desierto Niños aportó su granito de arena prometiendo material para el techo de la escuela y los participantes colaboramos aportando material escolar, ropa y la mayor parte de los ‘Cuadernos de Manolo’ para que los más pequeños puedan seguir con su escolarización.

 

Antes de regresar a España, los componentes de la caravana visitamos una guardería en Al-Chiaifa en la que la Asociación Desierto de los Niños financia la reconstrucción de la misma, demoliendo la estructura actual y creando una nueva para que los niños de entre 6 y 11 años puedan recibir educación.

 

Después, tocaba el viaje de vuelta: desde Erfud los 61 vehículos tomamos camino hacia Nador, 596 kilómetros de carretera para embarcar en un ferri que nos trasladó tras siete horas de navegación hasta el puerto de Almería.

 

Allí, los diez días de aventura, dunas, arena, bosques, montañas y tierra, la 13 edición de El Desierto de los Niños finalizó. Fueron unos días llenos de solidaridad y un baño de realidad para todos.

El mensaje que nos quedó es que todos podemos ayudar, como en la Asociación Desierto de los Niños. Una organización de la que sabemos y de la que confiamos en dar nuestra colaboración, cosa que animo a hacer a todos los lectores.

Y recomiendo a todos los que les pueda apetecer, que se animen y se inscriban porque, además de ayudar y echar una mano a la organización y a los niños de las aldeas, pueden pasar unos días súper intensos y plenos de sensaciones.

Sin duda alguna, merece la pena.

 

Andrés Viedma

cochesdv@gmail.com

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Viaje al Desierto de los Niños
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Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 17-04-2017 | 10:19| 2

 

 

 

 

 

 

 

 

Hace unos días hemos llegado de un viaje poco habitual. Un viaje en el que hemos probado a fondo un coche, el Hyundai Tucson, en las condiciones más extremas a las que se puede poner este tipo de modelos SUV: realizamos más de 4.000 kilómetros en una semana con recorridos por la arena del desierto, carreteras montañosas del medio y alto Atlas marroquí y pistas de ríos secos, alguna de las cuales han sido etapas del mítico raid Paris-Dakar de ataño, cuando recorría el continente africano.

Este año EL DIARIO VASCO pudo compartir gracias a Hyundai la gran aventura solidaria de la 13ª edición de El Desierto de los Niños. Durante 10 días participamos en la caravana al volante de un Hyundai Tucson, un modelo que nos ha sorprendido muchísimo –el coche iba de serie exceptuando unas llantas algo más fuertes- y las de otros Hyundai Santa Fe, que también formaron parte de la expedición de 17 Hyundai que recorrimos Marruecos, junto con dos ix20 Active. No olvidemos que el Hyundai Tucson es un Sport Utility Vehicle no especialmente indicado para hacer todo terreno, sin embargo, su comportamiento ha sido intachable.

 

 

 

 

 

 

 

 

Asociación de ayuda

El motivo principal del viaje era acompañar y colaborar en el trabajo que realiza desde hace más de 13 años la Asociación del Desierto de los Niños (www.desiertoninos.com). La idea surgió en 2004, cuando la revista Autoverde 4×4 organizó para sus lectores un viaje a Marruecos por Semana Santa al que acudieron 16 vehículos, al que asistieron pocos niños. A partir de esa edición, Nacho Salvador, director de la revista, se planteó la idea de unir aventura, ocio y niños en un mismo formato. Después, en 2005 se unió la solidaridad de Hyundai y Coca-Cola que apoyaron la iniciativa repartiendo mochilas, material escolar, balones, pizarras, borradores, tizas, cuadernos, bolígrafos y diversos materiales útiles. Así nació en 2005 la primera edición de El Desierto de los Niños. Ésta que hemos realizado ha sido la decimotercera.

En la caravana solidaria de este año se han reunido 61 vehículos (por desgracia el Camión Solidario Aquarius se averió en el puerto y tuvo que realizar una parte del reparto de material más tarde), en los que viajaron 209 personas entre padres, niños y niñas.

 

 

 

 

 

 

Cuando hace un par de meses nos propusieron la idea de ir a Marruecos a recorrer en un Hyundai Tucson más de 4.000 km (saliendo de Madrid hasta Algeciras, pasando por ciudades como Tánger, Fez, Merzouga, Erfoud, etc.,) la idea nos atrajo al instante. Más aun cuando nos contaron los motivos: resulta que Hyundai colabora con ADN poniendo los de los vehículos de organización y materiales para los niños de las aldeas que visitaríamos y en otras materias con el desarrollo del viaje denominado “El Desierto de los Niños”.

Aunque en años anteriores habíamos contado a nuestros lectores en qué consistía este viaje, en esta oportunidad nos ofrecían hacerlo. ¡¡Imposible negarse!!

 

 

 

 

 

 

 

Salimos desde Madrid

Así, partimos desde Madrid, una vez recogido nuestro flamante Hyundai Tucson rotulado, hacia Tarifa, vía Sevilla con la intención de hacer noche en la capital andaluza. Al día siguiente, salimos de Sevilla en dirección a Tarifa cuando nos avisaron que había viento de fuerza 6 (una barbaridad) en el Estrecho de Gibraltar y que los ferris pequeños que zarpan de Tarifa no podían hacerlo por el temporal y teníamos que dirigirnos a toda velocidad a Algeciras para tomar un ferri más grande que pudiera navegar hasta Tánger Med, un puerto nuevo que nos pillaba más lejos de Tánger ciudad pero que era la única opción. Llegados por fin a Tánger, con un retraso de más de 4 horas, dormimos la primera noche en Marruecos. Conocimos a nuestros compañeros de viaje y a la gente de la ADN y de la Fundación de Alain Affelou (el óptico francés tan famoso), las doctoras de la expedición y a los organizadores, comandados por Nacho Salvador y Federico Granda de ADN.

Gente toda ella estupenda y enormemente amable.

 

 

 

 

 

 

 

 

Los muchachos de Alain Affelou querían batir el récord del año pasado y lograron –al final del viaje- realizar 760 graduaciones de ojos a niños y mayores. Auténtico récord. Haciendo un paréntesis al relato del viaje, diré que los 6 ópticos que vinieron a realizar su trabajo eran unos fenómenos, provenientes cada uno de una zona del país y con la presencia de un óptico marroquí desarrollaron una labor increíble. Esta hazaña la consumaron en Glagla, cerca de Merzouga, seis ópticos voluntarios: Juanjo, Verónica, Joan, Raquel, Luisa y María. Unos cracks a quienes felicitamos desde aquí.

Como decía uno de ellos ”lo más impresionante es cuando ves a un pequeño que de no ver más que sombras… al ir colocándole cristales con aumento empieza a sonreír y, cuando conseguimos acertar con la óptica necesaria, su leve sonrisa se convierte en una redonda, franca y emotiva sonrisa… Eso no tiene precio. El poder dar esa alegría a un niño o una niña es impagable…” Y eso que la avería del camión (donde se encontraba parte del material de la Fundación Alain Afílelo) imposibilitó que llegaran las gafas de prueba. Menos mal que la Fundación Marroquí para la Ayuda de Personas con Dificultades Visuales y su mismo director, Choukri Younes, lo solucionaron llevando el material de apoyo personalmente. Marruecos es así… todo tiene solución.

 

 

 

 

 

 

 

“Había una chica de unos 30 años, que nunca había usado gafas graduadas, probó una con 16 dioptrías. Se emocionó tanto al poder ver bien con las gafas de prueba que rompió a llorar”, comentó Raquel a un expedicionario. En esta ocasión, el director de desarrollo de Alain Afflelou para el Magreb y el África francófona, Abdelaziz Idhammou, ayudó también a los voluntarios, atendiendo a pequeños y mayores.

 

 

 

 

 

 

 

A partir de ahí, imagínense lo emotivo del viaje. Hemos podido conocer la increíble variedad paisajística de Marruecos con zonas que parecían el mismísimo altiplano boliviano (que uno conoce, por suerte) y sus habitantes que se asemejaban a los mayas (morenos de tex y de baja estatura), pasando por zonas desérticas con dunas increíbles (Er Rachidia, Erfoud o Er Chebbi) o los alucinantes oasis que se encuentra uno en los trayectos realizados, alguno de más de 600 km, con palmerales en los que más de un millón de palmeras surten de dátiles a la región.

 

 

 

 

 

 

 

Magnifica diversidad paisajística

Hemos conocido ciudades como Fez, donde se encuentra la Medina más grande de Marruecos y con unos monumentos y puertas increíbles así como el palacio más grande que tiene el rey Mohamed VI. Posteriormente pernoctamos en Midelt, a los pies de la cordillera del Atlas, conocida por sus magnificas alfombras a la que para llegar, atravesamos los bosques de cedros Gouraud por la carretera que va de Azrou a Ifrane. Por ahondar en la variedad paisajística, mencionar que sobrepasamos el medio Atlas con altitudes de 2.200 metros y cruzamos la pequeña ciudad de Ifrane o Ifrán donde se encuentra la Universidad Al Akhawayn, una de las más renombradas de Marruecos y la más cara del país, debido a su lujoso campus universitario. Situada a 1.713 metros de altitud es una ciudad de reciente creación (1929), y con una población de unos 30.000 habitantes, que disfrutan del aire puro, de los bosques de cedro que la rodean, lagos, fuentes y manantiales. Podría estar enclavada en los Alpes, con villas con techos picudos para las nieves y urbanizadas como en pueblos suizos, donde el rey de Marruecos tiene su palacio de invierno.

 

 

 

 

 

 

 

El contraste a esto vino dado por las dunas de Erg-Chebi, muy cerca de Merzouga, situada a 50 kilómetros de la frontera con Argelia.

En esta zona, tuvimos oportunidad de probar nuestro Tucson en la zona de dunas de Erg-Chebi donde el vehículo se comportó de forma sorprendente sin ninguna enganchada ni necesidad de ser sacados de la arena.

Al día siguiente nos encaminamos a conocer –¡¡por fin!!- la escuela de nómadas en Kamkmia, construida en el linde de un oued (rio) totalmente seco. Se trata de cerca de 25 kilómetros de tierra y arena en el que viven 20 familias y donde la bailarina y educadora social donostiarra Cristina Montero, está llevando a cabo una tarea importante para escolarizar a los más pequeños. Desde su asociación Aisha Danza Alma impulsa (con sus propios medios) la educación de niños y niñas de esta pequeña comunidad. Con sus actuaciones y festivales recauda dinero para construir el techo de su escuela, pagar el sueldo a un maestro, construir una cocina para dar de comer a los niños y crear un taller de mujeres. La Asociación Desierto Niños aportó su granito de arena prometiendo material para el techo de la escuela y los participantes colaboramos aportando material escolar, ropa y la mayor parte de los ‘Cuadernos de Manolo’ para que los más pequeños puedan seguir con su escolarización.

Antes de regresar a España, los componentes de la caravana visitamos una guardería en Al-Chiaifa en la que la Asociación Desierto de los Niños financia la reconstrucción de la misma, demoliendo la estructura actual y creando una nueva para que los niños de entre 6 y 11 años puedan recibir educación.

Después, había que volver: desde Erfoud, los 61 vehículos separados en grupos- tomamos camino hacia Nador, 596 kilómetros de carretera para embarcar en un ferri que nos trasladó tras siete horas de navegación hasta el puerto de Almería. Las carreteras en Marruecos han mejorado mucho. Lo que antes te costaba 2 horas ahora lo puedes hacer en media. Y casi todo está asfaltado.

Allí, los diez días de aventura, dunas, arena, bosques, montañas y tierra, la 13 edición de El Desierto de los Niños finalizaron. Días llenos de solidaridad y un baño de realidad para todos.

Está claro que todos podemos ayudar, como en la Asociación Desierto de los Niños, donde por 30 euros al año, te haces socio y colaboras. Una organización de la que sabemos bien y de la que confiamos al dar nuestra colaboración, cosa que animo a hacer a todos los lectores.

Por supuesto, super recomendable el viaje para todos porque, además de ayudar y echar una mano a la organización y a los niños de las aldeas, pueden pasar unos días súper intensos y plenos de sensaciones con tus hijos que, de paso, dejan los chismes electrónicos aparcados y vuelven a jugar con balones y a ser niños…

Sin duda alguna, merece la pena.

 

Andrés Viedma

cochesdv@gmail.com

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¿Cómo conducir con viento fuerte?

Estamos en una época en la que el viento suele ser compañero frecuente en la carretera. ¿Sabías que el viento fuerte puede provocar un cambio de trayectoria repentina del coche, reducir la tracción y el agarre de las ruedas e incluso llegar a volcar un vehículo? El aire es un factor climatológico al que no se suele dar tanta importancia como a la lluvia o la niebla, pero su influencia sobre la conducción es mucho mayor de la que se piensa. Cuando se habla de viento muy fuerte, normalmente éste suele ser racheado, es decir, con repentinas sacudidas, algo que se nota claramente en la dirección del coche y en la suspensión. Aparecen balanceos que desestabilizan el coche y perjudican la normal trayectoria. Además de estos efectos, el viento también se puede meter por los bajos del vehículo y crear un efecto de elevación de la carrocería si se circula a alta velocidad, reduciendo el agarre de las ruedas en el asfalto.

Consejos para conducir con viento:

1. Reducir la velocidad. En el momento que notes que el coche da bandazos a consecuencia del viento, debes reducir la velocidad. De esta manera evitarás muchos de los efectos del fuerte viento, ya que los cambios de dirección serán menos críticos, se podrán controlar mucho más los balanceos y conseguirás que el coche no pierda demasiado agarre. Un truco que indica que has entrado en una zona de viento fuerte, como un puerto de montaña o un espacio llano, consiste en mirar los árboles que hay al lado de la carretera para comprobar cómo se mueven y si se balancean mucho.

2. Coger el volante con firmeza
Cuando conduzcas con rachas de viento fuertes tienes que llevar las manos firmes en el volante. Los primeros cambios de dirección los notarás en la dirección, por lo que para corregir o mantener la trayectoria dentro del carril es fundamental llevar las dos manos en el lugar donde tienen que estar. Si has reducido la velocidad anteriormente, estos cambios de dirección serán pequeños y con sólo coger con firmeza el volante y estar atentos con la vista puesta hacia dónde quieres llevar el vehículo, podrás controlar la situación.

3. Especial cuidado con los camiones
Conducir con viento y con camiones en la misma carretera es una de las situaciones más peligrosas, ya que este tipo de vehículo actúa como pantalla frente al aire, sobre todo si es lateral.
Si vas por una autopista o carretera llana y adelantas a un camión con una diferencia de velocidad elevada, notarás repentinamente la falta de viento, tanto en la dirección como en el balanceo de la suspensión, provocando una desestabilización e incluso un cambio en la trayectoria. En el caso de que tengas que adelantar a un camión, lo más aconsejable es hacerlo con total precaución y con una diferencia de velocidad no demasiado elevada.

4. Cuidado también con los remolques y vehículos grandes
Si se da el caso de que conduzcas un remolque o un vehículo grande bajo estas condiciones meteorológicas, hay que extremar mucho más las precauciones y reducir en mayor medida la velocidad. Esto es para evitar que el vehículo se desestabilice y se agraven los problemas de trayectoria en el vehículo que tira. Si el remolque es grande y ligero es incluso aconsejable cancelar el viaje y esperar a que el viento se calme. Cuanta más superficie de carrocería tenga el vehículo, más se notará el efecto del viento, por lo que hay que tener más cuidado con los vehículos grandes, sobre todo con un todoterreno grande y de gran tamaño, una furgoneta o un camión. Estos efectos se notarán aún más si el vehículo va cargado.

5. En caso de viento extremo
Cuando las ráfagas de viento son muy fuertes y extremas, por ejemplo en pasos elevados de montaña, conduce con mucha precaución, reduce la velocidad y utiliza marchas cortas para elevar las revoluciones del motor y tener potencia de reserva para hacer frente a las ráfagas de viento.

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Semáforos en el suelo para zombies del movil
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Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 19-03-2017 | 12:01| 2

 

 

 

 

 

 

No es nuevo que el uso de los teléfonos móviles ocupa nuestras vidas de forma cada vez más masiva. Como no podía ser de otra manera, la costumbre de utilizarlo en todo tipo de situaciones ha hecho que las administraciones municipales se “espabilen” e ideen sistemas para que el peatón que va absorto en su interacción con su dispositivo móvil, no se despiste y cruce la calle con riesgo. Así, Colonia fue la primera ciudad en colocar unas franjas de luces LED en el margen de los raíles con el fin de atraer la mirada de los viandantes que no prestan atención al tráfico.
Augsburgo ha sido la segunda ciudad alemana en sumarse al proyecto pionero de incorporar semáforos en el suelo en algunos cruces de tranvía. El objetivo es llamar la atención de aquellos peatones absortos en las pantallas de sus teléfonos inteligentes. y evitar accidentes graves e incluso mortales.
Sabemos que en Cataluña, en San Cugat concretamente, en la plaza del Quatre Cantons de Sant Cugat (Barcelona), estrena semáforos en el suelo para proteger de posibles accidentes a los peatones que andan, con la cabeza agachada y la mirada fija en la pantalla, mientras consultan el teléfono móvil. Se trata de una línea de luces led de color rojo estratégicamente colocada en la acera. Cuando el semáforo está en rojo, prohibiendo el paso del viandante, se ilumina también en ese color. Pero, a diferencia del sistema tradicional, queda dentro de su campo de visión. El proyecto, con una inversión de 5.000 euros, podría extenderse a más pasos cebra de la ciudad, ya que el equipo de Gobierno lleva a cabo un plan para mejorar la seguridad vial de todos sus vecinos.
El último municipio En Bodengraven-Reewijk, un municipio holandés, ha tomado una decisión bastante extrema: ya que la gente no va a parar de caminar mirando el teléfono, algo que parece bastante común en los Países Bajos, han intentado resolver este problema tirando de ingenio y de luces LED.
Desde la pasada semana, están haciendo ensayos con un nuevo sistema de iluminación que, en resumen, inserta una banda de LEDs rojos muy brillantes en el pavimento para indicar a aquellos que miran hacia su teléfono y, por la postura, también hacia el suelo que tienen delante un semáforo o un paso de peatones. El proyecto se ha denominado oficialmente como ‘+ Light Line’ y ha sido desarrollado por una empresa de semáforos local llamada HIG Traffic Systems. La banda alterna los colores verde y rojo, parpadeando también cuando está a punto de cambiar entre uno u otro, como un semáforo tradicional. Estos primeros ‘semáforos lineales’ en el suelo se han instalado alrededor de colegios, pues consideran que la gente joven es la más susceptible de mirar al teléfono en lugar de al tráfico. Según un responsable del municipio, mucha gente se distrae con “las redes sociales, los juegos, WhatsApp y la música”, lo que hace que presten menos atención al tráfico. “No podemos revertir fácilmente esta tendencia, pero queremos anticiparnos a ella”. Los responsables de la tecnología piensan que “el uso de smartphones por peatones y ciclistas es un gran problema”, lo que ocasiona muchos “frenazos de emergencia porque alguien está mirando al teléfono en lugar de al tráfico”.

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Este blog nace con la intención de aclarar dudas, recomendar opciones y dar algún consejo que pueda aumentar la seguridad en la conducción y en el automóvil. Si tienes cualquier duda o comentario... adelante. ¡Arrancamos!