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mi carrera

Fallece Georg Plasa en la Subida a Rieti
Ander Vilariño 11-07-2011 | 10:04 | 0


 

Ayer no me lo podía creer. Estando con mi mujer y mis hijos llamaba a mi padre para saber qué tal le había ido la subida en la que estaba participando y cuando me decía, “¿no sabes lo que ha pasado?”… me imaginé lo peor para algún piloto amigo porque el tono era parecido al que usó cuando me dijo lo de Lionel hace casi un año. “Georg Plasa se ha matado en Rieti…”. Me quedé helado, es terrible. Menudos años…

A Georg Plasa yo no le conocía tanto como mis padres, de hecho ellos estuvieron con él en la Subida al Fito y en Falperra este año. Al volver de allí en su viaje de vuelta hacia Alemania, cenó en Hondarribi con mis padres y durmió en Donosti, ciudad que no conocía y que le encantó.

Georg Plasa era un piloto alemán de 51 años de edad que había dedicado su vida a las carreras en general y a las subidas de montaña en particular. Siempre con BMW como marca de sus coches  que fue modificando para llegar a construir los turismos más rápidos de montaña disputando la clase E2SH (siluetas) en la que se enfrentaba a otros pilotos como Meisel, Ianello y otros. Su BMW era una auténtica joya, un coche con motor de F1, control de tracción, cambio en el volante, peso reducido…

Plasa fallecía tras darse un golpe a escasos metros de la meta. Auténtica mala suerte, en una larga curva de derechas tras una izquierda rapidísima Plasa se fue contra el talud situado a la izquierda. Fue trasladado en helicóptero a un hospital de Roma pero todo fue en vano.

Plasa se une a un gran número de pilotos habituales del europeo de montaña fallecidos en carrera en los últimos años: Fabio Danti, Adriano Parlamento, Miroslav Fajkus, Lionel Regal… Sin olvidarnos de un habitual de las subidas de nuestra región que también perdió la vida hace 5 años; Josu Ugarte.

Los pilotos allí presentes muy afectados por lo ocurrido decidían junto a la organización de la prueba suspender la misma.

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Muy rápido pero sin resultado
Ander Vilariño 07-07-2011 | 1:06 | 0


FIA Racecar Euroseries Carreras 7 y 8. Magny Cours. Francia.

El pasado fin de semana se disputaron las carreras 7 y 8 de las FIA Racecar Euroseries, “La Nascar Europea”, en el circuito de Magny Cours.

Después de hacer una muy buena calificación consiguiendo el segundo puesto en la parrilla de salida de la carrera 7 salí en primera fila al lado de Eric Helary con el claro objetivo de terminar en el podium, Thievin me tocó en la salida y ambos pinchamos una rueda. Volví a boxes y tras cambiar el neumático hice la 7ª vuelta rápida de carrera, no lo pude hacer mejor porque el brazo delantero izquierdo estaba tocado. No terminé la carrera y entré en boxes.

En la segunda carrera estaba muy motivado y creía en mis opciones de victoria, tenía un buen ritmo y los neumáticos no muy usados de la primera carrera. Salí y enseguida me puse 6º en la primera curva rápida. Después en la recta y en la primera frenada fuerte adelanté a tres pilotos poniéndome 3º, pero por el exterior. En ese momento abrí la trayectoria muchísimo para evitar ser tocado pero el número 25 me golpeó queriendo y fuerte sacándome de la pista. Este era el mismo piloto que me sacó en Motorland cuando había hecho la pole. Tuve que ir a boxes a reparar y salí con el objetivo de hacer la vuelta rápida a pesar de haber perdido varias vueltas. Lo conseguí siendo el único piloto que bajó de 1,51, pero en pista me volví a encontrar con el nº 25 y esta vez le toqué yo. Estando en el Stadium Race con Villeneuve me comentaba que en la NASCAR cuando alguien te saca luego hay que tocarle para que sepa que no te amilanas y eso hice. Al final dirección de carrera nos dio un toque a ambos y la organización del campeonato ha comunicado que va a empezar a poner sanciones serias a los pilotos que saquen y que toquen a otros intencionadamente. Esto me alegra porque el campeonato se me ha puesto muy cuesta arriba a pesar de ser uno de los más rápidos debido a que me han sacado en 5 de las 8 carreras. Si las normas hubiesen sido así desde un principio ahora estaría mucho más arriba en el campeonato.


Con estas nuevas normas confío en volver al podium muy pronto y mi objetivo es ganar todas las carreras que pueda de las que faltan.

El Stadium Race de Madrid estuvo genial, en mi caso hice una exhibición con mi coche.


 

Rallysprint de San Miguel

Además este fin de semana Ángela ha ganado su segundo Rallysprint de la temporada, el de San Miguel. Lo hizo muy bien consiguiendo esta nueva victoria en el Cto. Vasco de Rallysprints. Recuerdo que esta clasificación es contra hombres, por lo que sin ser machista (en otros deportes las clasificaciones se separan) tiene un gran mérito.


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¡Ganamos en Zandvoort!
Ander Vilariño 14-06-2011 | 7:47 | 0


FIA Racecar Euroseries Carreras 5 y 6. Zandvoort. Holanda.

Este fin de semana se han celebrado las carreras 5ª y 6ª de las FIA Racecar Euroseries, “La Nascar Europea”, en el circuito holandés de Zandvoort. Tras haber sido 2º en la carrera 3 en Motorland y después sacado de la pista en la carrera 4 en el mismo circuito cuando salía en la pole position, llegaba a Holanda con ganas de revancha y de volver a subirme al podium. Las carreras del fin de semana en Zandvoort, fueron seguidas en directo por una televisión holandesa y hubo en torno a 35000 espectadores a pesar del mal tiempo.

El circuito de Zandvoort es bastante estrecho y con muy poco margen para los errores. Los muros están muy cerca y cualquier error se paga caro. Tras unos buenos entrenamientos libres en los que siempre estuvimos entre los 3 primeros completamos los entrenamientos cronometrados para la primera carrera del fin de semana. Con pista mojada y reglajes de mojado conseguí el 3er mejor tiempo con muchísimo tráfico en pista. Seguramente habría conseguido ser 2º de no haberme molestado dos pilotos en mi vuelta buena, pero el 3er puesto ya era una buena posición de salida.

En la primera de las dos carreras, que fue en seco, hice una buena salida y me coloqué 2º pero nada más pasar la primera curva, en la “ese” posterior, Laserre tocaba en pleno apoyo con el morro de su coche en la zaga del mío y me mandaba fuera. Cuando te pegan por detrás sientes una impotencia muy grande. Encima esta vez no penalizaron al que me pegó con lo que todo quedaba en un incidente de carrera. El toque me mandó a la 20ª posición y desde allí gracias a una buena velocidad remonté hasta la 6ª posición, insuficiente para el ritmo que habíamos demostrado durante todo el fin de semana pero por lo menos sumaba unos puntos decentes para el campeonato.


La segunda carrera fue genial. Salía en 5ª posición y la pista estaba mojada. Todos los pilotos decidíamos poner neumáticos de lluvia. Gracias a un buen tiempo de reacción me puse segundo a final de recta. Logré pasar a Helary usando parte de la entrada al pit lane pegándome mucho al muro. Después toqué un poco a Laserre por detrás y él y yo nos escapamos abriendo un hueco con los demás. Hacia la 6ª vuelta logré pasarle a final de recta. De tanto que me cerró hacia el muro tuve que usar la salida del pit lane para pasarle. Una vez delante conseguí escaparme poco a poco hasta lograr mi primera victoria en turismos en circuitos (hasta ahora ya lo había hecho con monoplazas y prototipos), además, una victoria más en una serie FIA.  Llegar al podium con el público que había saltado las vallas invadiendo la pista fue algo genial y que nunca había vivido en ninguna otra categoría en la que he corrido hasta ahora. Las carreras gustaron mucho al público por los continuos adelantamientos con roces y toques entre los pilotos.

Nuestra próxima carrera de las FIA Racecar Euroseries, “La Nascar Europea”, es el 3 de Julio en Magny Cours, Francia.

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En el podium en Motorland
Ander Vilariño 30-05-2011 | 11:52 | 0


FIA RACECAR EUROSERIES 2011. Carreras 3 y 4. Motorland Aragón.

Este fin de semana he corrido la 3ª y 4ª carreras de las FIA Racecar Euroseries, “La Nascar Europea”. Ha sido en general un buen fin de semana, pero el final fue un poco desagradable.

Después de un buen comienzo en Nogaro con un 5º puesto en una de las carreras y un resultado no bueno en la otra carrera porque Palette me sacó pegándome por detrás llegué a Motorland con muchísima motivación sobre todo después de mi victoria en Spa en otro campeonato (de resistencia), en las FIA Speed Euroseries.

Desde el principio fue todo bien en Motorland, estuvimos siempre entre los más rápidos en los entrenamientos libres del viernes y logré el mejor tiempo del día en la última sesión de libres. El circuito de Motorland no lo conocía de antes y me ha parecido un circuito muy bueno para estos coches. El problema de los circuitos actuales es que ponen asfalto fuera de la pista y si cometes un error siempre vuelves a pista en cambio en circuitos más antiguos si cometes un error te sales y por lo tanto la habilidad del piloto prima mucho más.

La calificación para la primera carrera fue un desastre, algo falló en el coche y sólo fui 11º. No me lo podía explicar. Cambiaron bastantes cosas en el coche y en la primera carrera después de hacer una buena salida, marqué la vuelta rápida y remonté hasta la segunda posición. Hubo un momento a dos vueltas del final que creí que podía incluso ganar la carrera, pero en la curva más cerrada del trazado el coche hizo un par de fallos eléctricos y aflojé por el miedo a que el coche se parara y todo el trabajo quedara en nada. Al final 2º, vuelta rápida y pole position para la segunda carrera. En la carrera me divertí mucho y adelanté a muchos participantes, me toqué puerta con puerta con Perrin y Helary y en el coche al final se apreciaba las marcas de las ruedas de ellos.


La segunda carrera se presentaba fenomenal, con la pole en el bolsillo salía por dentro para la primera curva a izquierdas del trazado aragonés. Antes de salir, Ianeta, mi compañero en el equipo TFT y que salía 3º me advirtió que Laserre, que salía 2º a mi lado el día anterior había sido sucio con él. Pues al final, en la primera frenada y cuando ya tenía ganada la posición a Laserre, llegó Ianeta y me golpeó por detrás tirándome fuera. En ese momento estaba furioso, traté de remontar pero no pude hacerlo más que a la 12ª posición porque en el pelotón los toques eran constantes. El coche acabó con golpes por todos lados. Al llegar al box Ianeta se disculpó conmigo diciéndome que le habían empujado por detrás, pero como se aprecia en esta foto y como vio dirección de carrera en los vídeos de las cámaras del circuito y en las onboard de los pilotos, nadie le tocó y él me sacó empujándome desde atrás. Al final le sancionaron y del primer puesto cayó al 11º, ¡a pesar de todo terminó por delante de mí!

A pesar de haber acabado de esta manera me vine contento de Motorland, una pole, una vuelta rápida y un podium (2º).

La próxima cita es en Holanda, en el circuito de Zandvoort. Allí espero repetir podium y poder hacer un fin de semana completo sin que me empujen por detrás y me tiren fuera y así sumar buenos puntos en ambas carreras del meeting.

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Joey Foster está bien tras su escalofriante accidente
Ander Vilariño 17-05-2011 | 10:19 | 0


En el post previo (Ganamos en Spa) comentaba que un piloto de WFR, Joey Foster, sufrió una fuerte salida de pista en Eau Rouge. Pero casi nadie sabíamos lo fuerte que fue el accidente. Viendo las escalofriantes imágenes que se han publicado en youtube se puede decir que ha tenido suerte. Pese a haber sufrido una fractura de vértebra y a haber sido operado, ya le han trasladado de Bélgica a Inglaterra y volverá a andar sin problemas.


En esa zona en 6ª a fondo (recién metida la 6ª) se pasa a unos 220-225 km/h.


 


 


 

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Sobre el autor Ander Vilariño
El automovilismo visto por Ander Vilariño, 4 veces campeón de Europa (2 en NASCAR y 2 en subidas de Montaña FIA) y 2 veces campeón de España (Fórmula 3 y Fórmula Supertoyota). http://www.andervilarino.com

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