![\"\"](\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2024\/06\/Caracter\u00edsticas-del-gale\u00f3n-San-Jose\u00b4publicadas-por-la-p\u00e1gina-web-colombiana-Gale\u00f3n-San-Jos\u00e9-261x300.jpg\" "\\"Caracter\u00edsticas")
\u00bfPuede un objeto ser un documento hist\u00f3rico lo mismo que un papel guardado en un archivo durante cientos de a\u00f1os?<\/p>\nPor Carlos Rilova Jeric\u00f3<\/b><\/p>\n
\u00bfPuede un objeto ser un documento hist\u00f3rico lo mismo que un papel guardado en un archivo durante cientos de a\u00f1os?<\/p>\n
Para los arque\u00f3logos evidentemente no existe otra respuesta que un \u201cs\u00ed\u201d rotundo a esa pregunta.<\/p>\n
Para los historiadores el \u201cs\u00ed\u201d no suele ser tan rotundo. Pero no podemos negar que hay evidentemente objetos con una gran carga hist\u00f3rica en s\u00ed.<\/p>\n
Ese ser\u00eda el caso del gale\u00f3n San Jos\u00e9<\/i>, una nave salida de los astilleros guipuzcoanos de Mapil, en la r\u00eda usurbildarra.<\/p>\n
Para convencerse de ello basta con echar un vistazo a un reciente art\u00edculo publicado por la revista de la sociedad National Geographic que tantos a\u00f1os lleva prestando atenci\u00f3n a cuestiones hist\u00f3ricas de ese calado.<\/p>\n
La autora de ese texto, Berta Erill Soto, nos contaba en 29 de febrero de 2024, que el gale\u00f3n San Jos\u00e9 <\/i>segu\u00eda siendo una cuesti\u00f3n de inter\u00e9s hist\u00f3rico incluso hoy, pese a haberse ido a pique ante las costas de la actual Colombia en el a\u00f1o 1708, durante la Batalla de Bar\u00fa que ser\u00e1 una m\u00e1s de las muchas libradas a lo largo de la Guerra de Sucesi\u00f3n espa\u00f1ola.<\/p>\n
El San Jos\u00e9 <\/i>ser\u00e1 hundido en combate con la flota brit\u00e1nica, bajo mando del almirante Charles Wager, que en esos momentos, una vez m\u00e1s, trata de desplazar a los espa\u00f1oles de una de sus principales bases americanas. Es decir: la de Cartagena de Indias. Esa gracias a la que tanta fama ha alcanzado hoy Blas de Lezo.<\/p>\n
A partir de ah\u00ed el San Jos\u00e9<\/i> se convirti\u00f3 en leyenda, como recuerda ese art\u00edculo de Berta Erill, a causa de la valiosa carga estibada bajo sus cubiertas que seg\u00fan esta periodista equivale actualmente a 20.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Empezaba as\u00ed una de esas historias de buscadores de tesoros -desde simples aficionados, a funcionarios respaldados por un gobierno, aventureros, empresas dedicadas a ese menester…- que recuerda bastante a otro pol\u00e9mico caso: el de la fragata Mercedes<\/i> que ha dado para un gran pleito entre Espa\u00f1a y la empresa Odyssey, un c\u00f3mic y hasta una serie de Televisi\u00f3n basada en dicho c\u00f3mic y firmada por Alejandro Amen\u00e1bar.<\/p>\n
As\u00ed las cosas, como recordaba tambi\u00e9n el art\u00edculo de Berta Erill, a principios de este a\u00f1o 2024 disputaban ese asunto el gobierno de Espa\u00f1a, el de Colombia y la empresa cazatesoros Sea Search Armada, que aseguraba haber entregado en 1981 las coordenadas exactas de los restos del San Jos\u00e9<\/i> a la Marina colombiana que, en efecto, finalmente dio con la ubicaci\u00f3n del codiciado barco hundido en 1708.<\/p>\n
A esta disputa ha concurrido tambi\u00e9n la naci\u00f3n Qhara Qhara, que asegura que el tesoro le pertenecer\u00eda a ella porque los contenidos de las bodegas del San Jos\u00e9 <\/i>habr\u00edan sido arrebatados a sus ancestros por los espa\u00f1oles en la \u00e9poca virreinal.<\/p>\n
As\u00ed, una vez m\u00e1s, sobre la cubierta fantasma del hundido San Jos\u00e9 <\/i>los historiadores (algunos de nosotros al menos) nos vemos metidos en una traves\u00eda turbulenta, donde intereses encontrados y venganzas hist\u00f3ricas sobrevenidas (y ali\u00f1adas con visiones revanchistas del pasado en ocasiones) perturban nuestras investigaciones menos tumultuosas.<\/p>\n
Y aqu\u00ed es, sin embargo, donde el destino del gale\u00f3n San Jos\u00e9 <\/i>se vuelve toda una lecci\u00f3n de Historia en la segunda d\u00e9cada de este atribulado siglo XXI. Y no s\u00f3lo porque nos narra un episodio m\u00e1s de la Historia de la Am\u00e9rica para unos virreinal y para otros colonial, seg\u00fan el nuevo esc\u00e1ndalo hist\u00f3rico de moda.<\/p>\n
En efecto, el San Jo<\/i>s\u00e9<\/i>, aparte de su fabuloso tesoro, guarda en torno a s\u00ed muchas lecciones de Historia que, desde luego, no contempla el, a veces, militante art\u00edculo de National Geographic de febrero de este a\u00f1o 2024.<\/p>\n
Hay que hacer notar, para empezar, que el San Jos\u00e9<\/i> era una maravilla t\u00e9cnica salida de un astillero guipuzcoano, el de Mapil, en 1698. Un interesante dato sobre el que ya hablaba yo en uno de los primeros correos de la Historia -publicado en 2 de julio de 2012- donde abundaba en el hecho de que esas atarazanas guipuzcoanas, que trabajan sin descanso produciendo nav\u00edos como el San Jos\u00e9<\/i>, desment\u00edan la supuesta decadencia de Espa\u00f1a durante el reinado del rey Carlos II, conocido como \u201cel Hechizado\u201d…<\/p>\n
La Historia de Mapil, apenas conocida como nos lo demuestra el art\u00edculo de Berta Erill, deber\u00eda, aparte de ser m\u00e1s conocida, ocupar un lugar de honor en la Historia de la Ingenier\u00eda naval. Tanto como el astillero holand\u00e9s de Zaandam o los rusos de la \u00e9poca de Pedro I el Grande que salieron de las visitas de ese zar a Holanda.<\/p>\n
En Mapil distintos constructores e ingenieros navales aplicaban all\u00ed en la pr\u00e1ctica las lecciones del almirante mutrikuarra Antonio de Gazta\u00f1eta e Iturribalzaga (otro viejo conocido de las p\u00e1ginas de este correo de la Historia). Unas de las que nada sab\u00edan en Zaandam porque all\u00ed los maestros holandeses lo hac\u00edan todo artesanalmente, sin ninguna base matem\u00e1tica te\u00f3rica. A diferencia de lo que ocurr\u00eda en astilleros guipuzcoanos o c\u00e1ntabros de ese final del siglo XVII.<\/p>\n
As\u00ed pues el San Jos\u00e9 –<\/i>y sus avatares- ser\u00edan m\u00e1s que una Historia de rapi\u00f1as coloniales -tal y como lo presenta el art\u00edculo de National Geographic- todo un hito -otro m\u00e1s- en la Historia de la Ciencia europea que acab\u00f3 alumbrando ordenadores como los que esa revista -o este peri\u00f3dico- usan hoy d\u00eda para existir y publicarse. Y todo gracias a ilustrados caballeros al estilo de Newton o Leibniz (incluida la versallesca peluca in-folio), como Ignacio de Soroa, Antonio de Gazta\u00f1eta o el propio constructor del San Jos\u00e9<\/i>: Pedro de Arostegui.<\/p>\n
El San Jos\u00e9 <\/i>es tambi\u00e9n, analizado con cuidado, toda una lecci\u00f3n que advierte sobre como la Historia no es una ciencia que pueda ser manejada alegremente por manos que carecen de conocimientos expertos y homologados. Nos recuerda ese nav\u00edo ese importante detalle hoy, varios siglos despu\u00e9s de su hundimiento, cuando vemos que hay quien quiere reescribir la Historia de forma bastante mostrenca -y acaso con fines poco altruistas- como ser\u00eda el caso de la naci\u00f3n Qhara Qhara. Esa que reclama un tesoro que, en realidad, deber\u00eda ser reclamado por quienquiera que sea el heredero legal del imperio Inca que era quien pose\u00eda el cerro rico de Potos\u00ed y la plata de sus entra\u00f1as que los espa\u00f1oles, despu\u00e9s de todo, se apropiaron por derecho de conquista y alianza matrimonial con las \u00e9lites incas tras la expedici\u00f3n de Pizarro.<\/p>\n
Los restos del San Jos\u00e9 <\/i>hablan tambi\u00e9n del modo un tanto obtuso y descuidado con el que se informa sobre estas cuestiones hist\u00f3ricas. Nada se dice en el art\u00edculo de National Geographic, por ejemplo, de c\u00f3mo el almirante Charles Wager -y otros dos brit\u00e1nicos: Hopson y Hosier- sufrieron un fiasco a\u00f1os despu\u00e9s tratando de detener otro convoy en esas costas que, a diferencia de lo ocurrido en 1708, fue puesto a salvo en Espa\u00f1a por el almirante Gazta\u00f1eta en 1727. Y eso gracias a sus elevados conocimientos cient\u00edficos que consiguieron burlar a los desorientados brit\u00e1nicos, perdidos sin derrotero cierto en el Atl\u00e1ntico sin poder poner a tiro esa nueva flota del Tesoro.<\/p>\n
Otra faceta de esa Historia de los astilleros de Mapil, de Am\u00e9rica, de galeones transatl\u00e1nticos cargados de tesoros y de la Carrera de Indias que hoy por hoy, no parece interesar -no s\u00e9 por qu\u00e9- a la prestigiosa revista de la sociedad National Geographic…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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