{"id":445,"date":"2013-06-10T11:30:41","date_gmt":"2013-06-10T09:30:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/?p=445"},"modified":"2013-06-10T11:30:41","modified_gmt":"2013-06-10T09:30:41","slug":"ferrocarriles-historia-politica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/2013\/06\/10\/ferrocarriles-historia-politica\/","title":{"rendered":"Historia, pol\u00edtica y ferrocarriles"},"content":{"rendered":"

Por Carlos Rilova Jeric\u00f3<\/strong><\/p>\n

Me gustar\u00eda que los donostiarras que leen este correo de la Historia y los visitantes que esa ciudad va a recibir en muy pocos d\u00edas, se pasasen por la sala de exposiciones de Kutxa, en el boulevard de San Sebasti\u00e1n. All\u00ed podr\u00e1n ver hasta el 18 de agosto una exposici\u00f3n que, seguramente, les va a saber a poco. Se trata de \u201cGipuzkoako Pintore Erromantikoak-Pintores Rom\u00e1nticos guipuzcoanos\u201d.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La comisaria de la misma es la profesora Montserrat Fornells, que, voluntaria o involuntariamente, ha dado en alguna ocasi\u00f3n alguna que otra idea para este correo de la Historia.<\/span><\/p>\n

De todos los magn\u00edficos cuadros que se exponen en los tres pisos h\u00e1biles de esa sala -desde el Historicismo m\u00e1s relamido de Isidro Gil, hijo del m\u00e9dico de Cestona, hasta primeras aproximaciones al Impresionismo del militar pasaitarra Pedro Venancio Gassis Minondo-, quiero que se fijen en uno de Antonio Mar\u00eda Lecuona Echaniz, a quien podr\u00edamos considerar pintor \u00e1ulico de Carlos VII, el pretendiente carlista al trono de Espa\u00f1a, al que ese pintor tolosarra, ac\u00e9rrimo defensor -como muchos otros vascos- de las fuerzas de la reacci\u00f3n, retratar\u00e1 en todo su esplendor en diversas ocasiones.<\/span><\/p>\n

El cuadro que me interesa que estudien est\u00e1 en la planta \u20131 del edificio, se titula\u00a0 <\/span>\u201cCamino del molino\u201d y data del per\u00edodo que va de 1839, fin de la primera Carlistada, a 1873, comienzo de la \u00faltima, que es tambi\u00e9n el momento en el que se estaban tendiendo las primeras l\u00edneas de ferrocarril en el Pa\u00eds Vasco.<\/span><\/p>\n

. Se muestra en ese peque\u00f1o lienzo a dos aldeanos vascos que tratan, a palos y empellones, de que su burro, cargado con sacos de cereal que, evidentemente, se llevan al molino m\u00e1s pr\u00f3ximo, salga de en medio de las v\u00edas f\u00e9rreas sobre las cuales se aproxima, amenazante, una locomotora resoplando y lanzando columnas de vapor que hubieran hecho las delicias de otro pintor, en este caso el brit\u00e1nico Turner.<\/span><\/p>\n

El tono del cuadro, podr\u00e1n apreciarlo si van a verlo, es casi jocoso. De hecho, parece m\u00e1s uno de esos grabados sat\u00edricos, tan abundantes en la \u00e9poca, que un cuadro al \u00f3leo, formato reservado para asuntos, en general, mucho m\u00e1s serios que los destinados al papel de los grabados de gran difusi\u00f3n, o a la corrosiva prensa sat\u00edrica de esas fechas.<\/span><\/p>\n

Los aldeanos de \u201cCamino del molino\u201d parecen un compendio de los t\u00f3picos habituales entre los vascos urbanos que en esas fechas los han reducidos al estereotipo de \u201cbato barragarri\u201d. Es decir, de aldeanos graciosos, con sus anticuadas ropas, sus abarcas o alpargatas por todo calzado, su mal uso del castellano y otras lacras, pero la intenci\u00f3n de Lecuona parece ser la de pintar una denuncia mucho m\u00e1s seria. De hecho, \u201cCamino del molino\u201d es todo un canto a uno de los principales puntos, m\u00e1s o menos ocultos, del programa pol\u00edtico carlista. Es decir, detener la m\u00e1quina del progreso industrial -y econ\u00f3mico y social tambi\u00e9n- aparejado a ese mundo de chimeneas que vomitan humo y locomotoras cada vez m\u00e1s r\u00e1pidas que est\u00e1n sacando del aislamiento a regiones como esa de la que parecen proceder los dos desesperados \u201cjebos\u201d del cuadro de Lecuona, que ven su trigo -o su ma\u00edz, o lo que sea- tan despedazado como su burro si la locomotora, representante del mundo urbano, industrial, finalmente lo alcanza.<\/span><\/p>\n

No puede haber declaraci\u00f3n de intenciones m\u00e1s clara. Habr\u00eda que recurrir a algunos\u00a0 <\/span>sermones de predicadores carlistas en los que se condenaba al mundo urbano vasco como representante del Liberalismo y, por tanto, de todas las nuevas ideas peligrosas que hab\u00eda que destruir por medio de un fuego purificador. Uno que se concreta, por ejemplo, en las bater\u00edas de asedio carlista que, entre 1875 y 1876, arrasan San Sebasti\u00e1n desde las cumbres pr\u00f3ximas al barrio de Igueldo por medio de, parad\u00f3jicamente, ca\u00f1ones de retrocarga \u201cKrupp\u201d verdaderamente modernos y mortalmente eficaces. Como lo experiment\u00f3 en persona el poeta en lengua euskara \u201cBilintx\u201d, liberal ac\u00e9rrimo y defensor de la ciudad durante ese asedio como ya se\u00f1al\u00e9 en estas mismas p\u00e1ginas en otra ocasi\u00f3n…<\/span>\"\"<\/a><\/p>\n

La guerra acab\u00f3, con la derrota de los carlistas, en la primavera del a\u00f1o 1876, sin embargo la pol\u00e9mica ante los nuevos medios de transporte sigue a\u00fan viva, de alg\u00fan modo, que, probablemente, tiene que ver con la genealog\u00eda carlista de muchos habitantes del actual Pa\u00eds Vasco. Hoy el problema parece estar en la llamada \u201cY\u201d griega vasca, que es presentada por diversos movimientos aglutinados en torno al slogan \u201cAHT Gelditu! (Paremos el Tren de Alta Velocidad)\u201d que,.con unos mimbres ideol\u00f3gicos en apariencia distintos a los predicados desde tribunas carlistas como la de Antonio Mar\u00eda Lecuona y otros, tratan de detener, una vez m\u00e1s, las locomotoras, las l\u00edneas f\u00e9rreas portadoras, seg\u00fan parece, de muchos males y ning\u00fan bien.<\/span><\/p>\n

Desde la tribuna de la Historia uno se pregunta, sin embargo, qu\u00e9 motivos impulsan realmente ese rechazo. B\u00e1sicamente parece que todo se puede reducir a que el Tren de Alta Velocidad es un proyecto destructor del medio ambiente y del patrimonio. Ante eso cabe plantearse la pregunta de, exactamente, qu\u00e9 parte de nuestro patrimonio ecol\u00f3gico est\u00e1 a\u00fan sin humanizar desde una Edad Media que cre\u00f3 -con fines de defensa del territorio ante los desmanes banderizos- una compacta red de n\u00facleos urbanos comunicados por v\u00edas r\u00e1pidas que, en cuesti\u00f3n casi de minutos, permit\u00edan convocar a toda la milicia urbana de cada una de esas villas para dar su merecido a los se\u00f1ores de la guerra y de la tierra y a sus siniestros esbirros all\u00e1 por el siglo XV.<\/span><\/p>\n

El historiador comprender\u00eda mejor la toma de postura de los que se escudan tras el slogan de \u201cAHT Gelditu!\u201d si las nuevas l\u00edneas de Alta Velocidad, la famosa \u201cY\u201d griega vasca, fueran a masacrar, por ejemplo, la reserva de Urdaibai o el ominoso y sobrecogedor paisaje del Se\u00f1or\u00edo de Bertiz. Como no parece que ese vaya a ser el caso, el historiador -el que esto escribe en concreto- piensa que, tal vez, lo que hay detr\u00e1s de ese af\u00e1n de prohibir la culminaci\u00f3n de las l\u00edneas de Alta Velocidad vasca -a desarrollar, b\u00e1sicamente, sobre las que maldec\u00eda Antonio Mar\u00eda Lecuona a mediados del siglo XIX en su \u201cCamino del molino\u201d- debe de ser m\u00e1s producto de prejuicios pol\u00edticos que de preocupaciones ecol\u00f3gicas.<\/span><\/p>\n

\u00bfDe qu\u00e9 prejuicios pol\u00edticos se tratar\u00eda exactamente, tal vez se pregunten ustedes?. Bueno, puesto que tengo que hablar como historiador, y no como adivino, les dir\u00e9 que gran parte de lo que veo subyaciendo a discursos como los que se barajan contra el Tren de Alta Velocidad, recuerda bastante a la pol\u00edtica de los confederados durante la llamada Guerra de Secesi\u00f3n de Estados Unidos. Si quieren aclararse las ideas a ese respecto, les voy a recomendar, como ya he hecho en ocasiones anteriores, un par de pel\u00edculas sobre ese tema.<\/span><\/p>\n

Las dos son \u201cWestern\u201d. Una, \u201cKansas Pacific\u201d, del per\u00edodo cl\u00e1sico, y otra, \u201cCabalga con el diablo\u201d, m\u00e1s actual, y que podr\u00eda encuadrarse en el llamado \u201cWestern crepuscular\u201d. La primera de esas dos pel\u00edculas, del a\u00f1o 1953 y dirigida por Ray Nazarro, \u201cKansas Pacific\u201d, no es ninguna maravilla, pero nos muestra las razones de los sudistas para oponerse al tendido del ferrocarril Kansas-Pacific, incluso a ca\u00f1onazos si fuere menester. Fundamentalmente evitar que los nordistas se hagan fuertes en la zona que va del Medio Oeste hasta el Pac\u00edfico. Quiz\u00e1s esto no les diga mucho, sin embargo lo que apenas vemos dibujado en la irregular \u201cKansas Pacific\u201d queda mucho mejor explicado en un sobrecogedor mon\u00f3logo recogido en \u201cCabalga con el diablo\u201d, de Ang Lee.<\/span><\/p>\n

En esa pel\u00edcula, tambi\u00e9n ambientada durante la Guerra de Secesi\u00f3n en la conflictiva frontera entre Kansas y Missouri, pasto de fuerzas irregulares desplegadas en la zona por ambos bandos, y con similares aficiones a la matanza indiscriminada -a ser posible de civiles desarmados-, un partidario de los esclavistas que ha dado refugio a la partida que protagoniza la pel\u00edcula, deja totalmente claro por qu\u00e9 se deber\u00eda impedir que los \u201cyankees\u201d, a los que califica de \u201cinvasores\u201d, infesten el sagrado territorio sure\u00f1o. <\/span><\/p>\n

Hablando de la ciudad de Lawrence, en Kansas, lamenta que en ella, antes incluso de construirse la iglesia, los nordistas hubieran levantado una escuela. Lugar donde \u201ceducaron a todos los hijos de sastre y a todas las hijas de granjero de la regi\u00f3n\u201d en lo que ese emblem\u00e1tico personaje define como el \u201clibrepensamiento\u201d que los invasores \u201cyankees\u201d estaban ense\u00f1ando a todos \u201csin tener en cuenta ni clase, ni costumbres, ni decencia\u201d…<\/span><\/p>\n

Sobran m\u00e1s explicaciones. Esa ciudad y las v\u00edas de comunicaci\u00f3n que la alimentan, como los ferrocarriles, por ejemplo, deb\u00edan, por tanto, ser borrados del mapa para que notabilidades locales como el autor de ese mon\u00f3logo puedan seguir respirando tranquilos, sabiendo que no se difundir\u00e1n ideas que pongan en solfa su autoridad, basada, esencialmente, en el aislamiento rural de la poblaci\u00f3n sobre la que dominan gracias a esa ausencia de \u201clibrepensamiento\u201d. Y eso, justamente, es lo que tratar\u00e1n de hacer los guerrilleros esclavistas en el cl\u00edmax de \u201cCabalga con el diablo\u201d…<\/span><\/p>\n

Sin duda la militancia ecol\u00f3gica, incluso en su forma conservadora -que tambi\u00e9n existe, especialmente en Estados Unidos- es digna de admiraci\u00f3n. Sobre todo si evita que el medio natural en el que vivimos acabe convertido en un siniestro, y letal, vertedero. <\/span><\/p>\n

Sin embargo, resulta cuando menos inquietante pensar, siquiera sospechar, que tras la oposici\u00f3n a la mejora -que no nueva creaci\u00f3n- de v\u00edas de comunicaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidas haya algo que no sea precisamente eso, sino, en realidad, evitar que aparezcan ciudades y escuelas que traigan el, para algunas mentes reaccionarias, maldito \u201clibrepensamiento\u201d del que hablaba el esclavista ac\u00e9rrimo retratado en \u201cCabalga con el diablo\u201d.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Un personaje del que deber\u00edamos acordarnos cada vez que alguien nos proponga detener las nuevas l\u00edneas de Alta Velocidad que, en definitiva, aproximar\u00e1n el territorio vasco a grandes centros urbanos de decisi\u00f3n pol\u00edtica y econ\u00f3mica como Par\u00eds, Madrid, Londres, Bruselas… evitando que caigamos en un aislamiento que podr\u00eda ser explotado no por bienintencionados ecologistas, sino por personajes nada amables, como el que vomita su odio contra el \u201clibrepensamiento\u201d en esa pel\u00edcula de Ang Lee que no deber\u00edan dejar de ver, como no deber\u00edan dejar de ver el cuadro \u201cCamino del molino\u201d…\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Carlos Rilova Jeric\u00f3 Me gustar\u00eda que los donostiarras que leen este correo de la Historia y los visitantes que esa ciudad va a recibir en muy pocos d\u00edas, se pasasen por la sala de exposiciones de Kutxa, en el boulevard de San Sebasti\u00e1n. All\u00ed podr\u00e1n ver hasta el 18 de agosto una exposici\u00f3n que, […]<\/p>\n","protected":false},"author":56,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[28,158,418,468,1206,1925,2184,2283],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/445"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/56"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=445"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/445\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}