![\"\"](\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/34\/2026\/02\/Postal-conmemorativa-del-vuelo-del-Plus-Ultra-con-la-imagen-de-sus-cuatro-tripulantes.jpg\" "\\"Postal")
Esta semana, ma\u00f1ana mismo, tenemos otro de esos centenarios \u201credondos\u201d de los que hablaba otro correo de la Historia hace pocas fechas. Se trata de los cien a\u00f1os que cumple una gesta cient\u00edfica singular: la del vuelo transatl\u00e1ntico del hidroavi\u00f3n \u201cPlus Ultra\u201d que culminaba el 10 de febrero de 1926 en el momento en el que cuatro expedicionarios espa\u00f1oles llegaban a Buenos Aires con ese famoso hidroavi\u00f3n, culminando as\u00ed un vuelo de unas sesenta horas sobre el Atl\u00e1ntico -he ah\u00ed la haza\u00f1a- que un\u00eda por primera vez Espa\u00f1a con Argentina por v\u00eda a\u00e9rea.<\/span><\/p>\nEse centenario, de momento, est\u00e1 pasando casi desapercibido. Han aparecido noticias, algo escuetas, en medios como \u201cEl Pa\u00eds\u201d o \u201cABC\u201d. Y en ellas se detalla que el Ej\u00e9rcito del Aire espa\u00f1ol y las autoridades argentinas han realizado exhibiciones a\u00e9reas, visitas al museo en el que se exhibe en Argentina el hidroavi\u00f3n y actos similares. Sin embargo, por lo dem\u00e1s, no parece que haya habido mucho eco a un hecho hist\u00f3rico tan notable.<\/span><\/p>\n Realmente lo fue. Pero para apreciarlo, en espa\u00f1ol, hay que situarlo en contexto. La Historia, con may\u00fascula, del \u201cPlus Ultra\u201d es -o deber\u00eda de ser- una de esas que interesan a Hollywood y, por tanto, suelen ser conocidas en el mundo entero. Situ\u00e9monos, pues, en ese contexto que parece estar faltando vista la delgadez de la informaci\u00f3n que se est\u00e1 ofreciendo sobre ese centenario.<\/span><\/p>\n Lo que hacen los cuatro tripulantes del \u201cPlus Utra\u201d -Ram\u00f3n Franco, Julio Ruiz de Alda, Pablo Rada y Juan Manuel Dur\u00e1n Gonz\u00e1lez- es algo caracter\u00edstico, muy<\/i> caracter\u00edstico, de los famosos \u201cRoaring Twenties\u201d, esos a\u00f1os traducidos -bastante mal- al espa\u00f1ol como \u201clos locos a\u00f1os veinte\u201d. Es esa una \u00e9poca en la que un mundo que sale de los horrores de su primera guerra mundial, rompe toda clase de barreras. Desde los cors\u00e9s femeninos hasta marcas de velocidad de barcos, autom\u00f3viles y, por supuesto, aviones. Son los a\u00f1os en el que las mujeres, cada vez -en efecto- m\u00e1s liberadas, se suman a esas haza\u00f1as luciendo incluso vistosos pantalones de montar. <\/span><\/p>\n Algunas de ellas, de hecho, se har\u00e1n un nombre en las haza\u00f1as a\u00e9reas. Como Amelia Earhart que morir\u00e1 en el intento en 1937 siguiendo los pasos de otro aviador estadounidense, Charles Lindbergh. El piloto de \u201cEl Esp\u00edritu de San Luis\u201d, perfectamente conocido gracias, una vez m\u00e1s, a los buenos oficios de Hollywood que le dedic\u00f3 una pel\u00edcula en el a\u00f1o 1957, \u201cEl h\u00e9roe solitario\u201d, en la que tomaron parte nombres sonoros de la aristocracia hollywoodiense: Billy Wilder como director y James Stewart como protagonista.<\/span><\/p>\n Evidentemente Hollywood estaba en su derecho de resaltar as\u00ed la haza\u00f1a de un h\u00e9roe norteamericano. Algo perfectamente l\u00f3gico. Pero hist\u00f3ricamente injusto una vez m\u00e1s teniendo en cuenta que en las Olimpiadas, por ejemplo, se da la medalla de oro, no la de plata, a quien llega por delante de todos los demas en cualquiera de las pruebas. Y ese no fue el caso de Charles Lindbergh…<\/span><\/p>\n En efecto, Lindbergh fue el segundo, en 1927, en hacer un vuelo transatl\u00e1ntico sin escalas despu\u00e9s de 1919 y los pilotos espa\u00f1oles fueron los primeros en realizar un vuelo transatl\u00e1ntico desde Europa hasta el extremo austral en algo menos de 60 horas. (En datos exactos: 59 horas 39 minutos en el caso del hidro espa\u00f1ol y 33 horas 32 minutos en el caso del avi\u00f3n norteamericano). <\/span><\/p>\n Obviamente la haza\u00f1a del norteamericano no fue cosa menor, pero sin duda los pioneros, los primeros que se atrevieron a plantear un largo vuelo transtl\u00e1ntico con \u00e9xito, de Espa\u00f1a al extremo austral, fueron los espa\u00f1oles abriendo, una vez m\u00e1s desde el siglo XVI, una nueva ruta global.<\/span><\/p>\n \u00bfSer\u00e1 posible que, aprovechando este centenario, se corrija esta distorsion hist\u00f3rica tan parecida a la que se plante\u00f3 con la afirmaci\u00f3n inglesa de que sir<\/i> Francis Drake, y no Juan Sebasti\u00e1n Elcano, hab\u00eda sido el primero en dar la vuelta al mundo? <\/span><\/p>\n Tengo serias dudas de que eso sea posible aunque necesario. La raz\u00f3n radica en que si ya con la primera vuelta al mundo eso fue dif\u00edcil, y s\u00f3lo relativamente eficaz, con la haza\u00f1a del \u201cPlus Utra\u201d va a ser m\u00e1s dif\u00edcil a\u00fan porque, como recordaba una breve pero contundente carta al director del peri\u00f3dico \u201cEl Debate\u201d firmada por Manuel Sierra Mart\u00edn, tres de los cuatro tripulantes del hidro, esos pioneros de los vuelos transatl\u00e1nticos, tuvieron sus vidas marcadas por unas cicunstancias tr\u00e1gicas. En este caso las de la Guerra Civil espa\u00f1ola. Esa que ahora cumple 90 a\u00f1os y que, como ya se comentaba en otro correo de la Historia, iba a ser piedra de esc\u00e1ndalo y de discordia como ha quedado demostrado en las Jornadas Literarias organizadas en Sevilla por la Fundaci\u00f3n Cajasol, que se han tenido que retrasar por altisonantes declaraciones de pol\u00edticos y escritores que ni de lejos vivieron aquellos odios que ensangrentaron Espa\u00f1a hace nueve d\u00e9cadas. Aunque no por ello renuncian, al parecer, a acercar cerillas a bidones de gasolina que quiz\u00e1s aumenten las cifras de libros vendidos pero, no sin raz\u00f3n, merman muchos resultados electorales.<\/span><\/p>\n En tales circunstancias parece, en efecto, dif\u00edcil exaltar la haza\u00f1a del \u201cPlus Ultra\u201d. Para empezar cuando se realiz\u00f3, Espa\u00f1a estaba bajo un r\u00e9gimen dictatorial -el de Miguel Primo de Rivera- que, por supuesto, no dudar\u00e1 en apuntarse el tanto de lo realizado por unos pilotos militares espa\u00f1oles que adem\u00e1s, por mano de Ram\u00f3n Franco, habian apelado a \u00e9l para realizar esa gesta que continuaba las iniciadas en el siglo XVI con la llamada \u201cEra de los Descubrimientos\u201d. Por otra parte, salvo el malogrado teniente Juan Manuel Dur\u00e1n Gonz\u00e1lez, que muere poco despu\u00e9s del vuelo del \u201cPlus Ultra\u201d en unas maniobras aeronavales, los restantes miembros de la dotaci\u00f3n ser\u00edan arrastrados por la tragedia de la Guerra Civil como se\u00f1alaba Manuel Sierra en su carta al director de \u201cEl Debate\u201d. <\/span><\/p>\n Ram\u00f3n Franco, hermano del general del mismo apellido, abandonar\u00e1 -seg\u00fan todos los indicios- su militancia izquierdista y su lealtad a la Rep\u00fablica cuando se entere de que su copiloto Ruiz de Alda ha sido \u201cpaseado\u201d por milicianos en la matanza de la C\u00e1rcel Modelo de Madrid donde estaba preso por su adhesi\u00f3n a la Falange. Finalmente el sargento Pablo Rada fue un fiel republicano hasta su muerte en el a\u00f1o 1969.<\/span><\/p>\n La hora de los homenajes se complica as\u00ed pues bastante: \u00bfse puede homenajear a Ram\u00f3n Franco digamos en un 40-50% por su discontinua trayectoria republicana? \u00bfA Pablo Rada en un 90-100% por lo mismo aunque rest\u00e1ndole puntos por haber participado en un evento respaldado por la dictadura primorriverista? \u00bfQu\u00e9 hacemos con el teniente Dur\u00e1n Gonz\u00e1lez que muere en pleno r\u00e9gimen de esa dictablanda primorriverista muy lejos del ahora famoso \u201c36\u201d? \u00bfBajamos sus posibilidades de ser homenajeado por lo del \u201cPlus Ultra\u201d a un 25% por eso y por haber participado en bombardeos a\u00e9reos durante la Guerra de Marruecos? \u00bfY con Ruiz de Alda? \u00bfSi dejamos de homenajearle por falangista, homenajeamos as\u00ed de manera indirecta a los milicianos que lo fusilaron tom\u00e1ndose la Justicia por su mano y fuera de toda legalidad? <\/span><\/p>\n S\u00e9 que todas esas preguntas tienen una buena respuesta. De hecho me consta que va a haber homenajes en Navarra que van a tirar por la calle de en medio con este tema, yendo directos a la cuesti\u00f3n de la importancia de lo que hicieron esos modernos exploradores del siglo XX. As\u00ed va a haber una microexposici\u00f3n sobre el \u201cPlus Ultra\u201d, con entrada libre, en el magn\u00edfico Archivo General de Navarra. Y me avisan de que, al menos, hay una conferencia en ciernes para el mes de marzo en Pamplona. <\/span><\/p>\n Bien estar\u00e1 todo eso y m\u00e1s, pues en Estados Unidos la figura de Charles Lindbergh ha sido exaltada por su haza\u00f1a con el vuelo de \u201cEl esp\u00edritu de San Luis\u201d dejando aparte sus hoy nada encomiables simpat\u00edas por el Nazismo que, desde luego, no han ca\u00eddo en el olvido como se puede deducir de la ucron\u00eda de Philip Roth, \u201cLa conjura contra Am\u00e9rica<\/i>\u201d. Donde un Lindbergh cada vez mas nazificado est\u00e1 a punto de cambiar la Historia de la Segunda Guerra Mundial a favor de aquel Adolf Hitler que lo condecor\u00f3 en su d\u00eda.<\/span><\/p>\n Deber\u00eda ser as\u00ed hoy evidente en Espa\u00f1a, a 90 a\u00f1os de la Guerra Civil que arras\u00f3 con muchas cosas (incluidas las vidas de los h\u00e9roes del \u201cPlus Ultra\u201d), que si en Estados Unidos se pudo separar la haza\u00f1a de Charles \u201cLucky <\/i>Lindy<\/i>\u201d Lindbergh de sus cuestionables andanzas pol\u00edticas, en nuestro pa\u00eds se puede, y hasta se debe, hacer otro tanto. \u00bfO habr\u00eda alguna buena raz\u00f3n para no hacerlo, una m\u00e1s all\u00e1 de cierto fanatismo pol\u00edtico casi tan totalitario como el Nazismo o una ignorancia hist\u00f3rica supina disfrazada de prudencia institucional? <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Carlos Rilova Jeric\u00f3 Esta semana, ma\u00f1ana mismo, tenemos otro de esos centenarios \u201credondos\u201d de los que hablaba otro correo de la Historia hace pocas fechas. Se trata de los cien a\u00f1os que cumple una gesta cient\u00edfica singular: la del vuelo transatl\u00e1ntico del hidroavi\u00f3n \u201cPlus Ultra\u201d que culminaba el 10 de febrero de 1926 en […]<\/p>\n","protected":false},"author":56,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[4706,4707,4710,3479,687,2689,4708,1190,4703,1261,1702,4709],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5293"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/56"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5293"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5293\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5297,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5293\/revisions\/5297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/correo-historia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}