{"id":88,"date":"2014-03-07T16:33:08","date_gmt":"2014-03-07T15:33:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/deporte-detras-focos\/?p=88"},"modified":"2014-03-07T16:33:08","modified_gmt":"2014-03-07T15:33:08","slug":"ari-vatanen-y-los-grupo-b-de-rally-espectaculo-garantizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/deporte-detras-focos\/2014\/03\/07\/ari-vatanen-y-los-grupo-b-de-rally-espectaculo-garantizado\/","title":{"rendered":"Ari Vatanen y los Grupo B de Rally, espect\u00e1culo garantizado"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft\" src=\"\/deporte-detras-focos\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2014\/03\/vatanen.jpg\" alt=\"\" width=\"263\" height=\"184\" \/>\u00a0 Hubo un tiempo en el que los pilotos de rallys eran aut\u00e9nticos magos al mando de veh\u00edculos potent\u00edsimos pero sin seguridad alguna, aquellos coches eran los Grupos B que pese a durar en escena tan solo 4 a\u00f1os marcaron una \u00e9poca en este deporte. Tras varios graves accidentes y varias muertes, especialmente la de Toivonen y su copiloto Sergio Cresto se decidi\u00f3 prohibirlos. Pero si alguien sab\u00eda dominar casi a la perfecci\u00f3n estos coches salvajes \u00e9l era Ari Vatanen. Un piloto finland\u00e9s que se caracteriz\u00f3 por su espectacularidad y por el poco temor que parec\u00eda tener en cada prueba. Queda para el recuerdo uno de los tramos del rally de Isla de Man de 1983 con su Opel Manta 400, la \u00e9pica remontada en el Rally de Montecarlo de 1985 con el Peugeot 205 Turbo o la subida a Pikes Peak en 1988 con un Peugeot 405 T16.<\/p>\n<p>Este piloto nacido en 1952 en la peque\u00f1a localidad finlandesa de Tuupovaara que ahora se dedica a la pol\u00edtica, lleg\u00f3 a ganar el Mundial de Rallys de 1981 y el Dakar en otras 4 ocasiones.<\/p>\n<p>Pero si a Ari Vatanen se le recuerda es por su espectacular y endiablada forma de pilotar esos coches locos llamados \u2018Grupos B\u2019. Aquellos veh\u00edculos hab\u00edan evolucionado much\u00edsimo en el aspecto competitivo, contrataron a expertos ingenieros de F\u00f3rmula 1 y de aerodin\u00e1mica. Con una gran potencia estaban dise\u00f1ados para correr m\u00e1s que nunca gracias entre otras cosas a la introducci\u00f3n de motores turboalimentados y a la mejora del turbo y de la electr\u00f3nica con la que se aumentaban los caballos, por ejemplo el Peugeot 205 Turbo 16 llegaba a tener 500cv o el Audi Sport Quattro 550cv. Pero todas estas mejoras flaqueaban en el aspecto de la seguridad, la legislaci\u00f3n fue muy tolerante permitiendo unos pesos m\u00ednimos muy bajos y una potencia endiablada.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hrlhepfy9-I?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>No tardar\u00edan en llegar los accidentes y las tragedias. Uno de los m\u00e1s graves lo tuvo el protagonista de hoy, que estuvo cerca de perder la vida cuando iba l\u00edder en el Rally de Argentina de 1985 a bordo de su Peugeot 205 T16. Perdi\u00f3 el control y dio varias vueltas de campana sali\u00e9ndose de la carretera. Ese mismo a\u00f1o, el italiano Attilio Bettega perder\u00eda la vida durante el tercer tramo del Rally de C\u00f3rcega tras chocarse contra un \u00e1rbol con su potente Lancia 037, por suerte su copiloto saldr\u00eda ileso del accidente.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DX8C_napXSM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Un a\u00f1o despu\u00e9s, mismo lugar mismo resultado. Henri Toivonen y su copiloto Sergio Cresto tambi\u00e9n perd\u00edan la vida en el Rally de C\u00f3rcega. Part\u00edan como l\u00edderes cuando se salieron en una curva cayendo directamente por un precipicio, el coche explot\u00f3 al instante y los dos fallecieron. Una explosi\u00f3n tan fuerte que s\u00f3lo se conseguir\u00eda recuperar el chasis del veh\u00edculo. El piloto finland\u00e9s lleg\u00f3 a decir antes de salir del tramo en el que falleci\u00f3: \u201cEsto ya no es un rally. Es una pura locura. Afortunadamente, la victoria est\u00e1 casi conseguida\u201d. Se dec\u00eda que los extintores estaban llenos de \u00f3xido nitroso, de ah\u00ed el gran incendio que se produjo en el accidente, ya que el \u00f3xido nitroso es muy infamable.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PQBQCpkMRZU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Ese mismo a\u00f1o en el Rally de Portugal se sumar\u00edan las muertes de tres espectadores, una mujer y dos ni\u00f1os, y unos 30 heridos m\u00e1s. El piloto portugu\u00e9s Joaquim Santos se sal\u00eda de la pista y atropellaba a los espectadores sin percatarse de las tr\u00e1gicas consecuencias. Una vez terminada la prueba decidieron retirarse, sin embargo el team manager de Peugeot y actual presidente de la FIA, Jean Todt, se opuso a la decisi\u00f3n y llam\u00f3 a los espectadores portugueses \u2019africanos de piel blanca\u2019. <\/p>\n<p>http:\/\/youtu.be\/I3JaOKRvPH0<\/p>\n<p>Todos estos hechos bastaron para que el presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre, decidiese la prohibici\u00f3n de los Grupos B para la temporada 1987.<\/p>\n<p>Pero durante estos a\u00f1os no solo hubo momentos tr\u00e1gicos, sino que tambi\u00e9n pudimos disfrutar con el asombroso pilotaje, entre otros, de Ari Vatanen. \u00bfQu\u00e9 aficionado a los rallys no recuerda el cuarto tramo de la Isla de Man de 1983 que se marc\u00f3 Ari Vatanen junto a su copiloto Terry Harreman a bordo de un Opel Manta 400? No hay palabras para describir tan temeraria, agresiva y a la vez ejemplar conducci\u00f3n. S\u00f3lo miren este video y disfruten, especialmente cuando a toda velocidad, a unos 200 Km.\/h, Ari roza con uno de los muros y consigue enderezar el coche de una manera espectacular, su copiloto s\u00f3lo es capaz de suspirar y encomendarse a Dios.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0ubdVZP1oV8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Otro momentazo fue en 1985 durante el Rally de Montecarlo. Ari Vatanen llega con suerte a la salida de esta prueba puntuable para el mundial, ya que d\u00edas antes tuvo un espectacular accidente cuando estaba entren\u00e1ndose en este mismo circuito y tuvo que ser trasladado al hospital por fuertes dolores lumbares. Aquel a\u00f1o tendr\u00eda como rivales al experto campe\u00f3n alem\u00e1n Walter Rorhl, al fin\u00e9s Toivonen y al galo Biasion, ambos con un Lancia 037. Nada m\u00e1s comenzar la prueba tuvo un aparatoso accidente en el que volc\u00f3 y caus\u00f3 heridas a dos espectadores. Adem\u00e1s fue penalizado m\u00e1s tarde con 8 minutos por un error en un control. Todos esos impedimentos no le bastaron para acabar remontando y sacando m\u00e1s de 5 minutos al campe\u00f3n alem\u00e1n Walter Rorhl.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oR_IliPDrs4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Y por \u00faltimo la m\u00edtica subida en 1988 a Pikes Peak, las monta\u00f1as rocosas de Colorado, la competici\u00f3n de ascenso m\u00e1s famosa del mundo donde el piloto fines dio una aut\u00e9ntica exhibici\u00f3n con Peugeot 405 T16 GR de 590cv, hay que tener en cuenta que debido a la gran altura que se sube, la concentraci\u00f3n de ox\u00edgeno disminuye as\u00ed como la potencia de los motores. Una competici\u00f3n sin reglamento ni limitaciones donde el objetivo es batir el r\u00e9cord, y as\u00ed lo hizo Vatanen que super\u00f3 al de su rival Walter Rorhl. Con 156 curvas en 19,9 Km en un circuito de gravilla sin asfaltar con enormes barrancos, y si a eso le a\u00f1adimos el sol de cara y las continuas nubes de polvo, el espect\u00e1culo est\u00e1 garantizado.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/D-7Uh6YfbI4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 Hubo un tiempo en el que los pilotos de rallys eran aut\u00e9nticos magos al mando de veh\u00edculos potent\u00edsimos pero sin seguridad alguna, aquellos coches eran los Grupos B que pese a durar en escena tan solo 4 a\u00f1os marcaron una \u00e9poca en este deporte. 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