{"id":10,"date":"2016-02-03T06:30:12","date_gmt":"2016-02-03T05:30:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/economia-global\/?p=10"},"modified":"2016-02-03T06:30:12","modified_gmt":"2016-02-03T05:30:12","slug":"iran-y-se-quedaran-oportunidades-y-desafios-del-mercado-irani-para-las-empresas-vascas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/economia-global\/2016\/02\/03\/iran-y-se-quedaran-oportunidades-y-desafios-del-mercado-irani-para-las-empresas-vascas\/","title":{"rendered":"Ir\u00e1n, y\u2026.se quedar\u00e1n? Oportunidades y desaf\u00edos del mercado iran\u00ed para las empresas vascas"},"content":{"rendered":"

@idoiaiturbe\u00a0<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

<\/strong>Estreno este nuevo blog escribiendo sobre Ir\u00e1n, pa\u00eds del que tanto se est\u00e1 hablando durante las \u00faltimas semanas. Y, escribo con el optimismo de las\u00a0oportunidades que el levantamiento de las sanciones pueden abrir a nuestras empresas<\/strong>, pero con\u00a0un punto de nostalgia<\/strong>\u00a0por el fin de esas visitas al pa\u00eds y a sus tesoros \u00a0sin grupos de turistas guiados a gritos y siguiendo banderas o paraguas en alto, o las oleadas de delegaciones de medio mundo que est\u00e1n e ir\u00e1n llegando en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

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Y a todos aquellos que\u00a0<\/span>todav\u00eda tienen ciertas reticencias<\/strong>\u00a0y me preguntan si es seguro visitar el pa\u00eds, y especialmente siendo mujer,\u00a0<\/span>les digo que s\u00ed<\/strong>, \u00a0y que\u00a0<\/span>cubrirse parte de la melena<\/strong>\u00a0por poder caminar entre los edificios de Isfahan intentando imaginarme al personaje de Jesse ben Benjamin (Noah Gordon, El Medico – The Physician) al contemplar ese mismo lugar a su llegada, entrar por la Puerta de las Naciones de Persepolis y mirar hacia atr\u00e1s para intentar hacerme una idea de la grandiosidad del espect\u00e1culo de ver llegar a aquellas caravanas de pr\u00edncipes de oriente sobre camellos, egipcios ataviados con sus llamativos ropajes, ex\u00f3ticos indios sobre sus elefantes que llegar\u00edan a rendir pleites\u00eda por \u00faltima vez a Dario III antes de que Alejandro Magno lo redujera a cenizas, o caminar por los jardines del gran poeta Hafez en Shiraz, o las ruinas y tierras casi marcianas de Kerman, acompa\u00f1ados por la\u00a0<\/span>calidez y amabilidad<\/strong>\u00a0de los iran\u00edes,\u00a0<\/span>es un precio muy peque\u00f1o a pagar. \u00a0<\/strong><\/p>\n

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Ahora bien, centr\u00e9monos en lo que a muchos de vosotros realmente os interesa, el potencial y oportunidades del pa\u00eds<\/strong> para nuestros negocios<\/strong>.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Si bien el acuerdo ha sido pol\u00e9mico y es a\u00fan objeto de debate, lo que es cierto es que representa un reto interesante no solo para Ir\u00e1n, sino tambi\u00e9n para Oriente y Medio y Norte de \u00c1frica (MENA). El futuro desarrollo del mercado Iran\u00ed y la potencial apertura a los inversores de todo el mundo debe contribuir al desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds y de la regi\u00f3n<\/strong>, e incluso podr\u00eda ayudar a atenuar las tensiones pol\u00edticas.<\/strong><\/span><\/p>\n

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Ir\u00e1n, es la\u00a0tercera econom\u00eda m\u00e1s grande de Oriente Medio<\/strong>, una econom\u00eda por valor de alrededor de\u00a0US $ 400 mil millones<\/strong>, una poblaci\u00f3n de\u00a078 millones de habitantes<\/strong>, muchos de los cuales son\u00a0j\u00f3venes, educados, con dinero y ganas de gastar<\/strong>. Ejemplo de ellos es que se dice que hay unos 6,5 millones de iPhones en circulaci\u00f3n, a pesar de Apple prohibiera la venta de sus productos directamente en Ir\u00e1n.<\/span><\/p>\n

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“No hay ni una sola semana en la que no hablemos con al menos una o dos delegaciones extranjeras”, dicen el Director General de una empresa de inversiones de Teher\u00e1n, y “todos dicen que quieren ser el primero en Ir\u00e1n”, dice.<\/span><\/p>\n

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Eso parece que va a ser poco probable para la mayor\u00eda de las empresas vascas. Lo que es cierto es que el nuevo acuerdo todav\u00eda requiere de muchos pasos hasta la aprobaci\u00f3n de las sanciones por parte de EEUU lo cual va a dar unos metros de ventaja a las empresas europeas<\/strong> en la carrera por los contratos en el mercado, y es una ventaja que debemos saber aprovechar. Eso s\u00ed, siempre y cuando se defina un marco jur\u00eddico claro a nivel nacional, tal y como han hecho otro pa\u00edses europeos.<\/span><\/p>\n

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En muchas industrias, los embargos han contribuido a lo que equivale a 36 a\u00f1os de demanda acumulada. \u00a0Los a\u00f1os de sanciones han reducido las exportaciones de empresas de occidente entre ellas las europeas, y vascas, y ha dado como resultado un elevado porcentaje de maquinaria Made in China<\/strong> para el sector industrial, una falta de inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructuras<\/strong>, y una devaluaci\u00f3n de la divisa<\/strong>; y los elevados aranceles a productos importados los hacia menos competitivos en comparaci\u00f3n a los de fabricaci\u00f3n nacional.<\/span><\/p>\n

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Aunque las sanciones y los aranceles han propiciado que Ir\u00e1n se haya convertido en un pa\u00eds manufacturero en s\u00ed para dar respuesta la demanda interna de un pa\u00eds de m\u00e1s de unos 80 millones de habitante, se espera que el nivel de industrializaci\u00f3n de la\u00a0econom\u00eda aumente a\u00fan m\u00e1s en sectores como aviaci\u00f3n, automoci\u00f3n, energ\u00eda y consumo,<\/strong>\u00a0entre otras.<\/span><\/p>\n

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Primer aterrizaje del Airbus A380 en el Aeropuerto Internacional Imam Khomeini, Teher\u00e1n. <\/p><\/div>\n

Tal y como declar\u00f3 el ministro iran\u00ed de Transporte y Desarrollo Urbano, Ab\u00e1s Ajundi, \u201clas\u00a0aerol\u00ednea\u00a0<\/strong>nacional de Ir\u00e1n tiene aviones con un promedio de 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad, y si sigue la actual situaci\u00f3n, esta cifra va a ser de m\u00e1s de 30 en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os\u201d lo cual implicar\u00eda que \u201cen tal situaci\u00f3n, la mayor\u00eda de los aviones de pasajeros no ser\u00e1\u00a0capaz de volar\u201d. Por lo tanto, las autoridades dicen que planean gastar\u00a0US $ 20 mil millones en 400 nuevos aparatos<\/strong>\u00a0en la siguiente d\u00e9cada, lo cual es una gran noticia para empresas como Airbus y Boeing y lo cual esperamos que supondr\u00e1 un impacto positivo en empresas ubicadas en Euskadi.<\/span><\/p>\n

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En sectores como\u00a0automoci\u00f3n<\/strong>,\u00a0 parece que las grandes empresas ya han comenzado a firmar importantes acuerdos r\u00e1pidamente. Mercedes-Benz, Peugeot, Renault y han anunciado planes para empezar a vender al mercado de autom\u00f3viles de Ir\u00e1n, con el que ya tienen lazos profundos (Ir\u00e1n fue el mayor mercado de Peugeot fuera de Francia hasta 2011). Ir\u00e1n cuenta con un\u00a0parque de m\u00e1s de 15 millones de unidades, pero con unas\u00a0altas tasas de envejecimiento.<\/strong>\u00a0El aumento en un 61% de la producci\u00f3n automovil\u00edstica en 2014, el crecimiento estimado por el FMI para el pa\u00eds de un 4% en 2016 y de un 5.5% para 2017, junto con la creciente demanda de autom\u00f3viles y componentes (debido a la actual oferta de empresas de bajo coste chinas), supone oportunidades de negocio para nuestra industria de la automoci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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Seg\u00fan las fuentes de un importante holding iran\u00ed,\u00a0existe inter\u00e9s en potenciar \u00e9sta industria<\/strong>\u00a0y, para ello, contar con los\u00a0fabricantes de componentes vascos, que, a diferencia de otros pa\u00edses del entorno, fabrican productos de excelente calidad, valor a\u00f1adido, desarrollo tecnol\u00f3gico y a precios competitivos.<\/strong>\u00a0Existe tambi\u00e9n una gran oportunidad para el mercado de recambios que son muy valorados. En la actualidad, Ir\u00e1n ocupa el puesto\u00a018 a nivel mundial como productor de veh\u00edculos<\/strong>\u00a0con unas cifras que superan el\u00a0mill\u00f3n de unidades<\/strong>, donde dos empresas, Saipa e Ir\u00e1n Khodro Group, representan aproximadamente el 94% de la producci\u00f3n nacional. Aun as\u00ed, el sector de automoci\u00f3n es un sector de gran peso en la econom\u00eda vasca, e Ir\u00e1n podr\u00eda abrirse como una peque\u00f1a ventana de oportunidades en el portfolio global de pa\u00edses con los que nuestras empresas llevan ya d\u00e9cadas trabajando.<\/span><\/p>\n

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L\u00ednea de fabricaci\u00f3n de SAPA<\/p><\/div>\n

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Los funcionarios iran\u00edes dicen que tienen la intenci\u00f3n de invertir miles de millones en la modernizaci\u00f3n de las instalaciones de petr\u00f3leo y gas, concretamente, Ir\u00e1n dice que necesita US$ 230 mil millones de d\u00f3lares en mejoras a sus instalaciones de energ\u00eda. <\/strong>Como hemos mencionado anteriormente, mucha de la maquinaria del pa\u00eds es Made in China. El comercio China- Ir\u00e1n fue de US$ 44 mil millones en 2014, pero las empresas chinas pronto podr\u00edan estar compartiendo su mercado frente a los competidores occidentales, y creemos que las empresas vascas de m\u00e1quina-herramienta son una opci\u00f3n competitiva y de gran valor a\u00f1adido<\/strong> para las empresas iran\u00edes.<\/span><\/p>\n

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Recordaremos titulares de prensa sobre investigaciones a algunas de nuestras empresas por la venta de productos al pa\u00eds. Indicador de que la demanda de m\u00e1quina-herramienta del pa\u00eds ya es conocida desde hace tiempo por las empresas vascas. Y la eliminaci\u00f3n de sanciones permitir\u00e1 poder exportar y dar respuesta a dichos clientes iran\u00edes, en muchos casos ya identificados e incluso conocidos por nuestras empresas. Sin olvidarnos de los proveedores de productos relacionados con el sector oil & gas (tubos, bombas, etc) donde las empresas vascas ya han demostrado ser muy competitivas, e incluso cuentan con implantaciones productivas en destino.<\/span><\/p>\n

Otras de las \u00e1reas de inter\u00e9s ser\u00edan las infraestructuras y la energ\u00eda.<\/strong> Existen ya en sus planes los grandes proyectos de ingenier\u00eda y los proyectos para el sector energ\u00e9tico. Y, aunque a corto plazo la inversi\u00f3n parece que se destinar\u00e1 a proyectos de oil gas y al nuclear, las estrategias de diversificaci\u00f3n de pa\u00edses hacia nuevas fuentes de energ\u00eda ya se est\u00e1n definiendo e implantando poco a poco ofreciendo un mercado interesante a empresas vascas del sector de las energ\u00edas renovables. Y por el inter\u00e9s que suscitan las energ\u00edas renovables, a \u00e9ste \u00faltimo sector le he dedicado un post especial:\u00a0Soplan vientos favorables en Ir\u00e1n para las empresas de vascas de Energ\u00eda renovable?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Y sin olvidarnos de los proyectos de\u00a0modernizaci\u00f3n de infraestructuras ferroviarias<\/strong>. Ir\u00e1n es un pa\u00eds grande, con una superficie de m\u00e1s de 1,6 millones de kil\u00f3metros cuadrados, y en la que su red ferroviaria representa menos del 11 por ciento del transporte en general, y que sirve a 33 millones de personas por a\u00f1o en un pa\u00eds de aproximadamente 80 millones de habitantes. \u00a0 Ir\u00e1n ha apuntado un plan para invertir\u00a0en la modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de su red ferroviaria,<\/strong>\u00a0tal y como dijo hace unos meses el Director General de la Red de Ferrocarriles de la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n Mohsen Poursaeed-Aqaei. Y en este sentido el pa\u00eds est\u00e1 intentando atraer a los inversores con una serie de incentivos en su intento de convertirse en un centro de transporte regional mediante el establecimiento de un corredor ferroviario que une el Golfo P\u00e9rsico y el subcontinente indio con Asia Central y m\u00e1s all\u00e1. Tal y como expreso Poursaeed-Aqaei\u00a0 “Hemos definido los proyectos ferroviarios que requieren inversiones de alrededor de\u00a0$ 25 mil millones para los cuales hemos elaborado paquetes de incentivos para atraer la inversi\u00f3n nacional y extranjera”.<\/strong><\/span><\/p>\n

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3 de Marzo de 2015, Teher\u00e1n. Inauguraci\u00f3n de la l\u00ednea de producci\u00f3n de tunneling locomotives, uno de los grandes logros del pa\u00eds en la industria ferroviaria<\/p><\/div>\n

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El corredor de transporte Norte-Sur Internacional entre la India, Rusia, Ir\u00e1n, Europa y Asia Central para el transporte de mercanc\u00edas por barco, ferrocarril y carretera estar\u00e1 vinculada a la Ruta de la Seda, y las autoridades dicen que los planes de Ir\u00e1n incluyen el aumento de la longitud de las l\u00edneas ferroviarias de 25.000 kil\u00f3metros en 2025 partiendo de la cifra actual de menos de 15.000 kil\u00f3metros. \u00a0 Seg\u00fan el ministro de Industrias, Minas y Comercio Mohammadreza Netmatzadeh, Ir\u00e1n necesita US $ 1.5 mil millones en inversi\u00f3n anual en el sector en los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os. Y en este sector, Euskadi cuenta con empresas l\u00edderes y punteras que adem\u00e1s deber\u00edan de actuar como tractoras y ofrecer beneficios a muchas Pymes vascas de su cadena de valor (proveedores, empresas de gesti\u00f3n y mantenimiento, etc) en todos aquellos proyectos que se podr\u00edan conseguir en el pa\u00eds. \u00a0 En cuanto al\u00a0sector tur\u00edstico o infraestructuras en sector servicios<\/strong>, hay pocas grandes cadenas hoteleras internacionales y la inversi\u00f3n en el sector va a ser muy importante. Y aunque nuestras empresas no son conocidas por este tipo de proyectos integrales s\u00ed que contamos con empresas relacionadas con el sector que no deber\u00edan de perderse la oportunidad de crear alianzas y acuerdos con cadenas o firmas de arquitectura internacionales que se encargaran de llevar adelante n\u00fameros proyectos.<\/span><\/p>\n

Ir\u00e1n ya tiene un amplio y pr\u00f3spero mercado de valores, con m\u00e1s de 400 sociedades cotizadas y una capitalizaci\u00f3n de mercado de m\u00e1s de US$100 mil millones. Y, aunque a primeras creamos lo contrario, son muchas las empresas competentes y bien administradas en Ir\u00e1n que representan una mezcla diversa de sectores e industrias. Rohani admiti\u00f3 que Teher\u00e1n necesita atraer entre 30.000 y 50.000 millones de d\u00f3lares en inversiones extranjeras directas durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Invertir en Ir\u00e1n no solo significa invertir en petr\u00f3leo; la manufactura, el sector transporte e incluso los bienes de consumo son tambi\u00e9n factores clave del crecimiento.<\/span><\/p>\n

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Productos cosm\u00e9ticos, de alimentaci\u00f3n y textil, <\/strong>son entre otros, algunos bienes de consumo que las empresas vascas llevan tiempo exportando y que los consumidores iran\u00edes ya reconocen y valoran. Y, aunque no se trate de empresas ni proyectos de grand\u00edsimo impacto en nuestra balanza comercial, eso no significa que los iran\u00edes no sean o puedan ser proyectos y clientes de vital importancia para algunas de nuestras PYMES.<\/span><\/p>\n

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Hemos analizado los principales sectores e identificado un amplio y variado abanico de oportunidades, y aunque otros pa\u00edses como Francia, e Italia ya est\u00e9n reparti\u00e9ndose el pastel, considero que nuestras empresas deber\u00edan acudir al pa\u00eds sin miedo y con convencimiento, ya que en muchos campos contamos con grandes empresas; o especialistas en procesos espec\u00edficos; o con productos de gran valor a\u00f1adido y aporte tecnol\u00f3gico<\/strong> que seguro ser\u00e1n la opci\u00f3n m\u00e1s competitiva frente a otras empresas con las que ya adem\u00e1s ya llevamos tiempo vi\u00e9ndonos las caras en otros muchos mercados.<\/span><\/p>\n

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Pero no todo es del color de las rosas de los jardines de Ghamsar,<\/strong> y las empresas vascas una vez all\u00ed todav\u00eda se enfrentar\u00e1n a grandes desaf\u00edos<\/strong>, nuestros contactos en el pa\u00eds, \u00a0pero sobre todo nuestra experiencia nos advierten de que:<\/p>\n

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