{"id":1947,"date":"2022-02-01T07:29:57","date_gmt":"2022-02-01T06:29:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/ekonomiaren-plaza\/?p=1947"},"modified":"2022-02-01T07:29:57","modified_gmt":"2022-02-01T06:29:57","slug":"el-final-de-la-guerra-comercial-mas-larga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/ekonomiaren-plaza\/2022\/02\/01\/el-final-de-la-guerra-comercial-mas-larga\/","title":{"rendered":"El final de la guerra comercial m\u00e1s larga"},"content":{"rendered":"<p><em>Asier Minondo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El 15 de junio de 2021, la Comisi\u00f3n Europea y el Gobierno de Estados Unidos emitieron un <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/IP_21_3001\" rel=\"external nofollow\">comunicado<\/a> conjunto anunciando la suspensi\u00f3n de los aranceles relacionados con el caso Airbus-Boeing por un per\u00edodo de 5 a\u00f1os. Esta decisi\u00f3n puso fin, temporalmente, a una guerra comercial de 17 a\u00f1os, la m\u00e1s larga en la historia de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC).<\/p>\n<p>La disputa comercial comenz\u00f3 el 6 de octubre de 2004, cuando Estados Unidos solicit\u00f3 consultas con las delegaciones de Francia, Alemania, Espa\u00f1a, el Reino Unido y la Uni\u00f3n Europea (UE) en la OMC para tratar sobre los posibles subsidios recibidos por Airbus. El mismo d\u00eda, la UE tambi\u00e9n solicit\u00f3 consultas con los Estados Unidos sobre los posibles subsidios recibidos por Boeing. Estados Unidos sosten\u00eda que Airbus hab\u00eda recibido pr\u00e9stamos en condiciones preferenciales para dise\u00f1ar y desarrollar el modelo de avi\u00f3n A-380. La UE argumentaba que Boeing hab\u00eda recibido exenciones fiscales y subsidios muy generosos de algunos estados de Estados Unidos. En ambos casos, el denunciante argumentaba que las subvenciones hab\u00edan permitido a la compa\u00f1\u00eda aeron\u00e1utica rival lanzar al mercado nuevos modelos en un plazo m\u00e1s corto y con menores costes de producci\u00f3n que en un escenario sin subvenciones, perjudicando las ventas de la otra compa\u00f1\u00eda aeron\u00e1utica.<\/p>\n<p>Ambos casos pasaron por todas las etapas del mecanismo de resoluci\u00f3n de disputas de la OMC: consultas, panel, \u00f3rgano de apelaci\u00f3n, panel de cumplimiento y \u00f3rgano de apelaci\u00f3n de cumplimiento. La complejidad del caso gener\u00f3 retrasos en todas las etapas del proceso, lo que explica por qu\u00e9 el caso Airbus-Boeing haya sido el m\u00e1s largo en resolverse en la historia de la OMC. En ambos casos, la OMC dictamin\u00f3 que muchos de los subsidios otorgados por pa\u00edses de la UE y estados de Estados Unidos a Airbus y Boeing, respectivamente, eran ilegales. Adem\u00e1s, dado que ninguna de las partes hab\u00eda retirado todos los subsidios ilegales en el momento de dictarse la resoluci\u00f3n, se permiti\u00f3 que el denunciante tomara represalias. As\u00ed, el 2 de octubre de 2019, la OMC autoriz\u00f3 a Estados Unidos a imponer aranceles a productos de la UE por valor de 7.490 millones de d\u00f3lares anuales, convirti\u00e9ndose en la contramedida m\u00e1s elevada autorizada en la historia de la OMC. Un a\u00f1o despu\u00e9s, la OMC autoriz\u00f3 a la UE a imponer aranceles a productos estadounidenses por valor de 3.990 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o.<\/p>\n<p>Los aranceles de represalia se mantuvieron hasta marzo de 2021. Seg\u00fan mis <a href=\"https:\/\/www.deustobusinessopenalumni.es\/s\/colaboracion\/the-impact-of-the-longest-trade-war-on-european-union-exports-to-the-us-MCJUKGNP3NM5BP3F7VB2Y6MHMMQE\" rel=\"external nofollow\">estimaciones<\/a>, Estados Unidos redujo la demanda de los productos de la UE afectados por los aranceles en un 37%. Los pa\u00edses m\u00e1s castigados por los aranceles fueron Francia y Espa\u00f1a, cuyas exportaciones totales a Estados Unidos se redujeron en un 4,3% y 1,7%, respectivamente.<\/p>\n<p>Parad\u00f3jicamente, la propia medida que motiv\u00f3 el conflicto entre Estados Unidos y la UE, las subvenciones, ha sido una de las razones que ha facilitado la resoluci\u00f3n de esta disputa. Los Estados Unidos y la UE est\u00e1n muy preocupados por los subsidios otorgados directamente por el gobierno chino, o indirectamente a trav\u00e9s de las empresas estatales, a las empresas chinas, que permite a \u00e9stas tener una ventaja frente a las empresas europeas y estadounidenses. Al contrario de la Administraci\u00f3n Trump, la estrategia de la Administraci\u00f3n Biden es unir fuerzas con la UE para aumentar la presi\u00f3n sobre el gobierno chino para que elimine estas pr\u00e1cticas desleales. Resolver su guerra comercial m\u00e1s larga parece un buen comienzo para cimentar esta uni\u00f3n. La reciente <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_21_5721\" rel=\"external nofollow\">resoluci\u00f3n<\/a> de otro de los conflictos comerciales entre Estados Unidos y la UE, el del acero y el aluminio, parece confirmar esta estrategia.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Asier Minondo &nbsp; El 15 de junio de 2021, la Comisi\u00f3n Europea y el Gobierno de Estados Unidos emitieron un comunicado conjunto anunciando la suspensi\u00f3n de los aranceles relacionados con el caso Airbus-Boeing por un per\u00edodo de 5 a\u00f1os. 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