{"id":335,"date":"2014-12-09T07:00:42","date_gmt":"2014-12-09T06:00:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/ekonomiaren-plaza\/?p=335"},"modified":"2014-12-09T07:00:42","modified_gmt":"2014-12-09T06:00:42","slug":"apatrullando-la-ciudad-que-nos-pueden-ensenar-el-fary-y-darwin-sobre-la-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/ekonomiaren-plaza\/2014\/12\/09\/apatrullando-la-ciudad-que-nos-pueden-ensenar-el-fary-y-darwin-sobre-la-economia\/","title":{"rendered":"Apatrullando la ciudad: \u00bfqu\u00e9 nos pueden ense\u00f1ar el Fary y Darwin sobre la econom\u00eda?"},"content":{"rendered":"

@jonmizabala<\/a><\/p>\n

\u201cYa est\u00e1 amaneciendo, la noche se va, el sol en el cielo llam\u00e1ndome est\u00e1 y salgo a la calle para comenzar, la lucha diaria en la gran ciudad. Y al final, y al final, cumplo mi jornada y vuelvo al hogar, y al final y al final vuelvo con los m\u00edos que felicidad!!!\u201d. As\u00ed comenzaba \u201cMenudo es mi padre\u201d, la maravillosa serie que deleit\u00f3 nuestras tardes a finales de la d\u00e9cada de los 90, y que lanz\u00f3 al estrellato a Jose Luis Cantero (m\u00e1s conocido como \u2018El Fary\u2019), quien daba vida a un taxista.<\/p>\n

La vida ha cambiado mucho desde que se emit\u00eda esta serie. No s\u00f3lo los programas y las series de televisi\u00f3n han evolucionado, sino que tambi\u00e9n lo ha hecho el sector del transporte por carretera en general y del taxi en particular. Seg\u00fan el Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE), en 1994 hab\u00eda un total de 53.430 turismos de servicio p\u00fablico con tax\u00edmetro en Espa\u00f1a, cifra que ha ido creciendo de forma constante hasta alcanzar en 2012 los 59.250 taxis. Hay que se\u00f1alar que m\u00e1s del 80% de estos taxis se encuentran concentrados en las capitales de provincia. Seg\u00fan un estudio<\/a> realizado por el INE el total de asalariados del sector en el a\u00f1o 2006 superaba las 79000 personas. De \u00e9stas, el 73,6% ten\u00edan estabilidad en su empleo, con un salario medio de 8968,7\u20ac anuales y una tasa de participaci\u00f3n femenina del 4,5%. Si atendemos a la distribuci\u00f3n de la edad de los trabajadores proporcionada por Consultrans (consultar el informe aqu\u00ed<\/a>) aproximadamente el 15% de las personas empleadas en el subsector del taxi tienen menos de 40 a\u00f1os, el 37% est\u00e1 comprendido entre los 40-49 a\u00f1os, el 29% entre los 50-59 a\u00f1os, y el 19% restante contar\u00eda con m\u00e1s de 60 a\u00f1os. Finalmente, seg\u00fan el nivel de estudios, el 7% de los trabajadores del taxi no tiene estudios primarios, el 55% cuenta con estudios primarios, el 10% cuenta con estudios de ESO y el 28% restante cuenta con estudios de formaci\u00f3n profesional de grado medio.<\/p>\n

De forma creciente, no s\u00f3lo en Espa\u00f1a, sino globalmente, est\u00e1n apareciendo alternativas tecnol\u00f3gicas, sociales y comerciales a la movilidad en general, y al taxi en particular. Empresas como Uber o Blablacar est\u00e1n teniendo una difusi\u00f3n muy r\u00e1pida, y est\u00e1n ganando de forma vertiginosa una cuota de mercado que tradicionalmente ven\u00eda siendo ocupada por el sector del taxi. Este fen\u00f3meno de sustituci\u00f3n est\u00e1, a su vez, teniendo unas graves consecuencias sobre un importante n\u00famero de trabajadores.<\/p>\n

La econom\u00eda evolucionista nos habla de las necesarias capacidades de adaptaci\u00f3n y adaptabilidad. La adaptaci\u00f3n se define como aquel conjunto de movimientos, decisiones o estrategias orientadas a retornar a un punto previo en el corto plazo. Para poder retornar a una situaci\u00f3n previa deseada (p.e. a una situaci\u00f3n de crecimiento continuado) se requerir\u00edan de lazos fuertes entre los agentes sociales existentes en una ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica. Por su parte, se entiende por adaptabilidad el conjunto de capacidades din\u00e1micas necesarias para poder efectuar y desplegar m\u00faltiples trayectorias evolutivas, y que lleven a una diversificaci\u00f3n de la econom\u00eda a medio o largo plazo. En otras palabras, mientras que la adaptaci\u00f3n estar\u00eda buscando la vuelta a una situaci\u00f3n ya conocida, la adaptabilidad estar\u00eda persiguiendo la b\u00fasqueda de un nuevo objetivo de desarrollo. La econom\u00eda evolucionista considera que para que ocurran procesos de adaptabilidad son necesarios lazos d\u00e9biles entre los agentes sociales, ya que la ausencia de una trayectoria hist\u00f3rica en com\u00fan, mejora la capacidad de respuesta global del sistema a los cambios imprevistos. La adaptaci\u00f3n y la adaptabilidad son por lo tanto entendidas como fen\u00f3menos complementarios a la hora de explicar c\u00f3mo los territorios y los sectores pueden sobrevivir a los cambios del entorno.<\/p>\n

Uno de los elementos que mayor incidencia est\u00e1 teniendo en el car\u00e1cter disruptivo de los cambios del entorno que estamos observando en tiempos recientes es sin duda la velocidad del cambio t\u00e9cnico. La globalizaci\u00f3n de la econom\u00eda no s\u00f3lo est\u00e1 conllevando que la velocidad en la que se genera el cambio t\u00e9cnico se haya acelerado, sino que la translaci\u00f3n de dicho cambio t\u00e9cnico en amenazas para los sectores tradicionales, as\u00ed como la difusi\u00f3n global de dichos cambios tambi\u00e9n se ha visto incrementada de forma excepcional. A modo de ilustraci\u00f3n, podemos comentar c\u00f3mo la empresa Uber se fund\u00f3 en el a\u00f1o 2009 y a d\u00eda de hoy se encuentra operativa en 51 pa\u00edses y 231 ciudades distribuidas por los cinco continentes.<\/p>\n

Como el lector recordar\u00e1, Charles Darwin ya dijo all\u00e1 por 1859 en su obra \u201cEl origen de las especies\u201d que \u201clas especies que sobreviven no son las m\u00e1s fuertes, ni las m\u00e1s r\u00e1pidas, ni las m\u00e1s inteligentes; sino aquellas que se adaptan mejor al cambio\u201d. El cambio t\u00e9cnico, y las consecuencias del mismo en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, sociales, legales e incluso morales, no son exclusivos del taxi, sino que tambi\u00e9n han llegado a un amplio y diverso abanico de actividades como las librer\u00edas, la telefon\u00eda, los hoteles o la m\u00fasica.<\/p>\n

La adaptaci\u00f3n a los cambios del entorno y a la velocidad de los mismos se ha convertido en la actualidad en uno de los activos m\u00e1s relevantes que toda organizaci\u00f3n, sector o pa\u00eds debe tener para poder garantizar su supervivencia. Para ello, no nos queda como sociedad m\u00e1s alternativa que desarrollar nuestro ingenio y nuestra capacidad de innovaci\u00f3n para reinventarnos de manera constante. Tal vez el Fary, quien adem\u00e1s de cantante, tambi\u00e9n fue actor, taxista, camarero y jardinero, nos pueda resultar de inspiraci\u00f3n para tal fin.<\/p>\n

Puedes seguirme en Twitter: @jonmizabala<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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