Alberto Moyano<\/p>\n
La implantaci\u00f3n de un par de l\u00edneas de tranv\u00eda en San Sebasti\u00e1n a un
\ncoste presuntamente disparatado constituye una ins\u00f3lita historia: el
\nGobierno Vasco promete una inversi\u00f3n multimillonaria y el Ayuntamiento
\nse resiste, apoy\u00e1ndose en sus informees.
\nEl debate de \u2018Barra libre\u2019 que anoche abord\u00f3 el tema en Teledonosti
\nsalpic\u00f3 al resto de modelos de transporte p\u00fablico e incluso al
\nrenqueante modelo de transporte en bicileta. Los veintisiete millones
\nde usuarios que registr\u00f3 el pasado a\u00f1o la Compa\u00f1\u00eda del Tranv\u00eda
\ndonostiarra fue esgrimida por los partidarios del tranv\u00eda como
\ndemostraci\u00f3n del estancamiento de cifras en lo referente al transporte
\np\u00fablico, por cuanto la cifra coincide con alcanzada hace sesenta a\u00f1os
\npor las doce l\u00edneas existentes por aquel entonces. En contradicci\u00f3n con
\nlo anterior, tambi\u00e9n se reproch\u00f3 a la CTSS su propio \u00e9xito: si el
\nautob\u00fas va abarrotado resulta poco apetecible; si lleva poca gente,es
\nporque el modelo ha fracasado y es deficitario. Un laberinto sin fin.
\nSin embargo, los cerca de 270 millones de euros que costar\u00eda implantar
\nquince kil\u00f3metros de tranv\u00eda en dos l\u00edneas que ir\u00edan de Loiola al
\nBoulevard y de Gros a Errotaburu arrojan un dividendo mareante por
\nkil\u00f3metro. Los datos decantan algunas opiniones hacia otros proyectos.
\nPor ejemplo, algunos se preguntan hasta qu\u00e9 punto se disparar\u00eda el uso
\nde un servicio de autobuses reforzado \u2018ad infinitum\u2019 por esas
\ndescomunales partidas presupuestarias.
\nPor otra parte, se mira y no se ve por d\u00f3nde iba a circular un tranv\u00eda
\nde tres o m\u00e1s vagones dadas las dimensiones de las calles donostiarra,
\nya saturadas por tr\u00e1fico de todo tipo de ingenios rodantes, tren txu
\ntxu incluido. Y es que si el ratio de usuarios de autob\u00fas en Donostia
\nbate r\u00e9cords, la sensaci\u00f3n es que el recurso al veh\u00edculo privado
\ntambi\u00e9n lo hace, m\u00e1s all\u00e1 de que, efectivamente, las cifras no cuadran.
\n
\nEl debate puso tambi\u00e9n sobre la mesa la utilidad de un servicio cuyo
\nalcance se cuestionar\u00eda en funci\u00f3n de la posibilidad de que alcanzar
\nlos barrios altos de la ciudad, un punto espinoso ya que si bien es
\ncierto que el tranv\u00eda podr\u00eda salvar los porcentajes de inclinaci\u00f3n,
\nresulta m\u00e1s complicado que pudiera hacerlo en el actual trazado,
\nplagado de curvas cerradas.<\/p>\n
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