{"id":136,"date":"2013-03-07T03:46:26","date_gmt":"2013-03-07T02:46:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/gasolina-agua-arena\/?p=136"},"modified":"2013-03-07T03:46:26","modified_gmt":"2013-03-07T02:46:26","slug":"tramo-de-concentracion-de-accidentesligeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/gasolina-agua-arena\/2013\/03\/07\/tramo-de-concentracion-de-accidentesligeros\/","title":{"rendered":"Tramo de concentraci\u00f3n de accidentes (ligeros)"},"content":{"rendered":"

La sexta etapa del ya casi legendario und\u00e9cimo BMW HUMMER RAID empez\u00f3\u00a0 con fuerza\u00a0 a las nueve horas de este mi\u00e9rcoles. Est\u00e1bamos en Zagora, una de las ciudades imperiales de Marruecos, red de comunicaciones, mercaderes y traficantes de esclavos, situada a unos 500 kil\u00f3metros de otro lugar m\u00edtico: Tombuct\u00fa. Unos cuantos dromedarios ensogados hab\u00edan tomado la carretera.<\/p>\n

Se dirig\u00edan, guiados por un descendiente de n\u00f3madas a su trabajo cotidiano: pasear turistas que nunca aprender\u00e1n a cabalgar sobre ellos. Por eso llevaban silla c\u00f3moda, con agarres met\u00e1licos y no la aut\u00f3ctona de pieles y mantas de color arena y azufre. Un bereber negro, descendiente de (esto les gustar\u00eda saberlo al Tarantino de Django<\/em> y al Spielberg de Lincoln<\/em>) de los esclavos africanos que escapaban aqu\u00ed de su destino y se refugiaban en las cuevas del Atlas, vend\u00eda reproducciones artesanales, muy artesanales de la muy ic\u00f3nica\u00a0furgo Volkswagen y del Toyota\u00a0Land Cruiser 3000, invencible \u00a0en terrenos de cabras montesas. Artesanales, aun con el olor de la pintura fresca en su carrocer\u00eda de madera pero con innovaciones no de serie como ese snorkel<\/em> imprescindible en terrenos de cabras montesas para filtrar arena y f\u00f3siles.<\/p>\n

\"\"<\/a>La sexta etapa (quinta si no contamos la de las verificaciones del 1 de marzo en Almer\u00eda) comenz\u00f3 a toda\u00a0<\/span>potencia cuando la pick up Toyota Hillix 4D4 \u00a0conducida por Haziz, gu\u00eda bereber de la expedici\u00f3n y l\u00edder de la agencia de aventura Nomad Travel y con Hassan, uno de los grandes exploradores de la zona, como copiloto abandon\u00f3 la carretera y se intern\u00f3 por una pista r\u00e1pida seguida por una veintena de motos que a duras penas manten\u00edan su estela pues la camioneta avanzaba a 80,100, 120 y subiendo mientras sus ocupantes aprend\u00edan c\u00f3mo actuar con el volante y el cambio de marchas cuando te encuentras con dos \u00a0baches \u00a0paralelos: frenas en el primero y vuelas sobre el segundo consiguiendo que los habitantes provisionales de la cabina salten hacia el techo y luego,por pura ley de la gravedad, desciendan a sus asientos \u00a0antes de entrar en otra zona ondulada sobre la que dar\u00e1n, contados, cinco, 5, botes seguidos.<\/p>\n

Volv\u00edamos al refugio de Marabout, con su duna dorada al fondo a la derecha. All\u00ed tendr\u00eda lugar un repostaje a la brava: sobre la cubierta de la pick up unos cuantos bidones verde camuflaje y rojo pasi\u00f3n\/peligro cargados hasta los topes de gasolina que se trasvasaba \u00a0a cada moto, entre ellas esa GS 800 que muchos creen demasiado grande y pesada para la arena, el barro y las pistas olvidando que est\u00e1 perfectamente compensada para afrontar eso y m\u00e1s. De todo eso habl\u00e1bamos mientras record\u00e1bamos \u00a0las (ante)pen)\u00faltimas lecciones de pilotaje extremo recibidas estos d\u00edas y en otros Hummer Raid. La primera podr\u00eda expresarse sencillamente con un ‘Ante la duda, gas’ pero hay quien lo hace de manera menos sutil y m\u00e1s feroche: ‘ Culo atr\u00e1s, gas y un Padre Nuestro’. Sirve esa oraci\u00f3n y ese estilo tanto para el barro como para la arena y la pista. Hablamos tambi\u00e9n de que hay momentos cuando el manillar sirve de poco porque son las caderas y la pelvis las que \u00a0ajustados movimientos \u00a0(re)sit\u00faan \u00a0y dirigen la moto. La tercera teor\u00eda (comprobada) es \u00a0m\u00e1s que radikal ( con c<\/em> o con k<\/em>) pero funciona para la supervivencia: si te ves cayendo, abre gas.<\/p>\n

En Marabout habitan bell\u00edsimos escarabajos\/panzer de irisada coraza y entre la artesan\u00eda en venta el viajero descubre alacranes tejidos \u00a0con perlas negras y rojas. Mientras repost\u00e1bamos y mir\u00e1bamos a tanta criatura fant\u00e1stica, los gu\u00edas se manten\u00edan en contacto v\u00eda onda media, corta y larga con unos cuantos informadores situados estrat\u00e9gicamente en las colinas, los puentes y las terrazas de adobe. Deb\u00edamos saber cu\u00e1nto hab\u00eda crecido el r\u00edo que hay que cruzar para llegar a Remlia, ese vivac donde te reciben con frutos secos, all\u00ed donde la Coca Cola sabe como no sabe en otro lugar. La f\u00f3rmula secreta es siempre la misma pero el agua,ay el agua, cambia tanto de un mundo a otro! Los informadores de nuestra caravana comunicaban ahora que el <\/span>oued<\/em> era transitable por motos todo terreno. Pero a los pocos minutos advert\u00edan de su crecida y \u00a0su \u00edmpetu destructor. Parec\u00eda que har\u00edamos noche junto a escarabajos y alacranes pero intentamos aprovechar un descuido de las aguas. Mientras rod\u00e1bamos hacia el (no) puente vimos palmerales encharcados y huertas anegadas. Al llegar a la (no) orilla descubrimos un par de camiones, variados ciclomotores y varios viajeros atrapados.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Caminar sobre las aguas es privilegio divino; abrirlas lo fue de Mois\u00e9s. Las motos con tacos se encuentran a veces con imposibles. Por lo tanto, el convoy dio un giro y \u00a0tom\u00f3 camino al Portal de Bel\u00e9n cuzando a tope de revoluciones, el motor muy alto, la pedregosa aldea de Tafraute, tan orgullosa ella de ser \u00a0<\/span>Comunidad para el Desarrollo Rural<\/em>. Hab\u00eda que llegar a los bordes del Valle del Tuareg antes de que el torrencial \u00a0r\u00edo cubriese \u00a0el \u00a0cauce de arena. Si no lo pas\u00e1bamos en seco habr\u00edamos de pernoctar en el\u00a0<\/span>Riad del N\u00f3mada<\/em>e, construido sobre un risco.<\/span><\/p>\n

Lo logramos. No sin coste. El trecho de tierra blanca con costra oscurecida por el barro y los siglos pareci\u00f3 durante kil\u00f3metros esos lugares que la DGT denomina <\/span>Tramo de Concentraci\u00f3n de Accidentes<\/em>. El Nissan de reconocimiento y enlace revent\u00f3 una de sus ruedas y parti\u00f3 sus tuercas de sujecci\u00f3n. Una Challenge hubo de cambiar la c\u00e1mara de su neum\u00e1tico en vivo, a una segunda le fall\u00f3 el \u00a0fusible de su electroventilador y a una tercera la temperatura de su agua \u00a0aument\u00f3 tanto que humeaba por las junturas de su ajustado carenado. Pero pasamos. Pero arreglamos. Pero llegamos a la carretera y entramos agotados, felices, en Erfoud. Comimos (m\u00e1s bien merendamos) en el Dakar. De postre, inmensa, sabrosa, naranja de Marruecos espolvoreada con fina canela.<\/span><\/p>\n

A la \u00a01:57 del \u00a0jueves (hora de Marruecos y de Canarias) los expedicionarios duermen. Han cenado y escuchado m\u00fasica bereber en el sal\u00f3n. A las 9.00 \u00a0(hora de Euskadi, Par\u00eds y \u00a0Munich, casa central \u00a0de BMW) comienza el curso de pilotaje en dunas. Los aventureros \u00a0repasan, dormidos, algo que oyeron ha tiempo: lo m\u00e1s importante es saber por d\u00f3nde entrar a la colina de arena. Y para bajar de su cresta, algo que parece incongruente pero resulta contundente…abrir gas!<\/span><\/p>\n

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