{"id":69,"date":"2017-05-24T07:30:20","date_gmt":"2017-05-24T05:30:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/miradas-peaton\/?p=69"},"modified":"2017-05-24T07:30:20","modified_gmt":"2017-05-24T05:30:20","slug":"y-un-avion-cayo-del-cielo-1937","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/miradas-peaton\/2017\/05\/24\/y-un-avion-cayo-del-cielo-1937\/","title":{"rendered":"Y un avi\u00f3n cay\u00f3 del cielo (1937)."},"content":{"rendered":"
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Avi\u00f3n derribado, en el puerto de Pasajes. Fotos UNIDAD.<\/p><\/div>\n

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Y UN AVI\u00d3N CAY\u00d3 DEL CIELO (1937).<\/strong><\/h2>\n

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24 de mayo de 1937. Unos pescadores faenan tranquilamente en su lancha, como cualquier otro d\u00eda en la Zurriola, cerca de la punta de Monp\u00e1s. De pronto, el rugido de un motor les hace dejar la tarea y alzar la vista al cielo. Es un avi\u00f3n de caza, el piloto les hace se\u00f1as y parece que tiene problemas; el motor deja de sonar y poco despu\u00e9s el avi\u00f3n ameriza aparatosamente. Los pescadores acercan su lancha al avi\u00f3n, del cual el piloto ha conseguido salir y subirse a uno de los planos. Es Jos\u00e9 Bastida Porras, piloto de las Fuerzas A\u00e9reas de la Rep\u00fablica.<\/p>\n

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UN ARRIESGADO PLAN<\/strong><\/p>\n

Tras un fracasado primer intento de llegar al Frente Norte desde Francia para reforzar las variopintas fuerzas a\u00e9reas republicanas, desde la base a\u00e9rea de Algete (Madrid) se decide intentar nuevamente el env\u00edo de refuerzos. El objetivo era hacer un vuelo directo, sobrevolando territorio enemigo, y aterrizar en el aer\u00f3dromo de La Albericia (Cantabria).<\/p>\n

El refuerzo estaba compuesto de una escuadrilla, formada a su vez de tres patrullas de modernos cazas biplanos Polikarkov I-15, conocidos como “Chatos” \u2014armados de 4 ametralladoras y con capacidad para portar bombas\u2014. El mando de la expedici\u00f3n se otorg\u00f3 al teniente piloto Jos\u00e9 Riverola Grua \u2014al parecer con escasa experiencia, seg\u00fan testimonio del piloto veterano Andr\u00e9s Garc\u00eda Lacalle\u2014.<\/p>\n

Al poco de despegar la escuadrilla comenzaron los problemas. Uno de los aviones, cruzando la sierra de Madrid, tuvo que volver por problemas en el motor. Por si fuera poco, el resto de la escuadrilla comenz\u00f3 a desviarse del rumbo. Cosa que fue advertida por el jefe de una de las patrullas, Juan Comas Borr\u00e1s, que tras intentar de manera infructuosa advertir al teniente Riverola de su error \u2014 o tal vez una aver\u00eda en la br\u00fajula, seg\u00fan el propio Comas Borr\u00e1s\u2014, decidi\u00f3 coger su patrulla y tomar el rumbo correcto, dirigi\u00e9ndose a La Albericia, a donde llegar\u00edan sin combustible y capotando uno de los aviones en el aterrizaje. El resto de la escuadrilla seguir\u00e1 rumbo a Ir\u00fan.<\/p>\n

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UN AVI\u00d3N CAE EN SAN SEBASTIAN<\/strong><\/p>\n

La escuadrilla volaba con direcci\u00f3n a Ir\u00fan… Y aqu\u00ed, por desgracia, las fuentes consultadas discrepan en cuanto al rumbo seguido por la escuadrilla. Las m\u00e1s de las versiones nos dicen que la escuadrilla llega directamente a San Sebasti\u00e1n, sin m\u00e1s explicaci\u00f3n. Mientras que la prensa sublevada habla de que, haciendo un largo rodeo, los aviones entran desde Francia. Veamos \u00e9sta versi\u00f3n de los hechos, al menos por curiosidad.<\/p>\n

Seg\u00fan “La Voz de Espa\u00f1a”, \u00fanico diario local que explica el recorrido de la escuadrilla \u2014los dem\u00e1s, incluidos los partes oficiales, solo se quedan en el internamiento desde Francia\u2014, los aviones se fueron desviando hasta L\u00e9rida, intern\u00e1ndose en territorio franc\u00e9s para, m\u00e1s tarde, retornar a Espa\u00f1a por Hendaya \u2014cosa que debi\u00f3 ocurrir hacia las 17:00, siempre seg\u00fan el diario\u2014. Luego, sobrevolaron el monte Jaizkibel tomando rumbo a alta mar, al parecer, con la intenci\u00f3n de evitar las bater\u00eda antia\u00e9rea emplazada en Ul\u00eda y proseguir bordeando la costa con direcci\u00f3n a Bilbao. Sea como fuere, si esta versi\u00f3n es cierta o no, la escuadrilla termin\u00f3 sobrevolando la costa donostiarra.<\/p>\n

Una vez llegada la escuadrilla a San Sebasti\u00e1n, a la altura de Ul\u00eda, y sin haber hecho tiro la artiller\u00eda antia\u00e9rea\u2014ambos bandos lo confirman\u2014, esta sufre una baja. Nuestro protagonista, Jos\u00e9 Bastida, comienza a tener problemas. Vi\u00e9ndose en la tesitura de que el avi\u00f3n se hab\u00eda quedado sin combustible y deb\u00eda amerizar, hace unas se\u00f1as con la mano \u2014siempre seg\u00fan el testimonio de Bastida, recogido por Garc\u00eda Lacalle\u2014 a unos pescadores, que faenaban con su lancha en las inmediaciones, para que le siguieran.<\/p>\n

El avi\u00f3n capot\u00f3 cerca de la punta de Monp\u00e1s \u2014otros afirman que lo hizo en la propia bah\u00eda de la Concha, incluido el propio Bastida\u2014 y, tras conseguir salir de la carlinga, se subi\u00f3 a un plano. El piloto fue recogido por los pescadores y llevado a tierra. Seg\u00fan la prensa sublevada, fue capturado por los artilleros de Monp\u00e1s \u2014despu\u00e9s de “haber nadado r\u00e1pidamente” hasta la orilla\u2014 y conducido a San Sebasti\u00e1n para ser entregado al Gobierno Militar donde, al parecer, fue interrogado. Tras esto, custodiado, es enviado a Vitoria. A partir de aqu\u00ed se le pierde la pista, por un tiempo. No se preocupen, esta historia tiene final feliz.<\/p>\n

Sobre el avi\u00f3n… No piensen que yace en el fondo del mar como un pecio olvidado. Si lo que nos cuenta la prensa sublevada es cierto \u2014prensa que llega a vanagloriarse de que el susodicho fue derribado por cazas sublevados\u2014, el avi\u00f3n fue rescatado del fondo marino inmediatamente tras el amerizaje, “batiendo un record” de 4 horas desde la extracci\u00f3n del aparato desde el fondo marino \u2014unos 20 metros de profundidad\u2014 hasta su posterior traslado al puerto de Pasajes, donde ser\u00eda fotografiado. Sobre cu\u00e1l fue el destino de los restos no he hallado dato alguno.<\/p>\n

A todo esto, el resto de la escuadrilla sigui\u00f3 en ruta, llegando hasta Lamiako (Vizcaya), donde otro avi\u00f3n capotar\u00eda al aterrizar. Tras la pertinente parada t\u00e9cnica, seguir\u00edan hasta La Albericia, en Santander, siendo derribado uno de los cazas por el camino, sobreviviendo el piloto, y reencontr\u00e1ndose con el resto de la escuadrilla, que ya les cre\u00edan perdidos.<\/p>\n

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UN HOMBRE CON SUERTE<\/strong><\/p>\n

Nuestro protagonista, Juan Bastida Porras, recordemos, hab\u00eda ca\u00eddo en manos de las autoridades sublevadas. Tras tres meses de cautiverio, fue canjeado, junto con otros pilotos republicanos \u2014el italo-yugoslavo Josip Kri\u017eaj <\/strong>y el guatemalteco Manuel G\u00f3mez\u2014, por unos pilotos italianos. Seguir\u00e1 combatiendo el resto de la guerra hasta que la situaci\u00f3n se haga insostenible, exili\u00e1ndose primero a Francia y, luego, a M\u00e9xico (1941), donde seguir\u00e1 ejerciendo de piloto comercial y terminar\u00e1 dirigiendo la “Escuela de Aviaci\u00f3n M\u00e9xico”, la cual fue la m\u00e1s importante del pa\u00eds durante los a\u00f1os 60 y 70.<\/p>\n

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ION URRESTARAZU PARADA<\/strong><\/p>\n

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FUENTES: <\/strong><\/p>\n

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  • Buergo Troncoso, Jos\u00e9 Ram\u00f3n. Pilotos Republicanos en M\u00e9xico. M\u00e9xico. Recuperado de: http:\/\/www.mexicanaviationhistory.com<\/li>\n
  • Comas Borr\u00e1s, Juan.\u00a0 Diario de Juan Comas Borr\u00e1s en la Guerra Civil Espa\u00f1ola de 1936 al 1939. AEROPLANO: Revista de Historia Aeron\u00e1utica. A\u00f1o 2004. N\u00ba 22.<\/li>\n
  • Elejalde Aldama, F\u00e9lix. La aviaci\u00f3n en Guip\u00fazcoa. Cr\u00f3nica y an\u00e9cdotas: 1909-1996. Edit. Michelena. Espa\u00f1a. 1996.<\/li>\n
  • Garc\u00eda Lacalle, Andr\u00e9s. Mitos y verdades de la aviaci\u00f3n de caza en la guerra espa\u00f1ola. Edit. Oasis. M\u00e9xico. 1973.<\/li>\n
  • Saiz Cidoncha, Carlos. Aviaci\u00f3n Republicana: Historia de las Fuerzas A\u00e9reas de la Rep\u00fablica Espa\u00f1ola (1931-1939). Tomo II. Edit. Almena. Espa\u00f1a. 1999.<\/li>\n
  • Salas Larrazabal, Jes\u00fas. Guerra A\u00e9rea 1936\/39. Tomo II. Edit. Instituto de Historia y Cultura A\u00e9rea. Espa\u00f1a. 1998.<\/li>\n<\/ul>\n

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    HEMEROTECA<\/p>\n

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    • El Diario Vasco. Martes, 25 de Mayo de 1937. P\u00e1g. 1.<\/li>\n
    • El Diario Vasco. Mi\u00e9rcoles, 26 de Mayo de 1937. P\u00e1g. 3.<\/li>\n
    • El Diario Vasco. Jueves, 27 de Mayo de 1937. P\u00e1g. 1.<\/li>\n
    • La voz de Espa\u00f1a. Martes, 25 de Mayo de 1937. P\u00e1g. 1.<\/li>\n
    • Unidad. Martes, 25 de mayo de 1937. P\u00e1g. 1.<\/li>\n
    • Unidad. Mi\u00e9rcoles, 26 de mayo de 1937. P\u00e1g. 6.<\/li>\n
    • Unidad. S\u00e1bado, 29 de mayo de 1937. P\u00e1gs. 3 y 4.<\/li>\n<\/ul>\n

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