{"id":82,"date":"2017-07-15T10:30:13","date_gmt":"2017-07-15T08:30:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/miradas-peaton\/?p=82"},"modified":"2017-07-24T10:25:08","modified_gmt":"2017-07-24T08:25:08","slug":"escuadrilla-de-inspeccion-en-lasarte-1927","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/miradas-peaton\/2017\/07\/15\/escuadrilla-de-inspeccion-en-lasarte-1927\/","title":{"rendered":"Escuadrilla de inspecci\u00f3n en Lasarte (1927)"},"content":{"rendered":"
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El comandante Zamarra y los capitanes Gonz\u00e1lez Mar\u00edn, Berm\u00fadez Reina y Soriano, posando en Lasarte. Foto Galardi.<\/p><\/div>\n

ESCUADRILLA DE INSPECCI\u00d3N EN LASARTE<\/strong><\/span><\/p>\n

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LA ESCUADRILLA N\u00ba 180<\/strong><\/p>\n

Como final al programa de ense\u00f1anza de las escuadrillas de instrucci\u00f3n de la Aeron\u00e1utica Militar, se decidi\u00f3 planificar una serie de viajes de reconocimiento con motivo de estudiar los diversos campos de aterrizaje de toda la pen\u00ednsula.<\/p>\n

La escuadrilla n\u00ba 180 \u2014con sede en Getafe\u2014 realizar\u00eda el recorrido Burgos-Vitoria-San Sebasti\u00e1n, con la misi\u00f3n de inspeccionar el aer\u00f3dromo de Lasarte y efectuar un reconocimiento a\u00e9reo de la provincia de Guip\u00fazcoa. Estaba compuesta de 3 aviones modelo “Havilland escuela” \u2014variante del DH-9 y fabricada por Hispano-Suiza\u2014, tripulados por los capitanes Jos\u00e9 Luis Berm\u00fadez Reina (E-12), Pedro P\u00e9rez Mar\u00edn (E-15), y Fernando Soriano (E-6), acompa\u00f1ados, respectivamente, de dos observadores mec\u00e1nicos y del comandante de Estado Mayor Francisco Zamarra Agust\u00edn, al mando de la escuadrilla.<\/p>\n

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ACCIDENTADA LLEGADA A LASARTE<\/strong><\/p>\n

Tras elevarse a los cielos de Madrid el d\u00eda 2 de julio de 1927, la escuadrilla tom\u00f3 rumbo norte, realizando el recorrido por etapas. A San Sebasti\u00e1n llegar\u00edan el d\u00eda 5, tras apenas cincuenta minutos de vuelo desde Vitoria. Hacia las diez y media de la ma\u00f1ana, los donostiarras pudieron ver c\u00f3mo la ciudad era sobrevolada por tres biplanos que, tras hacer una breve pasada, se dirigieron a Lasarte.<\/p>\n

Al sobrevolar Lasarte, los pilotos se llevaron una desagradable sorpresa: \u00a1no pod\u00edan aterrizar! La “pista”<\/em> se hallaba plagada de estacas. Los aviones evolucionaron reiteradamente sobre el aer\u00f3dromo, hasta que varios vecinos acudieron r\u00e1pidamente a desclavar las estacas del suelo.<\/p>\n

Tan pronto como se retiraron los obst\u00e1culos, dos de los aparatos tomaron tierra a lo largo de la carretera. El tercero, pilotado por el capit\u00e1n Soriano, mientras maniobraba para aterrizar, sufri\u00f3 el percance de encontrarse de frente con un caballo \u2014de los tantos que deb\u00eda haber por all\u00ed pastando\u2014, oblig\u00e1ndole a remontar el vuelo.<\/p>\n

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Biplano E-6 estrellado en Villafranca. Foto Armesto.<\/p><\/div>\n

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MALAS IMPRESIONES<\/strong><\/p>\n

La opini\u00f3n de los militares sobre el reconocimiento del aer\u00f3dromo no pudo ser m\u00e1s negativa. El comandante Zamarra afirm\u00f3 “que el aer\u00f3dromo de Lasarte es deficient\u00edsimo, de los peores, si no el peor, de Espa\u00f1a”;<\/em> y como experto en la materia explic\u00f3: “hay falta de campo; y es peligrosa la ascensi\u00f3n, a causa del arbolado y de una l\u00ednea de alta tensi\u00f3n que por all\u00ed pasa<\/em>“.<\/p>\n

El asunto saltar\u00eda tanto a la prensa local como a la nacional. El Pueblo Vasco<\/em>, calific\u00e1ndolo de “verg\u00fcenza”, critica el estado las instalaciones: “El hangar se halla desvencijado y con el techo medio destru\u00eddo”<\/em>; y tambi\u00e9n se\u00f1ala la raz\u00f3n de que hubiese caballos y estacas: al Ayuntamiento de San Sebasti\u00e1n no se le hab\u00eda ocurrido mejor idea que arrendar los terrenos del aer\u00f3dromo para pastos.<\/p>\n

Al margen de las cr\u00edticas al bochornoso estado del aer\u00f3dromo, estaban tambi\u00e9n las voces que clamaban sobre el futuro de la viabilidad econ\u00f3mica del aer\u00f3dromo. La aviaci\u00f3n estaba de moda \u2014unos meses antes Lindbergh hab\u00eda cruzado el Atl\u00e1ntico\u2014, y ya era un veh\u00edculo de comercio y turismo. Francia estaba planeando convertir el aer\u00f3dromo de Bayona en la escala del proyecto de la l\u00ednea Madrid-Par\u00eds y los cr\u00edticos exig\u00edan que Lasarte fuera esa escala, en lugar de Bayona.<\/p>\n

D\u00edas m\u00e1s tarde \u201415 de julio\u2014 se tratar\u00eda el tema del estado del aer\u00f3dromo en el Ayuntamiento. Tambi\u00e9n se hablar\u00eda sobre el asunto de la ruta Madrid-Par\u00eds… Pero, al final, la conclusi\u00f3n fue que el aer\u00f3dromo no se reparar\u00eda hasta que los “t\u00e9cnicos” confirmasen la utilidad del mismo para las empresas civiles o los militares.<\/p>\n

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Otra perspectiva del biplano estrellado. Foto Armesto<\/p><\/div>\n

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Y A\u00daN M\u00c1S ACCIDENTADO VIAJE DE DESPEDIDA<\/strong><\/p>\n

El d\u00eda 13, tras terminar las labores de inspecci\u00f3n en la provincia, los pilotos retornaron a Lasarte y, una vez all\u00ed, comenzaron a realizar pruebas con los motores para preparar la salida. Al d\u00eda siguiente, a las ocho y media de la ma\u00f1ana, despegaron para sobrevolar la provincia de Guip\u00fazcoa y proseguir el viaje, cuyo siguiente destino, al parecer, era Valladolid.<\/p>\n

Pasadas las nueve, el biplano E-6 sufri\u00f3 una aver\u00eda en el motor \u2014a causa de una p\u00e9rdida de agua en el radiador\u2014 y tom\u00f3 tierra de manera aparatosa en la graja de “San Isidro”, en el t\u00e9rmino municipal de Villafranca, actual Ordizia. Los dos tripulantes, capitanes Fernando Soriano y Antonio Garc\u00eda Vallejo \u2014este \u00faltimo, antiguo miembro de la Aeron\u00e1utica Militar y oficial de Zapadores en San Sebasti\u00e1n, aprovechaba el viaje para ir a Valladolid\u2014, no sufrieron da\u00f1o alguno; el avi\u00f3n, sin embargo, sufri\u00f3 desperfectos: la h\u00e9lice qued\u00f3 da\u00f1ada. El avi\u00f3n quedar\u00eda all\u00ed para su reparaci\u00f3n \u2014esa misma tarde volver\u00eda Vallejo con un mec\u00e1nico para arreglarlo\u2014 y los tripulantes ser\u00edan llevados en autom\u00f3vil a San Sebasti\u00e1n.<\/p>\n

Una vez en la capital, a eso de las doce, los aviadores accidentados pudieron ver a sus compa\u00f1eros sobrevolar la ciudad. La playa de la Concha estaba abarrotada de gente y los pilotos evolucionaron con sus aviones hasta casi tocar el agua, arrancando as\u00ed la ovaci\u00f3n del p\u00fablico, que les saludaba con los pa\u00f1uelos. Los aviones dieron dos vueltas sobre la ciudad, sobrevolaron los montes Urgull y Ul\u00eda y, luego, giraron hacia Lasarte, para m\u00e1s tarde seguir rumbo oeste.<\/p>\n

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ION URRESTARAZU PARADA<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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