{"id":9,"date":"2016-05-09T10:22:25","date_gmt":"2016-05-09T08:22:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/miradas-peaton\/?p=9"},"modified":"2016-05-09T10:22:25","modified_gmt":"2016-05-09T08:22:25","slug":"el-hundimiento-del-principe-de-asturias-en-san-sebastian-1916","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/miradas-peaton\/2016\/05\/09\/el-hundimiento-del-principe-de-asturias-en-san-sebastian-1916\/","title":{"rendered":"El Hundimiento del Pr\u00edncipe de Asturias en San Sebasti\u00e1n (1916)."},"content":{"rendered":"
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El trasatl\u00e1ntico Pr\u00edncipe de Asturias en una postal. Internet.<\/em><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Son las cuatro de la ma\u00f1ana del d\u00eda 5 de marzo de 1916. La lluvia arrecia y la densa niebla cubre el horizonte. En frente del buque se divisa un arrecife, el capit\u00e1n Jos\u00e9 Lotina ordena dar “atr\u00e1s toda”. La maniobra es insuficiente, el buque impacta de costado y se abre una gran v\u00eda de agua en el casco. Cinco minutos despu\u00e9s, el trasatl\u00e1ntico Pr\u00edncipe de Asturias se hunde en las oscuras aguas de la costa brasile\u00f1a.<\/p>\n<\/div>\n

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As\u00ed comienza la tragedia de \u00e9ste buque y de sus pasajeros, entre los que figuraban varias familias de San Sebasti\u00e1n…<\/p>\n<\/div>\n

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El “Pr\u00edncipe de Asturias”, fue un trasatl\u00e1ntico perteneciente a la Naviera Pinillos. Fue construido en Glasgow apenas dos a\u00f1os antes de la tragedia. Ten\u00eda 150 metros de eslora, 20 de manga y 10 de puntal y desplazaba 16.500 toneladas. Pod\u00eda navegar a 18 nudos y transportar 1.900 pasajeros. Cost\u00f3 200.000 libras de la \u00e9poca. En su tiempo, fue considerado como uno de los m\u00e1s hermosos buques de la flota mercante espa\u00f1ola.<\/p>\n<\/div>\n

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El buque zarp\u00f3 de Barcelona el 17 de febrero con destino a Buenos Aires, no hallando novedad alguna hasta llegar al lugar del naufragio. Portaba 588 pasajeros y tripulantes.<\/p>\n<\/div>\n

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Tras la imposibilidad de entrar al puerto de Santos (Brasil) a causa del mal tiempo, el capit\u00e1n Jos\u00e9 Lotina decide esperar un d\u00eda m\u00e1s. Durante la noche el tiempo empeoraba por momentos, el cielo se cubri\u00f3 de niebla y la lluvia ca\u00eda torrencialmente. Confiando en su pericia, el capit\u00e1n decidi\u00f3 intentar entrar al puerto en la madrugada del d\u00eda 5 de marzo. Su decisi\u00f3n ser\u00eda fatal.<\/p>\n<\/div>\n

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“Don Jos\u00e9 Lotina, capit\u00e1n del \u00abPr\u00edncipe de Asturias\u00bb, que pereci\u00f3 en el naufragio. Era \u00e9ste el \u00faltimo viaje que pensaba realizar”. Foto y texto: EPV.<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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A las cuatro de la ma\u00f1ana, los oficiales a duras penas pudieron avistar el arrecife de punta Pirabura. Pese a las \u00f3rdenes del capit\u00e1n para evitar el choque, nada se pudo hacer. El Pr\u00edncipe de Asturias choc\u00f3 de costado y se abri\u00f3 en el casco una enorme v\u00eda de agua que iba de proa a popa. La nave estaba herida de muerte.<\/p>\n<\/div>\n

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El trasatl\u00e1ntico se hundi\u00f3 en menos de cinco minutos, llev\u00e1ndose al fondo del mar 445 almas. De las 143 almas rescatadas solo 57 eran pasajeros; las 86 restantes eran tripulantes. En su momento fue la mayor cat\u00e1strofe naval en la historia de Espa\u00f1a.<\/p>\n<\/div>\n

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En la actualidad, el “Pr\u00edncipe de Asturias”, yace en el fondo del mar a una profundidad de 45 metros, cerca de la punta de Boi, en la isla de San Sebasti\u00e1n. Es casi inaccesible para los submarinistas debido al clima adverso, la escasa visibilidad y las fuertes corrientes.<\/p>\n<\/div>\n

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La noticia del hundimiento llega a San Sebasti\u00e1n el\u00a07 de marzo<\/strong>. Inmediatamente, como suele ser en estos casos, los angustiados familiares de los viajeros, acudieron a los principales diarios demandando toda la informaci\u00f3n disponible sobre los pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n acudieron a la Agencia del se\u00f1or Juli\u00e1n de Salazar, consignataria de la Naviera Pinillos, donde los pasajeros hab\u00edan adquirido los billetes, para reclamar toda noticia sobre los mismos. El se\u00f1or Salazar se apresur\u00f3 a telegrafiar a la Direcci\u00f3n de la Naviera, en C\u00e1diz, que le asegur\u00f3 la p\u00e9rdida total del buque y el salvamento de varias personas, pero sin confirmar nombres.<\/p>\n<\/div>\n

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“Do\u00f1a Eusebia Garitonandia de Guerra y su hijo Felipe, de cuatro a\u00f1os, que tambi\u00e9n han perecido. Conocid\u00edsimos en San Sebasti\u00e1n era ella sobrina de don V\u00edctor Garitaonand\u00eda”. Foto y texto EPV.<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Al d\u00eda siguiente (d\u00eda 8<\/strong>), las portadas de los principales diarios locales consultados (El Pueblo Vasco y La Voz de Guip\u00fazcoa) se hacen eco de la tragedia de manera extensa. Aquel d\u00eda, la p\u00e9rdida del trasatl\u00e1ntico estuvo presente en todas las conversaciones de San Sebasti\u00e1n.<\/p>\n<\/div>\n

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Los diarios consultados publican dos listas de pasajeros. Como podr\u00e1 observar el lector, apenas coinciden. Seguramente \u00e9sto sea producto de la desinformaci\u00f3n reinante en los primeros momentos:<\/p>\n<\/div>\n

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“La Voz de Guip\u00fazcoa”:<\/p>\n

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  • Don Marcial Aguirre, que iba con su se\u00f1ora, cuatro hijos, dos criadas y una cocinera.<\/li>\n
  • Don Francisco Jaureguialzo, con su se\u00f1ora y dos hijos. Aqu\u00ed dejaron otros cuatro hijos, dos en Vergara y dos en el colegio de los Maristas de esta capital.<\/li>\n
  • Don Luciano Unda y se\u00f1ora.<\/li>\n
  • Don Jos\u00e9 Ruiz y se\u00f1ora.<\/li>\n
  • Do\u00f1a Eusebia Guerra, con un ni\u00f1o de cuatro a\u00f1os.<\/li>\n
  • Don Luis Echeverr\u00eda.<\/li>\n
  • Don Felipe Gaspar Blanco y se\u00f1ora.<\/li>\n
  • Se\u00f1or Mitchal y se\u00f1ora.<\/li>\n
  • Don Norberto M\u00fagica. Este iba s\u00f3lo y tiene su familia en San Sebasti\u00e1n.<\/li>\n
  • De buena procedencia, pero sin garant\u00edas de absoluta certeza, se nos dijo anoche que un amigo del se\u00f1or Aguirre hab\u00eda enviado desde el Brasil un cablegrama anunciando que dicha familia se ha salvado enteramente. (Luego veremos que se confirm\u00f3 precisamente lo contrario).<\/li>\n
  • Tambi\u00e9n aseguraba la misma noticia que entre los salvados figura igualmente otra familia de Vergara, cuyo nombre desconocemos.<\/li>\n<\/ul>\n

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    “El Pueblo Vasco”:<\/p>\n

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    • Ezpeleta<\/li>\n
    • Jaureguialzo<\/li>\n
    • Mitchel<\/li>\n
    • Unda<\/li>\n
    • Gonz\u00e1lez<\/li>\n
    • Echeverr\u00eda<\/li>\n
    • Blanco<\/li>\n
    • Eusebia Guerra<\/li>\n
    • Marcial Aguirre<\/li>\n<\/ul>\n

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      “El Pueblo Vasco” llega a comentar que en el buque iba un joven matrimonio de San Sebasti\u00e1n, que hab\u00eda embarcado para recoger una herencia en Am\u00e9rica, dejando en un piso de la calle Fuenterrab\u00eda una ni\u00f1a de mes y medio de edad al cuidado de su abuela.<\/p>\n<\/div>\n

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      Se da noticia de que podr\u00edan haber embarcado 33 guipuzcoanos. Esta conclusi\u00f3n se debe a que \u00e9se fue el n\u00famero de billetes expedidos por la Agencia del se\u00f1or Salazar.<\/p>\n<\/div>\n

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      “Don Francisco Jaureguialzo y su esposa do\u00f1a Cecilia Urteaga, que fallecieron con cuatro de sus hijos en el naufragio del trasatl\u00e1ntico\u00a0\u00abPr\u00edncipe de Asturias\u00bb”. Foto y texto: EPV.<\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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      El\u00a0d\u00eda 9<\/strong>\u00a0se facilitan los nombres de algunos pasajeros que han sobrevivido a la tragedia:<\/p>\n<\/div>\n