{"id":11,"date":"2010-05-15T00:04:20","date_gmt":"2010-05-15T00:04:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/mononcle\/?p=11"},"modified":"2010-05-15T00:04:20","modified_gmt":"2010-05-15T00:04:20","slug":"desde_cannes_con_amour_1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/mononcle\/2010\/05\/15\/desde_cannes_con_amour_1\/","title":{"rendered":"Desde Cannes con amour (1)"},"content":{"rendered":"<p>En la revista \u2018Le Film francais\u2019 aseguran que es mas r\u00e1pido llegar a Cannes en tren que en avion. Se ve que el experto en transporte que tal cosa afirma no ha comprobado emp\u00edricamente su teoria. Y que no tiene ni idea del caos tercermundista que caracteriza el sistema ferroviario de su pais. A uno, que tard\u00f3 17 horas en llegar de Hendaya a Cannes, y que tuvo que coger seis trenes, seis (cambiando en Bayona, Pau, Toulouse, Montpellier y Marsella), para hacer el trayecto, le entra la risa. Locomotoras que se paraban (al menos dos), descarrilamientos, atrasos, estaciones sin escaleras mecanicas ni personal que ayudara a las masas de gentes que vagaban de un tren a otro, vagones que se quedaban sin luz al arrancar el convoy&#8230;y todo en un solo d\u00eda y en un solo eje ferroviario. Nada m\u00e1s antiglamouroso que venir a Cannes por v\u00eda ferrea. Papa ven en tren en tren suena en Francia a pel\u00edcula de terror. Porque todo esto debe ser habitual, seg\u00fan contaba la muy gala compa\u00f1era de asiento. Quiz\u00e1s no est\u00e9 bien hablar de todo esto en un blog con nombre franc\u00e9s, pero es que viajar a la costa en los tiempos en que Jacques Tati filmaba \u2018Las vacaciones de Mr. Hulot\u2019 y \u2018Mon Oncle\u2019, deb\u00eda ser otra cosa. Aunque las locomotoras probablemente sean las mismas.<br \/>&nbsp;<br \/>Con tanto retraso no vimos la subida de escaleras del equipo de &#8216;Robin Hood&#8217;. Para los interesados en el comentario de alfombra roja, la descripcion era un\u00e1nime: el glamour de Russell Crowe era genuinamente cervecero, Cate Blanchett es alt\u00edsima, y no hab\u00eda la mas m\u00ednima comunicaci\u00f3n entre ambos. Algo ha pasado en ese rodaje.<br \/>&nbsp;<br \/>Siguiendo con los mitos reciclados, hoy hemos visto la segunda parte de \u2018Wall Street\u2019, trabajo alimenticio de Oliver Stone. Si decimos que lo mejor de la pel\u00edcula esta en la forma de filmar los edificios de Nueva York para cubrir las transiciones entre secuencia y secuencia, no queremos decir que lo dem\u00e1s sea malo, sino igualmente funcional. El hombre que abrazaba a los bomberos donostiarras podr\u00eda haber sacado mejor partido a la idea de situar la accion en el inicio de la actual crisis mundial. Y en lugar de tirar por el melodrama familiar y resolver la intriga econ\u00f3mica d\u00e1ndole a dos teclas de ordenador, cab\u00eda esperar un poco m\u00e1s de mala leche contra el sistema econ\u00f3mico que ha montado todo esto. Este no es el Oliver Stone combativo. Insistimos, lo mejor esta en los m\u00e1rgenes de la pel\u00edcula. Los edificios de Nueva York, las canciones de David Byrne y Brian Eno, las apariciones del cada vez mas mermado pero imbatible Eli Wallach y una Susan Sarandon que casi entra en la categoria de cameo. Aunque para cameo el de Oliver Stone, que aparece dos veces como un Hitchcock sin carisma. <\/p>\n<p><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la revista \u2018Le Film francais\u2019 aseguran que es mas r\u00e1pido llegar a Cannes en tren que en avion. 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