Tal y como nos explican en la Escuela Española de Pilotaje, a través del volante no sólo le decimos al coche lo que queremos que haga, sino que éste a su vez nos transmite lo que hacen las ruedas. Si pierde adherencia, si el asfalto cambia o si hay algún problema, lo podemos y debemos sentir a través del volante. Lo importante es que las manos estén la mayor parte del tiempo a las nueve menos cuarto (según las agujas de un reloj), de tal manera que podamos hacer giros rápidamente y con el mejor control posible eliminando posibles sustos. Asimismo, con una correcta posición evitaremos el cansancio, dicen en la Escuela. Al principio hay que esforzarse un poco por hacer bien la técnica hasta que salga de forma natural. Cuando hagas un giro, no se deben cruzar las manos. Por ejemplo, si tienes una curva de derechas, será la mano derecha la que tendrá que desplazarse por el volante para cubrir el radio de giro necesario según sea la curva. La mano izquierda apoyará a esta mano. Del mismo modo, las manos no deben cruzarse para volver a la posición de las nueve menos cuarto. Por tanto, si coges el volante por la parte interna para girar, si llevas las dos manos juntas, si las llevas apoyadas en las piernas, si conduces solo con una mano… todas estas formas de conducción son incorrectas y, en caso de accidente o emergencia, no serán efectivas.

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