A pesar de estas caracter\u00edsticas predefinidas, la seguridad para ciertos colectivos de usuarios no siempre ha estado lo bastante cuidada. Si eres motorista seguro que sabes a lo que nos referimos, sobre todo si circulas habitualmente por ciudad. Hablamos de los muchos pasos de cebra se\u00f1alizados con pintura antideslizante que tantos sustos o, peor a\u00fan, accidentes, han provocado y siguen provocando, especialmente en d\u00edas lluviosos. Lo mismo ocurre con las l\u00edneas que delimitan los carriles y l\u00edmites de las carreteras, aunque en menor medida debido a la menor cantidad de asfalto se\u00f1alizado. La buena noticia es que se ha tomado cartas en el asunto, y mucha de esta se\u00f1alizaci\u00f3n est\u00e1 siendo sustituida por otra antideslizante y m\u00e1s segura tanto para motoristas como para ciclistas y peatones. El \u00faltimo Reglamento de Circulaci\u00f3n ya recoge la se\u00f1alizaci\u00f3n de los pasos de cebra con dos l\u00edneas perpendiculares a la calzada. De momento esta medida se est\u00e1 aplicando \u00fanicamente en los pasos de peatones regulados por sem\u00e1foros. Por ejemplo, en Madrid, de los cerca de 5.595 pasos de cebra existentes con las tradicionales bandas, ya se han sustituido 4.389 con el nuevo sistema de l\u00edneas punteadas. Un sistema mucho m\u00e1s seguro y que agradecen no solo estos colectivos, tambi\u00e9n los conductores de veh\u00edculos de cuatro ruedas que ven reducir la distancia de frenado en los d\u00edas de lluvia. Del mismo modo, ya es habitual la instalaci\u00f3n de bandas sonoras longitudinales en carreteras secundarias, autopistas y autov\u00edas. Con este sistema se pretenden evitar choques frontales de veh\u00edculos en direcci\u00f3n contraria y accidentes por salidas de v\u00eda de veh\u00edculos por la izquierda. Diversos estudios demuestran una reducci\u00f3n entre el 38 y 50% de accidentes con v\u00edctimas en carreteras de calzada \u00fanica y doble sentido de circulaci\u00f3n.<\/p>\n
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