{"id":205,"date":"2017-10-23T17:15:13","date_gmt":"2017-10-23T16:15:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/?p=205"},"modified":"2017-10-23T17:18:32","modified_gmt":"2017-10-23T16:18:32","slug":"cambios-importantes-en-la-itv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/2017\/10\/23\/cambios-importantes-en-la-itv\/","title":{"rendered":"\u00bfConsume menos el coche bajando en punto muerto o con una marcha metida?"},"content":{"rendered":"

\"foto-noticia-bajar-cuesta-puento-muerto\"<\/a><\/p>\n

Hay una serie de preguntas, y supuestas soluciones, que a pesar de que el tiempo pasa y las tecnolog\u00edas se renuevan, se mantienen y siguen siendo objeto de un\u00a0encendido debate cuando hablamos con amigos o compa\u00f1eros de trabajo\u00a0sobre c\u00f3mo cuidar el coche, c\u00f3mo conducir o, en este caso, c\u00f3mo ahorrar combustible.<\/p>\n

Seguro que has visto c\u00f3mo tus padres o tus abuelos pon\u00edan el coche en\u00a0punto muerto en las bajadas pronunciadas con el objetivo de ahorrar combustible. Sin embargo, al tiempo que se ahorraba combustible, la no utilizaci\u00f3n del freno motor tambi\u00e9n provocaba un desgaste mayor en los frenos, reduciendo su vida \u00fatil.<\/p>\n

Sin embargo,\u00a0la pregunta de si los autom\u00f3viles consumen m\u00e1s o menos con la marcha engranada o en punto muerto en una bajada est\u00e1 obsoleta en la mayor\u00eda de los casos. La gran mayor\u00eda de coches ya utilizan inyecci\u00f3n electr\u00f3nica para nutrir al motor de combustible, por lo que s\u00f3lo se activar\u00e1 en caso de que pisemos el acelerador.<\/p>\n

Por tanto,\u00a0mantener una marcha engranada durante una bajada no supone ning\u00fan gasto de combustible, ya que el motor est\u00e1 en funcionamiento porque la inercia de las ruedas y la transmisi\u00f3n as\u00ed lo permiten. Por el contrario,\u00a0con el punto muerto, la transmisi\u00f3n no hace funcionar al motor y \u00e9ste\u00a0necesita de una peque\u00f1a cantidad de combustible\u00a0para seguir funcionando.<\/p>\n

As\u00ed las cosas,\u00a0bajar una pendiente con la marcha engranada no s\u00f3lo es m\u00e1s eficiente, sino que tambi\u00e9n es m\u00e1s seguro. El freno motor nos permite utilizar el freno con menor frecuencia y fuerza que en el caso de que \u00e9ste fuera requerido circulando en punto muerto, pues nada m\u00e1s all\u00e1 del sistema de frenado retiene el coche y \u00e9ste se puede embalar con facilidad, circulando por encima de las velocidades permitidas y aumentando el riesgo de accidente.<\/p>\n

Pero, adem\u00e1s,\u00a0circular con una marcha engranada tambi\u00e9n otorga un extra de seguridad\u00a0si por alg\u00fan motivo relacionado con lo que est\u00e1 sucediendo en la v\u00eda necesitamos pegar un aceler\u00f3n o reaccionar de manera brusca. No tendremos que perder tiempo engranando una marcha que con los nervios puede que no sea la correcta y, en todo caso, tendremos en cualquier momento el control sobre nuestro veh\u00edculo.<\/p>\n

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