{"id":325,"date":"2018-07-20T18:18:47","date_gmt":"2018-07-20T17:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/?p=325"},"modified":"2018-07-20T18:18:47","modified_gmt":"2018-07-20T17:18:47","slug":"por-que-los-semaforos-tienen-los-colores-rojo-amarillo-y-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/2018\/07\/20\/por-que-los-semaforos-tienen-los-colores-rojo-amarillo-y-verde\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 los sem\u00e1foros tienen los colores rojo, amarillo y verde?"},"content":{"rendered":"

Los\u00a0sem\u00e1foros\u00a0son uno de los instrumentos m\u00e1s importantes de la seguridad vial.\u00a0Llevan m\u00e1s de un siglo<\/a>\u00a0dirigiendo el tr\u00e1fico de las ciudades y lo cierto es que est\u00e1n tan integrados que es dif\u00edcil imaginarse sin ellos. Si est\u00e1 en verde se puede pasar sin problemas, si est\u00e1 en amarillo hay que extremar precauciones y parar, si est\u00e1 en rojo hay que detenerse. Es algo que sale de forma natural, \u00bfpero\u00a0por qu\u00e9 se eligieron esos colores?<\/p>\n

Para descubrirlo hay que remontarse al siglo XIX y a la Revoluci\u00f3n Industrial.\u00a0El ferrocarril\u00a0hab\u00eda experimentado un auge tremendo y tambi\u00e9n necesitaba algunas regulaciones. Entonces apareci\u00f3 el predecesor del sem\u00e1foro, que no utilizaba electricidad, sino que era una\u00a0l\u00e1mpara de carburo\u00a0(candil de gas). Los trenes se reg\u00edan mirando estos candiles: rojo para parar y verde para tener precauci\u00f3n. M\u00e1s adelante se a\u00f1adi\u00f3 el blanco para avanzar. Ese fue el punto de partida para el sem\u00e1foro tal y como lo conocemos hoy en d\u00eda. A principios del siglo XX en Estados Unidos ya se comenz\u00f3 a usar este elemento para controlar el tr\u00e1fico. El\u00a0color rojo se mantuvo<\/strong>, principalmente porque es el m\u00e1s evidente. En la mayor\u00eda de culturas est\u00e1 ligado al peligro y a la sangre, queda claro que hay que parar cuando sale este color.<\/p>\n

El rojo tambi\u00e9n es el\u00a0color con mayor longitud de onda<\/strong>\u00a0dentro del espectro visible, lo que significa que es visible desde una mayor distancia que otros colores. Con estas cualidades quedaba claro para cu\u00e1l iba a ser su uso.\u00a0Como curiosidad en China, donde es el color del Partido Comunista,\u00a0quisieron cambiar su rol<\/strong>\u00a0y que significar\u00e1 que se pod\u00eda pasar. Aunque esto no termin\u00f3 muy bien. Aunque en el \u00e1mbito del ferrocarril comenz\u00f3 siendo una se\u00f1al de precauci\u00f3n, su\u00a0significado ha cambiado radicalmente<\/strong>. El verde ahora significa v\u00eda libre, que est\u00e1 permitido el paso y todo puede deberse a una curiosa historia. Los trenes deb\u00edan tener precauci\u00f3n si ve\u00edan esta luz y para pasar ten\u00edan que esperar a una m\u00e1s clara o blanca. De hecho el verde tambi\u00e9n tiene una\u00a0buena longitud de onda<\/strong>, aunque todav\u00eda algo por debajo del rojo y amarillo.<\/p>\n

Aunque al parecer\u00a0hubo varios accidentes<\/strong>\u00a0debido a que los trenes tardan m\u00e1s en frenar y algunos conductores tend\u00edan a equivocarse con las luces. De esta forma\u00a0cambi\u00f3 el significado del verde<\/strong>\u00a0hasta el que conocemos actualmente y quiere decir que se puede pasar sin ning\u00fan problema. Antes de los sem\u00e1foros l\u00f3gicamente exist\u00edan otras medidas de regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico. La mayor\u00eda de las se\u00f1ales que indicaban parada eran de color rojo, pero tambi\u00e9n hab\u00eda\u00a0algunas de color amarillo<\/strong>. Este color tiene una longitud de onda muy amplia y cercana al rojo, por lo tanto era un color perfecto para una transici\u00f3n entre rojo y verde. De esta forma\u00a0en 1920 aparece en Detroit<\/strong>, en la Avenida\u00a0Woodward and Michigan, el primer sem\u00e1foro con luz \u00e1mbar.<\/p>\n

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