{"id":387,"date":"2019-01-16T10:34:10","date_gmt":"2019-01-16T09:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/?p=387"},"modified":"2019-01-17T19:45:13","modified_gmt":"2019-01-17T18:45:13","slug":"el-grupo-bmw-emplea-mediciones-con-rayos-x-para-el-analisis-de-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/2019\/01\/16\/el-grupo-bmw-emplea-mediciones-con-rayos-x-para-el-analisis-de-vehiculos\/","title":{"rendered":"El Grupo BMW emplea mediciones con rayos X para el an\u00e1lisis de veh\u00edculos."},"content":{"rendered":"

El Grupo BMW ha introducido la tomograf\u00eda computarizada (TC) en el desarrollo, producci\u00f3n y an\u00e1lisis de prototipos, una primicia en la industria del autom\u00f3vil. Gracias al uso de esta tecnolog\u00eda, la gama completa de autom\u00f3viles, desde MINI a Rolls Royce, podr\u00e1 tener un mejor control de calidad desde sus primeras etapas de desarrollo. El escaneo es realizado por cuatro robots que se mueven alrededor del exterior del prototipo para producir miles de im\u00e1genes de secciones transversales. Estas im\u00e1genes se emplean, posteriormente, para realizar ex\u00e1menes detallados de innovaciones, nuevos materiales y tecnolog\u00edas de pegado. Hasta ahora, los veh\u00edculos ten\u00edan que ser desmantelados para realizar estos an\u00e1lisis, pero la tomograf\u00eda computarizada permite hacer estas comprobaciones con el veh\u00edculo completamente intacto. El nuevo sistema de rayos X est\u00e1 ubicado en la Planta Piloto de BMW Group en el Centro de Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n (FIZ) en M\u00fanich, en la intersecci\u00f3n entre las fases de desarrollo y producci\u00f3n.<\/p>\n

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Para Udo H\u00e4nle, director de integraci\u00f3n de producci\u00f3n y de la planta piloto, “el uso de este sistema de tomograf\u00eda computarizada de \u00faltima generaci\u00f3n es un gran paso adelante, ya que nos ayudar\u00e1 a mejorar a\u00fan m\u00e1s la calidad de nuestros productos. Ahora podemos analizar nuestros prototipos al detalle sin tener que desmantelarlos. El nuevo sistema nos permite examinar nuestros veh\u00edculos de una manera que no ser\u00eda posible con los sistemas convencionales de tomograf\u00eda computarizada est\u00e1tica. En \u00faltima instancia, esto nos permitir\u00e1 integrar nuevas tecnolog\u00edas en una serie de veh\u00edculos de una forma a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pida”.<\/p>\n

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Para Udo H\u00e4nle, director de integraci\u00f3n de producci\u00f3n y de la planta piloto, “el uso de este sistema de tomograf\u00eda computarizada de \u00faltima generaci\u00f3n es un gran paso adelante, ya que nos ayudar\u00e1 a mejorar a\u00fan m\u00e1s la calidad de nuestros productos. Ahora podemos analizar nuestros prototipos al detalle sin tener que desmantelarlos. El nuevo sistema nos permite examinar nuestros veh\u00edculos de una manera que no ser\u00eda posible con los sistemas convencionales de tomograf\u00eda computarizada est\u00e1tica. En \u00faltima instancia, esto nos permitir\u00e1 integrar nuevas tecnolog\u00edas en una serie de veh\u00edculos de una forma a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pida”.<\/p>\n

An\u00e1lisis de estructuras internas<\/strong><\/p>\n

Michael Koch, jefe de An\u00e1lisis de Materiales y Procesos, agrega: “Hemos estado usando CT y rayos X para verificar las piezas del veh\u00edculo durante muchos a\u00f1os, pero este nuevo sistema lleva la garant\u00eda de calidad a un nivel completamente nuevo. Ahora podemos analizar nuestros veh\u00edculos hasta un nivel microm\u00e9trico”.<\/p>\n

Este grado de detalle se requiere por una serie de razones, por ejemplo, para verificar las conexiones de soldaduras y tornillos, o para verificar el estado de la carrocer\u00eda antes y despu\u00e9s de ser pintada, proceso en el que las temperaturas extremas pueden afectar a las uniones adhesivas. La informaci\u00f3n obtenida se emplea para realizar modificaciones espec\u00edficas para la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n

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El escaneo es realizado por cuatro robots que funcionan coordinadamente, movi\u00e9ndose alrededor del veh\u00edculo una vez se posiciona en el sistema. Trabajando en parejas, lanzan rayos X a trav\u00e9s de \u00e9l y a sus contrapartes. Los datos que recaban son procesados por un programa inform\u00e1tico especialmente desarrollado, que genera una imagen tridimensional de varias capas. Esta imagen es la base para un an\u00e1lisis detallado del funcionamiento interno del veh\u00edculo, ofreciendo informaci\u00f3n de objetos tan peque\u00f1os que apenas alcanzan los 100 micr\u00f3metros, aproximadamente el grosor de un cabello humano.<\/p>\n

Los ingenieros est\u00e1n llevando a cabo investigaciones para establecer hasta qu\u00e9 punto se puede usar la Inteligencia Artificial para evaluar la informaci\u00f3n recogida. Procesando grandes cantidades de datos, el software puede aprender la gran cantidad de diferentes patrones que se producen, vincular elementos individuales a los datos y evaluar los hallazgos de forma autom\u00e1tica.<\/p>\n

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