{"id":402,"date":"2019-01-28T20:20:41","date_gmt":"2019-01-28T19:20:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/?p=402"},"modified":"2019-01-28T20:20:41","modified_gmt":"2019-01-28T19:20:41","slug":"tres-cifras-con-un-cero-en-el-medio-una-tradicion-peugeot-que-cumple-90-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/2019\/01\/28\/tres-cifras-con-un-cero-en-el-medio-una-tradicion-peugeot-que-cumple-90-anos\/","title":{"rendered":"Tres cifras con un cero en el medio: una tradici\u00f3n Peugeot que cumple 90 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

\"peugeot-201-coupe\"<\/p>\n

– Desde 1929, Peugeot se distingue en el mundo del autom\u00f3vil por nombrar sus modelos con un n\u00famero de tres cifras. Si la de las centenas sit\u00faa al veh\u00edculo dentro de la gama de la marca, la de las unidades define su \u201cgeneraci\u00f3n\u201d hist\u00f3rica.<\/strong><\/p>\n

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– Esta tradici\u00f3n arraigada naci\u00f3 con el Peugeot 201, un modelo de gama media que, con 142.309 unidades producidas hasta 1936, fue clave para la supervivencia de la Marca durante la Gran Depresi\u00f3n y supuso su primer gran \u00e9xito comercial, afianzando su car\u00e1cter generalista.<\/strong><\/p>\n

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– Adem\u00e1s de ser el origen de uno de los sistemas de nomenclatura m\u00e1s antiguos en el sector, el Peugeot 201 aport\u00f3 importantes innovaciones en la forma de concebir, dise\u00f1ar fabricar y vender autom\u00f3viles.<\/strong><\/p>\n

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Tendr\u00eda que haberse llamado Peugeot 629, como abreviatura de \u201c6 CV 1929\u201d, pero el destino quiso que fuera bautizado \u201cPeugeot 201\u201d por ser el 201\u00ba proyecto desarrollado por la Marca. En ese aspecto, segu\u00eda la secuencia que se estaba siguiendo desde los inicios de la aventura Peugeot en el mundo del autom\u00f3vil con el Type 1. Sin embargo, se estaba muy lejos de la costumbre actual de identificar un modelo por su marca y su nombre. Hace casi un siglo, se segu\u00edan h\u00e1bitos menos r\u00edgidos. As\u00ed, uno de los antecesores del 201, oficialmente el Type 190, se comercializaba como \u201cel Peugeot de 5 CV\u201d. El Peugeot 201 fue un hito, entre otras cosas, al ser la primera vez que se asociaba de un modo tan estrecho marca y nombre de modelo.<\/p>\n

\"peugeot-201-cabriolet\"<\/p>\n

El sistema de nomenclatura inaugurado por el Peugeot 201 qued\u00f3 definitivamente asentado en los a\u00f1os 30. Si, en un principio, la estrategia de la Marca era contar con un solo modelo del que se derivaba una amplia gama de carrocer\u00edas como berlina, roadster, cabriol\u00e9, camioneta e incluso modelos de competici\u00f3n, la Gran\u00a0Depresi\u00f3n oblig\u00f3 a la familia Peugeot a agudizar su ingenio para aumentar las ventas.<\/p>\n

En el oto\u00f1o de 1931, el entonces Presidente de la Marca, Jean\u2011Pierre\u00a0Peugeot y el Director Comercial, su hermano Fran\u00e7ois iniciaron una ronda de visitas por la Red\u00a0Comercial en busca de soluciones. De esas conversaciones con los concesionarios surgi\u00f3 la idea de aumentar la oferta de producto lanzando nuevos modelos para responder a necesidades y tipos de cliente muy diversos. De ah\u00ed a encargar al Estudio de Dise\u00f1o Peugeot un modelo m\u00e1s grande y con motores m\u00e1s potentes que el 201 s\u00f3lo hab\u00eda un paso. As\u00ed naci\u00f3 el Peugeot 301, lanzado comercialmente en 1932, al que siguieron los Peugeot 401 y 601, dos a\u00f1os despu\u00e9s dando lugar a la primera gama de modelos de la historia de Peugeot. Adelant\u00e1ndose al concepto de plataforma modular, todos ellos compart\u00edan carrocer\u00eda, ejes y suspensiones. Este hito afianz\u00f3 la vocaci\u00f3n generalista de la Marca y defini\u00f3 el modo en el que iba a dar nombre a sus turismos durante casi un siglo.<\/p>\n

\"201_1930\"<\/p>\n

La primera excepci\u00f3n a la regla tuvo lugar con el lanzamiento del Peugeot 309, destinado originalmente a ser un modelo Talbot, en 1985. Con la llegada, a partir de 2008 de nuevas siluetas como los monovol\u00famenes, SUV y crossover, se opt\u00f3 por distinguirlos con dos ceros centrales en lugar de uno. En 2012, con el lanzamiento del Peugeot 301, se decidi\u00f3 seguir una numeraci\u00f3n algo distinta para modelos destinados a mercados emergentes. Finalmente, en 2013, se decidi\u00f3 mantener el \u201c8\u201d final, s\u00edmbolo de buena suerte en China, para las siguientes generaciones de modelos de la Marca.<\/p>\n

\"peugeot-201-interior\"<\/p>\n

El proceso de creaci\u00f3n y dise\u00f1o del Peugeot 201 fue innovador para la \u00e9poca. El pliego de condiciones que dio lugar a este modelo surgi\u00f3 del \u201cRefer\u00e9ndum Peugeot\u201d, un precursor de los modernos estudios de mercado en el que se pregunt\u00f3 a los automovilistas franceses: \u201cEn pocas palabras, d\u00edganos c\u00f3mo ser\u00eda el veh\u00edculo que cubrir\u00eda mejor sus necesidades\u201d. De sus preferencias por un veh\u00edculo de gama media y econ\u00f3mico en su precio de compra y su coste de utilizaci\u00f3n surgieron las principales caracter\u00edsticas del 201. Para asegurar la fiabilidad que ya se hab\u00eda convertido en sin\u00f3nimo de la Marca, se desarrollaron nada menos que 40 prototipos.<\/p>\n

\"peugeot-201\"<\/p>\n

Finalmente, la puesta de largo del Peugeot 201, en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 1929, fue todo un \u00e9xito, aunque se cern\u00edan negros nubarrones sobre el contexto econ\u00f3mico. Sin embargo, este modelo supo sobreponerse a la Gran Depresi\u00f3n y, ya en marzo de 1930, se hab\u00edan recibido 5.000 pedidos. Gracias a \u00e9l, Peugeot ve\u00eda crecer sus vol\u00famenes de venta un 35% en un mercado en ca\u00edda libre (-38%).<\/p>\n

El Peugeot 201 se convirti\u00f3 en el Peugeot arquet\u00edpico de los a\u00f1os 30, gracias a su \u00e9xito de ventas, con 142.304 unidades comercializadas entre 1929 y 1936, y gran variedad de carrocer\u00edas, siluetas y versiones. A lo largo de su andadura comercial incorpor\u00f3 innovaciones sobresalientes para su \u00e9poca: en 1931, se convirti\u00f3 en el primer autom\u00f3vil de serie con suspensi\u00f3n delantera independiente, garant\u00eda de un \u00f3ptimo comportamiento en carretera y de bajas vibraciones en la columna de direcci\u00f3n. Su carrera deportiva tuvo victorias destacadas, como el Rally de Montecarlo de 1932, en la categor\u00eda de motores con menos de 1.500\u00a0cm3<\/sup>.<\/p>\n

En el apartado industrial, el Peugeot 201 supuso decir adi\u00f3s definitivamente a los m\u00e9todos artesanales. Con la nueva maquinaria y los m\u00e9todos de trabajo importados de Estados Unidos, la Marca del Le\u00f3n era capaz de sacar un margen astron\u00f3mico del 26% por cada 201 vendido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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