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Llevar la\u00a0posici\u00f3n correcta para conducir\u00a0es algo clave por varios motivos: permite una mayor capacidad de reacci\u00f3n, es m\u00e1s seguro en caso de accidente y, adem\u00e1s, permite que el cuerpo est\u00e9 en una postura m\u00e1s relajada, evitando fatiga y cansancio innecesario. Ahora bien, \u00bfcu\u00e1l es?.<\/p>\n
Para Jaguar, lo primero que recomienda es vaciar los bolsillos, algo que seguramente no te habr\u00edas planteado. El motivo es que si est\u00e1n muy abultados afectan a la posici\u00f3n en la que te sientas. Lo segundo es pegar lo m\u00e1s posible tanto el culo como la espalda al respaldo del asiento, buscando que haya contacto con la mayor superficie posible.<\/p>\n
Despu\u00e9s hay que pasar a regular el asiento de tal manera que la pelvis se alinee en la vertical con la columna vertebral. Esto deber\u00eda ayudar a conseguir una postura m\u00e1s c\u00f3moda en la que los muslos est\u00e9n completamente asentados en la base, sin que haya ning\u00fan punto concreto en el que sientas m\u00e1s presi\u00f3n. La colocaci\u00f3n de los pedales tambi\u00e9n es importante, siendo \u00f3ptima una en la que, al estar pisados a fondo, la parte inferior de la pierna forme un \u00e1ngulo de unos 45 grados respecto al muslo con la rodilla como v\u00e9rtice.<\/p>\n
Los codos tambi\u00e9n tienen que tener un \u00e1ngulo determinado, entre los 90 y los 180 grados, cuando se est\u00e1 cogiendo el volante (siempre a las 2 menos diez o las 3 menos cuarto), algo que se consigue con una distancia \u00f3ptima, con la que los hombros est\u00e9n pegados siempre al asiento incluso cuando se est\u00e9n realizando maniobras de giro. Por \u00faltimo, el reposacabezas tiene que terminar a la misma altura que la parte superior de nuestra cabeza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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