{"id":514,"date":"2019-03-29T12:47:22","date_gmt":"2019-03-29T11:47:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/?p=514"},"modified":"2019-03-29T12:47:22","modified_gmt":"2019-03-29T11:47:22","slug":"la-dgt-se-plantea-aumentar-el-margen-de-error-de-los-radares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/2019\/03\/29\/la-dgt-se-plantea-aumentar-el-margen-de-error-de-los-radares\/","title":{"rendered":"La DGT se plantea aumentar el margen de error de los radares."},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-513\" src=\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/FOTO-NOT-WEB-RADARES-EN-ESPA\u00d1A-300x168.jpg\" alt=\"foto-not-web-radares-en-espana\" width=\"300\" height=\"168\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/FOTO-NOT-WEB-RADARES-EN-ESPA\u00d1A-300x168.jpg 300w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/FOTO-NOT-WEB-RADARES-EN-ESPA\u00d1A-768x430.jpg 768w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/FOTO-NOT-WEB-RADARES-EN-ESPA\u00d1A-628x351.jpg 628w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/FOTO-NOT-WEB-RADARES-EN-ESPA\u00d1A.jpg 915w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>Con esta medida, en realidad se quiere evitar que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico siga acumulando citaciones en los tribunales por recursos de multas en las que los conductores afirman que el radar que les ha multado no ha aplicado correctamente los m\u00e1rgenes de error. Pero, \u00bfqu\u00e9 es el margen de error de los radares del que tanto se habla?<\/p>\n<p>Se trata del coeficiente que se aplica a la\u00a0velocidad registrada por un radar<strong>\u00a0<\/strong>para garantizar que, a pesar de las circunstancias que le rodean, el exceso de velocidad captado es real.<\/p>\n<p>Los<strong>\u00a0<\/strong>cinem\u00f3metros o medidores de velocidad<strong>\u00a0<\/strong>son m\u00e1quinas muy precisas que son sometidas a multitud de calibraciones para garantizar su correcto funcionamiento, pero este se ve alterado por circunstancias externas, como las inclemencias meteorol\u00f3gicas, la altitud a la que se encuentren&#8230; Es por eso que la Ley obliga a aplicar un margen de error que subsane esos posibles cambios.<\/p>\n<p>Ahora bien,\u00a0no a todos los radares se les aplica el mismo margen de error. A modo de resumen:<\/p>\n<ul>\n<li>a los\u00a0radares fijos se les aplica un margen de error del 5%<\/li>\n<li>los\u00a0radares m\u00f3viles\u00a0(como los\u00a0Velol\u00e1ser) deben tener un margen aplicado del 7%<\/li>\n<li>en los\u00a0radares de tramo\u00a0es m\u00e1s alto: 10%<\/li>\n<li>Pegasus, el radar que\u00a0va colocadoen el helic\u00f3ptero, tambi\u00e9n aplica un margen de error del 10%.<\/li>\n<\/ul>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con esta medida, en realidad se quiere evitar que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico siga acumulando citaciones en los tribunales por recursos de multas en las que los conductores afirman que el radar que les ha multado no ha aplicado correctamente los m\u00e1rgenes de error. 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