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Los coches el\u00e9ctricos no son la panacea contra la contaminaci\u00f3n y el cambio clim\u00e1tico, seg\u00fan el \u00faltimo y contundente estudio publicado en Alemania, en el que se afirma que este tipo de veh\u00edculos emiten m\u00e1s CO2 que los di\u00e9sel.<\/p>\n
\u00bfSon los coches el\u00e9ctricos puros aut\u00e9nticos veh\u00edculos de \u201ccero emisiones\u201d de CO2? Tradicionalmente y de forma err\u00f3nea, a este tipo de autom\u00f3viles siempre les ha acompa\u00f1ado esa\u00a0coletilla de \u201ccero emisiones\u201d\u00a0sin tener en cuenta\u00a0todo el CO2 emitido en la fabricaci\u00f3n de sus bater\u00edas y en la propia producci\u00f3n del veh\u00edculo, adem\u00e1s de\u00a0no tener en cuenta el origen de la energ\u00eda el\u00e9ctrica\u00a0que usan para impulsarse. Pues bien, el \u00faltimo informe al respecto sobre el\u00a0impacto de los autom\u00f3viles en la contaminaci\u00f3n y en el cambio clim\u00e1tico vuelve a poner en duda la\u00a0supuesta naturaleza 100% ecol\u00f3gica de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El estudio al que nos remitimos ha sido presentado por el\u00a0Instituto Ifo de M\u00fanich en Alemania. Seg\u00fan este estudio, teniendo en cuenta la combinaci\u00f3n actual de energ\u00eda de Alemania y la cantidad de energ\u00eda utilizada en la producci\u00f3n de bater\u00edas,\u00a0las emisiones de CO2 de los veh\u00edculos con bater\u00eda el\u00e9ctrica\u00a0son, en el mejor de los casos,\u00a0un poco m\u00e1s altas que las de un motor di\u00e9sel. Los investigadores han realizado sus estudios con ejemplos concretos de un\u00a0autom\u00f3vil el\u00e9ctrico moderno\u00a0compar\u00e1ndolos con un\u00a0veh\u00edculo di\u00e9sel de nueva generaci\u00f3n. Los datos son bastante reveladores: los\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos emiten entre un 11 y un 28 por ciento m\u00e1s de CO2 que los autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n di\u00e9sel.<\/p>\n
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Adem\u00e1s de las\u00a0emisiones de CO2\u00a0de la producci\u00f3n de bater\u00edas, tambi\u00e9n analizaron\u00a0fuentes alternativas de energ\u00eda para la electricidad\u00a0con el objetivo de calcular el impacto que tienen los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las emisiones de CO2. Muestran que incluso con la tecnolog\u00eda actual,\u00a0las emisiones totales de un motor de combusti\u00f3n impulsado por gas natural son casi un tercio m\u00e1s bajas que las de un motor di\u00e9sel. El litio, el cobalto y el manganeso, principales componentes de las\u00a0bater\u00edas,\u00a0consumen una gran cantidad de energ\u00eda. Seg\u00fan este \u00faltimo estudio alem\u00e1n, una\u00a0bater\u00eda del coche el\u00e9ctrico Tesla Model 3 puede generar entre 11 y 15 toneladas de CO2 desde que se fabrica y a lo largo de su vida \u00fatil\u00a0(en torno a 10 a\u00f1os de utilizaci\u00f3n y un recorrido de unos 15.000 km al a\u00f1o). A estos datos hay que a\u00f1adir que para medir realmente la cantidad de CO2 emitido a la atm\u00f3sfera es preciso analizar el CO2 emitido para producir la fuente de energ\u00eda original que proporciona la electricidad que usa este tipo de autom\u00f3viles. Traslad\u00e1ndolo al caso del\u00a0Tesla Model 3, este\u00a0veh\u00edculo el\u00e9ctrico emitir\u00eda en total entre 156 y 180 g\/km de CO2, mucho m\u00e1s que un veh\u00edculo di\u00e9sel de nueva generaci\u00f3n de similar tama\u00f1o.<\/p>\n
Las conclusiones extra\u00eddas del estudio publicado por el Instituto Ifo de M\u00fanich vienen a corroborar que\u00a0los veh\u00edculos el\u00e9ctricos s\u00ed tienen un impacto medioambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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