![\"foto-blog-7-vicios-al-volante\"](\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/08\/FOTO-BLOG-7-VICIOS-AL-VOLANTE-300x169.jpg\")
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Pegarse m\u00e1s al\u00a0coche\u00a0que le precede, distraer la atenci\u00f3n, no realizar comprobaciones visuales o conducir con somnolencia son algunos de los\u00a0vicios que los conductores est\u00e1n adquiriendo por culpa de los sistemas de las nuevas tecnolog\u00edas(entendidas estas como los sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n o sistemas ADAS).<\/p>\n
Estos vicios que tienen mucho que ver con la\u00a0teor\u00eda de compensaci\u00f3n del riesgo<\/em>, que explica que cada conductor est\u00e1 dispuesto a aceptar un nivel de riesgo constante y cuanto m\u00e1s seguro se siente en su coche, m\u00e1s riesgos asume.\u00a0 Llev\u00e1ndolo al extremo:\u00a0si fu\u00e9ramos en coches de cristal conducir\u00edamos de un modo mucho m\u00e1s prudente, al ser conscientes de que cualquier accidente tendr\u00eda consecuencias serias; en el polo opuesto, cuando circulamos en autom\u00f3viles s\u00faper seguros, aumentamos la velocidad y somos memos precavidos, al sentirnos m\u00e1s protegidos.<\/p>\n Los\u00a0sistemas ADAS\u00a0(Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducci\u00f3n) suponen un enorme avance en seguridad. Su implantaci\u00f3n progresiva en el parque de autom\u00f3viles est\u00e1 reduciendo el n\u00famero de accidentes, v\u00edctimas y heridos; y tambi\u00e9n los costes econ\u00f3micos asociados y las reclamaciones a los seguros por siniestros. Pero “como todas las tecnolog\u00edas a nuestro servicio, hay que utilizarlas correctamente para obtener todos sus beneficios”, explica Carglass, autor del estudio que desvela los vicios que est\u00e1n adquiriendo los conductores.<\/p>\n El sistema ADAS y el vicio que est\u00e1 generando:<\/p>\n Frenado aut\u00f3nomo de emergencia<\/p>\n Como el conductor sabe que su coche va a avisarle y a frenar solo en caso de detectar un riesgo de colisi\u00f3n, se pega m\u00e1s al coche que le precede o distrae durante m\u00e1s tiempo la atenci\u00f3n (con la radio, el m\u00f3vil\u2026) mientras circula entre tr\u00e1fico denso. Mantenimiento de carril<\/p>\n Como el conductor sabe que el coche se mantiene dentro del carril y de la calzada por s\u00ed solo, se permite a s\u00ed mismo conducir con somnolencia.<\/p>\n Alerta de tr\u00e1fico cruzado<\/p>\n Sabiendo que su coche equipa un sistema de alerta de tr\u00e1fico cruzado, el conductor se \u00a0incorpora marcha atr\u00e1s a una v\u00eda sin realizar comprobaciones visuales, confiando ciegamente \u2013nunca mejor dicho- en el funcionamiento del sistema.<\/p>\n Control de crucero adaptativo<\/p>\n Como nuestro autom\u00f3vil mantiene de forma autom\u00e1tica la distancia con el que le precede, el conductor desatiende sus funciones y deja que el sistema siga \u201cguiando\u201d el coche y frene por s\u00ed solo cuando, por ejemplo, abandonamos la autopista por una salida con un coche delante.<\/p>\n Avisador de \u00e1ngulo muerto<\/p>\n Conscientes de que este sistema nos alertar\u00e1 de la presencia de otro veh\u00edculo en nuestro \u00e1ngulo muerto, miramos menos por los retrovisores o dejamos de hacerlo.<\/p>\n Sensor de aparcamiento<\/p>\n Como el sistema nos avisa con se\u00f1ales ac\u00fasticas cuando nos vamos acercando a cualquier obst\u00e1culo, ni miramos hacia atr\u00e1s al dar marcha atr\u00e1s para estacionar.<\/p>\n Cambio de veh\u00edculo<\/p>\n Nos acostumbramos a relajar el nivel de atenci\u00f3n al conducir un veh\u00edculo que equipa todos los sistemas ADAS; y actuamos igual cuando nos toca llevar uno que no los equipa, aumentando el riesgo al volante sin ser conscientes de ello.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pegarse m\u00e1s al\u00a0coche\u00a0que le precede, distraer la atenci\u00f3n, no realizar comprobaciones visuales o conducir con somnolencia son algunos de los\u00a0vicios que los conductores est\u00e1n adquiriendo por culpa de los sistemas de las nuevas tecnolog\u00edas(entendidas estas como los sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n o sistemas ADAS). 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\nSi se trata de un sistema de frenado aut\u00f3nomo de emergencia con detecci\u00f3n de peatones, adem\u00e1s, se relaja el nivel de atenci\u00f3n al posible cruce imprudente de peatones (sobre todo, ni\u00f1os) en zonas urbanas, pensando que el coche va a detectarlos y a frenar solo evitando un posible atropello.<\/p>\n