{"id":674,"date":"2019-09-01T10:01:25","date_gmt":"2019-09-01T09:01:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/?p=674"},"modified":"2019-09-06T08:53:35","modified_gmt":"2019-09-06T07:53:35","slug":"__trashed-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/2019\/09\/01\/__trashed-2\/","title":{"rendered":"\u00bfCarreteras  de hormig\u00f3n y no asfalto?"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-675\" src=\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/FOTO-NOT-WEB-PAVIMENTOS-DE-HORMIGON.jpg\" alt=\"foto-not-web-pavimentos-de-hormigon\" width=\"259\" height=\"194\" \/><\/p>\n<p>La Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Hormig\u00f3n Preparado alerta sobre el coste, la durabilidad y la poca eficiencia de las carreteras y calles de asfalto.<\/p>\n<p>En\u00a0Espa\u00f1a,\u00a0la mayor\u00eda de carreteras y calles son de asfalto. Sin embargo, en otros pa\u00edses como\u00a0Gran Breta\u00f1a, B\u00e9lgica, Holanda o Italia, es mucho m\u00e1s habitual encontrar\u00a0numerosos kil\u00f3metros ya de v\u00edas de hormig\u00f3n. Ante esta circunstancia, la propia\u00a0Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Hormig\u00f3n Preparado (ANEFHOP) alerta sobre el\u00a0elevado coste que tiene la v\u00eda de asfalto, y muestra todas las razones por las que el hormig\u00f3n emerge hoy como el material m\u00e1s aconsejable.<\/p>\n<p>Para \u00e9sta asociaci\u00f3n, la\u00a0\u2018Operaci\u00f3n Asfalto\u2019 requiere, por ejemplo en Madrid, \u201c9,3 millones de euros para rehabilitar m\u00e1s de 100 calles\u00a0debido al mal estado de las mismas\u201d. Y avisa adem\u00e1s que esta actuaci\u00f3n \u201cse ver\u00e1 incrementada el pr\u00f3ximo a\u00f1o debido al elevado n\u00famero de calles que presentan necesidades de mejora por mal estado\u201d. Para la asociaci\u00f3n, \u201cesta inversi\u00f3n podr\u00eda verse reducida con el uso de\u00a0hormig\u00f3n en la construcci\u00f3n de pavimentos, ya que son m\u00e1s duraderos que los firmes asf\u00e1lticos\u201d. Pero, \u00bfcu\u00e1les son todas sus ventajas?<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-676\" src=\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/FOTO-BLOG-CARRETERAS-HORMIGON-300x225.jpg\" alt=\"foto-blog-carreteras-hormigon\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/FOTO-BLOG-CARRETERAS-HORMIGON-300x225.jpg 300w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/FOTO-BLOG-CARRETERAS-HORMIGON-768x576.jpg 768w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/FOTO-BLOG-CARRETERAS-HORMIGON-628x471.jpg 628w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/FOTO-BLOG-CARRETERAS-HORMIGON.jpg 840w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>Sus ventajas<\/p>\n<ul>\n<li>Mayor durabilidad: aseguran que, aunque el coste inicial del hormig\u00f3n es m\u00e1s elevado, este tipo de pavimentos tienen una vida \u00fatil de hasta 45 a\u00f1os, frente a los m\u00ednimos 15 a\u00f1os que tiene el asfalto. Esto es posible porque la resistencia a impactos y desgaste es mucho mayor en el hormig\u00f3n, por tanto m\u00e1s rentable a largo plazo.<\/li>\n<li>Menos mantenimiento: con todo ello, seg\u00fan un estudio del sector del cemento, la construcci\u00f3n de nuevas carreteras en hormig\u00f3n (tambi\u00e9n para el ferrocarril) permitir\u00eda en total un ahorro anual a partir de 2022 de m\u00e1s de 43 millones de euros. En esta ocasi\u00f3n, este beneficio llega por el menor mantenimiento y conservaci\u00f3n que requieren estas v\u00edas.<\/li>\n<li>Mayor eficiencia: al tener por tanto un menor mantenimiento, las carreteras de hormig\u00f3n tambi\u00e9n disminuyen notablemente las emisiones de CO2. Pero adem\u00e1s, cuentan con un nivel de reflectancia mucho mayor que los asf\u00e1lticos, reduciendo las temperaturas de las ciudades y las islas de calor en entornos urbanos.<\/li>\n<li>M\u00e1s seguridad: aplicado el hormig\u00f3n en este tipo de v\u00edas tanto en la capa base como en la de rodadura por la que circulan los veh\u00edculos, este tipo de pavimentos tiene una estructura m\u00e1s resistente y sufre menos desgaste. Por ello, su mayor calidad influye, por ejemplo, reduciendo el riesgo de fen\u00f3menos como el aquaplaning al no haber acumulaciones de agua en la v\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mayor desarrollo local: por \u00faltimo, desde la ANEFHOP tambi\u00e9n aseguran que la construcci\u00f3n en hormig\u00f3n favorece adem\u00e1s el desarrollo de las localidades y \u00e1reas pr\u00f3ximas a la obra. \u00bfPor qu\u00e9? Al ser el hormig\u00f3n un material fresco, compuesto por agua, cemento y \u00e1ridos, \u00e9ste se realiza en las proximidades de cada construcci\u00f3n, a diferencia de los componentes asf\u00e1lticos de importaci\u00f3n.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Hormig\u00f3n Preparado alerta sobre el coste, la durabilidad y la poca eficiencia de las carreteras y calles de asfalto. En\u00a0Espa\u00f1a,\u00a0la mayor\u00eda de carreteras y calles son de asfalto. 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