{"id":678,"date":"2019-09-03T10:16:49","date_gmt":"2019-09-03T09:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/?p=678"},"modified":"2019-09-03T10:16:49","modified_gmt":"2019-09-03T09:16:49","slug":"todos-los-peugeot-citroen-ds-y-opel-ya-cumplen-la-ultima-normativa-euro-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/motor\/2019\/09\/03\/todos-los-peugeot-citroen-ds-y-opel-ya-cumplen-la-ultima-normativa-euro-6\/","title":{"rendered":"Todos los Peugeot, Citro\u00ebn, DS y Opel ya cumplen la \u00faltima normativa Euro 6"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-679\" src=\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/FOTO-NOT-WEB-GRUPO-PSA...-300x166.jpg\" alt=\"foto-not-web-grupo-psa\" width=\"300\" height=\"166\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/FOTO-NOT-WEB-GRUPO-PSA...-300x166.jpg 300w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/FOTO-NOT-WEB-GRUPO-PSA...-768x426.jpg 768w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/FOTO-NOT-WEB-GRUPO-PSA...-628x348.jpg 628w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/FOTO-NOT-WEB-GRUPO-PSA....jpg 830w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>Desde el pasado 1 de septiembre est\u00e1 en vigor la \u00faltima actualizaci\u00f3n de la normativa europea de emisiones, la Euro 6d TEMP EVAP-ISIC. El Grupo PSA, con todas sus marcas, ya cumple plenamente con ella.<\/p>\n<p>El a\u00f1o pasado entr\u00f3 en vigor el nuevo procedimiento de medici\u00f3n de consumos de combustible y emisiones, el famoso\u00a0WLTP. Ahora, solo un a\u00f1o despu\u00e9s, y\u00a0a partir del 1 de septiembre de 2019, hay novedades: a partir de esa fecha,\u00a0todos los veh\u00edculos de nueva matriculaci\u00f3n deben cumplir con la normativa Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC, lo que trae consigo mediciones m\u00e1s exhaustivas de los \u00edndices de NOx, part\u00edculas y quema de hidrocarburos en los coches.<\/p>\n<p>Todas las marcas del Grupo PSA \u2013Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel y Vauxhall\u2013 cumplen\u00a0con la nueva Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC, mientras que\u00a0el 80 por ciento de la gama completa de veh\u00edculos est\u00e1 preparada para la Euro 6d definitiva, que entra en vigor para los coches de nueva homologaci\u00f3n a partir del 1 de enero de 2020 y para los de nueva matriculaci\u00f3n a partir del 1 de enero de 2021.<\/p>\n<p>Para cumplir con las nuevas restricciones en materia de emisiones de NOx y part\u00edculas, PSA ha empleado\u00a0nuevas tecnolog\u00edas\u00a0para el tratamiento de los gases de escape en sus coches: los\u00a0catalizadores SCR\u00a0para los veh\u00edculos di\u00e9sel y los\u00a0nuevos filtros de part\u00edculas para motores de gasolina.<\/p>\n<p>La gran novedad es el\u00a0test RDE\u00a0(\u201cReal Driving Emmissions\u201d): se refiere a los\u00a0nuevos ex\u00e1menes de control de emisiones de NOx y part\u00edculas en condiciones reales de conducci\u00f3n, en carretera abierta, y que van m\u00e1s all\u00e1 del propio ciclo de homologaci\u00f3n WLTC que se realiza en laboratorio.<\/p>\n<p>La nueva Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC establece un\u00a0\u201ccoeficiente de permisividad\u201d de 2,1 sobre el l\u00edmite de NOx permitido: es decir, que sobre los 80 miligramos de NOx por kil\u00f3metros permitidos, la cifra se puede exceder en un coeficiente de 2,1. Pero ojo: con la llegada de la Euro 6d, la diferencia m\u00e1xima admisible se rebajar\u00e1 a 1,5.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-680\" src=\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/foto-blog-grupo-psa-300x104.jpg\" alt=\"foto-blog-grupo-psa\" width=\"300\" height=\"104\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/foto-blog-grupo-psa-300x104.jpg 300w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/foto-blog-grupo-psa-768x267.jpg 768w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/foto-blog-grupo-psa-628x218.jpg 628w, https:\/\/static-blogs.diariovasco.com\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/09\/foto-blog-grupo-psa.jpg 960w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>As\u00ed las cosas, este nuevo test se refiere a:<\/p>\n<ul>\n<li>EVAPse refiere al\u00a0nuevo Test de emisiones por evaporaci\u00f3n, y que se encargar\u00e1 de\u00a0medir la cantidad de hidrocarburos que se evaporan\u00a0del sistema de carburante de un coche durante un per\u00edodo de\u00a048 horas, cuando antes la medici\u00f3n se realizaba en 24 horas.<\/li>\n<li>ISC(In Service Conformity) se refiere a que los\u00a0veh\u00edculos de menos de cinco a\u00f1os\u00a0se considerar\u00e1n que siguen en su \u201cciclo de homologaci\u00f3n\u201d y\u00a0podr\u00e1n ser objeto de examen de sus emisiones de NOx y part\u00edculas. Es decir, que las marcas se deber\u00e1n preocupar con los l\u00edmites establecidos no solo antes de salir al mercado, sino tambi\u00e9n durante el primer lustro de vida del coche.<\/li>\n<\/ul>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde el pasado 1 de septiembre est\u00e1 en vigor la \u00faltima actualizaci\u00f3n de la normativa europea de emisiones, la Euro 6d TEMP EVAP-ISIC. El Grupo PSA, con todas sus marcas, ya cumple plenamente con ella. El a\u00f1o pasado entr\u00f3 en vigor el nuevo procedimiento de medici\u00f3n de consumos de combustible y emisiones, el famoso\u00a0WLTP. 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