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Los fabricantes de coches no paran de pedir una y otra vez lo mismo: un plan de instalaci\u00f3n de puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que la gente no comprar\u00e1 coches que despu\u00e9s no tenga d\u00f3nde enchufar. Seg\u00fan datos de Anfac, la Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Coches y Camiones, en Espa\u00f1a hay 2.900 conectores p\u00fablicos de m\u00e1s de 11 KWs (esta potencia permite cargar un turismo al 80% en aproximadamente seis horas). De esa cantidad, hay 277 conectores repartidos por las principales arterias del pa\u00eds.<\/p>\n
Otras fuentes, como la plataforma electromaps, que tiene su propia base de datos sobre los puntos de carga existentes, estima que en el pa\u00eds hay un total de 12.887 conectores. Esta cifra tiene en cuenta estaciones de recarga situadas en hoteles o restaurantes, donde no se puede acceder libremente a no ser que se pague una comida o una habitaci\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, tambi\u00e9n incluye varios puntos de carga que no est\u00e1n en funcionamiento actualmente. \u201cEn Espa\u00f1a no existe la obligatoriedad de registrar los puntos de carga que se van instalando, por lo que no hay un mapa del todo fiable\u201d, indican desde Anfac. La patronal de fabricantes espa\u00f1ola se\u00f1ala que actualmente est\u00e1 trabajando en un mapa m\u00e1s completo \u201cpero a\u00fan as\u00ed, no ser\u00e1 todo lo preciso que debiera. Pedimos que se establezca un registro de los puntos de carga que hay en el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
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Mal repartidos<\/p>\n
Adem\u00e1s de haber pocos conectores en Espa\u00f1a, el 43% est\u00e1n en Madrid y Barcelona (incluyendo cualquier tipo de potencia). Hay carreteras, como la de C\u00f3rdoba, en la que hay trayectos de m\u00e1s de 150 kil\u00f3metros sin encontrar ni un solo punto de carga. En Andaluc\u00eda apenas hay 296 conectores para autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en sus principales ciudades.<\/p>\n
Tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n que Madrid, que lidera la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds y que ha puesto en marcha planes de ayuda a la compra (el programa MUS) tenga la mitad de conectores de Barcelona, que tiene 1.025, seg\u00fan Anfac. A su vez, hay ciudades como Soria con un solo conector, Pontevedra con dos o Ceuta que no tiene ninguno.<\/p>\n
A la cola de Europa<\/p>\n
ACEA, la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Coches de Europa, tambi\u00e9n da sus propios datos. La patronal europea indica que Espa\u00f1a cerr\u00f3 el a\u00f1o pasado con 5.209 puntos de carga de todo tipo de potencia. De los grandes pa\u00edses de Europa, Espa\u00f1a solo super\u00f3 a Italia en cantidad de puntos de carga (5.209 contra 3.562), quedando muy lejos de Alemania (27.459 estaciones de recarga); Francia (24.850) y Reino Unido (19.076).<\/p>\n
Junto a Pa\u00edses Bajos, estas cuatro naciones concentran m\u00e1s de tres cuartas partes de los puntos de recarga que hay repartidos por toda la UE. Pa\u00edses Bajos es el que tiene una red m\u00e1s nutrida con 37.037 estaciones, lo que supone el 25% de la red instalada en Europa. Esta mayor presencia de puntos de carga se traduce en que estas naciones lideran, a su vez, la venta de turismos el\u00e9ctricos en Europa. En Alemania se matricularon en la primera mitad del a\u00f1o 31.100 coches el\u00e9ctricos, en Francia 21.000, en Pa\u00edses Bajos 20.000 y en Reino Unido 12.000, seg\u00fan ACEA. En ese mismo periodo, en Espa\u00f1a se comercializaron apenas 5.450 unidades. Esa cifra supone un incremento del 141,5% respecto al mismo periodo de 2018, pero a pesar de este gran crecimiento, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros apenas representaron en la primera mitad del a\u00f1o el 0,78% de la cuota del mercado espa\u00f1ol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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