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Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de ocasi\u00f3n tardan en venderse el doble que los modelos de combusti\u00f3n, ya que su permanencia media en stock se eleva hasta los 103 d\u00edas,\u00a0por las 43 jornadas de los modelos di\u00e9sel y gasolina, seg\u00fan datos del informe \u201c2020: el a\u00f1o de inflexi\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico de ocasi\u00f3n\u201d, presentado en el III Seminario del VO de la Distribuci\u00f3n Oficial de Faconauto por\u00a0Sumauto, especialista en portales verticales de motor.<\/p>\n
Por otro lado, el inter\u00e9s en adquirir un el\u00e9ctrico de ocasi\u00f3n dobla al de las mec\u00e1nicas di\u00e9sel y gasolina, ya que el promedio de visitas online de los coches el\u00e9ctricos es de 78 al mes, mientras que los autom\u00f3viles de combusti\u00f3n reciben un total de 38 visitas mensuales.<\/p>\n
Desde Sumauto se\u00f1alan que \u201c2020 ser\u00e1 un a\u00f1o de oportunidad para todos aquellos interesados en adquirir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de ocasi\u00f3n y tambi\u00e9n para los concesionarios que deber\u00e1n reconvertirse en referentes de la movilidad multimodal donde el el\u00e9ctrico no puede faltar. No desaparecer\u00e1n las ofertas de veh\u00edculos di\u00e9sel y gasolina, pero habr\u00e1 una alta concentraci\u00f3n de ofertas de el\u00e9ctricos kil\u00f3metro cero, sobre todo, en la segunda mitad del a\u00f1o, cuando se acerque el final del ejercicio y las multas de la Uni\u00f3n Europea planeen sobre las cuentas de resultados de las marcas automovil\u00edsticas\u201d.<\/p>\n
Las consultas a este tipo de modelos por parte de los particulares se han disparado en este \u00faltimo a\u00f1o un 45%, hasta registrar un total de 365.000 visitas. De hecho, entre un 5% y un 7% de usuarios est\u00e1 interesado en comprar un el\u00e9ctrico de ocasi\u00f3n a trav\u00e9s de Internet.<\/p>\n
El informe -elaborado a partir del an\u00e1lisis de m\u00e1s de 4 millones de usuarios \u00fanicos mensuales y cerca de 400.000 anuncios\u2013 evidencia un inter\u00e9s creciente por los el\u00e9ctricos en el mercado de ocasi\u00f3n, que deber\u00e1 ir en aumento a medida que se vayan derribando algunas barreras relacionadas con el alto precio de estos modelos, la falta de infraestructuras de recarga y la escasez de autonom\u00eda.<\/p>\n
Sumauto insiste\u00a0en que, si bien el coste medio de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico ronda los 40.000 euros, es decir, el equivalente a un veh\u00edculo Premium, los primeros el\u00e9ctricos que est\u00e1n llegando al mercado de ocasi\u00f3n se comercializan a la mitad de precio, que ronda los 22.600 euros, con una antig\u00fcedad media que no llega a los cuatro a\u00f1os en el 72% de los casos.<\/p>\n
Ahora bien, para que la electrificaci\u00f3n del parque sea una realidad es necesaria una apuesta decidida de las Administraciones P\u00fablicas por un \u201cplan de planes\u201d y no s\u00f3lo de plazos. Esto pasa por la puesta en marcha de un programa de incentivos a la compra,\u00a0con una dotaci\u00f3n suficiente y continuada en el tiempo, basado en el achatarramiento que saque del parque los modelos m\u00e1s viejos y contaminantes para que sean sustituidos por el\u00e9ctricos, tanto nuevos como de ocasi\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, es necesaria la articulaci\u00f3n de medidas fiscales,\u00a0como un IVA reducido\u00a0para la compra de estos modelos, que en comunidades como Canarias, con la supresi\u00f3n del IGIC, ha conseguido aumentar en un 55% las matriculaciones de el\u00e9ctricos hasta octubre. Tambi\u00e9n una armonizaci\u00f3n estatal de todas estas normativas con el objetivo com\u00fan de luchar en la consecuci\u00f3n de un parque m\u00e1s sostenible y menos contaminante, que permita lograr una mejor calidad del aire de las ciudades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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