Envuelto en la polémica llega el segundo GP de la temporada. Esto es debido a la descalificación del GP previo del inglés Lewis Hamilton [ver aquí] y a que siguen las discusiones con respecto al asunto de los difusores. Los equipos que hanaplicado el reglamento al límite son Brawn GP, Williams y Toyota; y a los demás sólo les queda copiar o reclamar. Copiar no es sencillo porque los coches se diseñan de una manera tal que cambiar el difusor seguramente traería consigo cambiar más cosas en el coche y esto sólo serán capaces de hacerlo los equipos económicamente fuertes.
El GP de Malasia es habitualmente bueno para los equipos o bien con buena aerodinámica en curvas de media – alta velocidad o bien con buenos motores. Brawn GP parte con ventaja, pero Toyota y Williams estarán ahí con su aerodinámica mientras Ferrari y BMW harán uso de sus buenos motores y su KERS. Además, en las largas rectas de este circuito se verá si el KERS es realmente efectivo o no.
Ya por de pronto Barrichello perderá 5 posiciones en la parrilla de salida debido a que ha tenido que cambiar de caja de cambios en su Brawn GP tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres sorprende ver a Vettel tan bien en Malasia con el Red Bull y tan mal a Fernando en un circuito que siempre se le ha dado muy bien. No parece que el Renault vaya a estar al nivel que le gustaría al asturiano en este comienzo de temporada.
Parece que Brawn GP seguirá dominando pese a que en los entrenamientos libres no han rodado primeros.
4º WRC 2009. Portugal.
El mundial de rallies llega a Portugal, 4ª cita y rally que se celebra sobre tierra. Los tramos son principalmente en el Algarbe y Dani Sordo sentirá el calor de mucha gente que se acercará desde España a ver el siempre espectacular rally portugués.
Loeb ganó este rally en 2007 (en 2008 no fue puntuable para el mundial) y de ganar en Portugal seguirá haciendo historia no sólo en número de victorias en el WRC sino en un comienzo de temporada con ya cuatro victorias consecutivas.
Dani Sordo está tercero en la clasificación por detrás de Loeb e Hirvonnen y en Portugal debe tratar de terminar por delante de Hirvonnen para que no se le escape en la clasificación de pilotos.
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Sobre el autor
El automovilismo visto por Ander Vilariño, 6 veces campeón de Europa (3 en NASCAR, 2 en subidas de Montaña FIA y 1 en Resistencia Sport Prototipos) y 2 veces campeón de España (Fórmula 3 y Fórmula Supertoyota).
http://www.andervilarino.com