Hace dos fines de semana competimos en las 9ª y 10ª carreras de la NASCAR Euroracecar 2012 y conseguí las dos victorias del fin de semana, un gran paso en el campeonato. Después este fin de semana hemos estado en Mallorca acompañando a mi padre en una subida en la que además recibió un muy bonito homenaje.

Jueves 27 de septiembre

11.00 h Salgo de viaje con mi mujer y mi madre hacia Cheste. En lugar de ir por Zaragoza que es lo más corto, vamos por Madrid porque es el camino que más habituado estoy a hacer por mi época en la Formula Supertoyota y en la Formula 3, cuando viajaba mucho a Cheste y Albacete.

12.30 h Paramos en el Landa de Burgos a picar algo. Nos encontramos con un ex piloto que compitió en montaña con mi padre en un sport prototipo hace muchos años. Hablamos de los viejos tiempos, muy interesante y divertido.

13.00 h Reemprendemos el viaje.

18.30 h Llegamos a Cheste. ¡Qué recuerdos! No había corrido allí desde 2004. Es un circuito que siempre se me ha dado muy bien. Ahora está recién asfaltado y con nuevas zonas de escapatoria. Saludo a los organizadores y me voy a donde está mi equipo. Saludo a todos y repasamos la estrategia de neumáticos que seguiremos durante los entrenamientos libres.

20.00 h Llegamos al hotel Barceló de Valencia, no sin dificultades. Antes me pierdo por el puerto y me meto en una zona en la que están apilados los muros del GP de Valencia de F1. Al final lo encontramos.

21.00 h Cenamos en una arrocería cercana al hotel una buena paella.

Viernes 28 de septiembre

08.00 h El organizador da un briefing para explicar las peculiaridades del trazado. Me pide que hable un poco y que explique algo de la pista. Lógicamente hablo sólo de los puntos peligrosos y no explico nada de cómo hay que conducir en Cheste… no vamos a explicar nuestra técnica… Hago especial hincapié en la salida de boxes que es un poco peligrosa cuando alguien viene por pista.

08.45 h Llueve bastante. Primera sesión de entrenamientos libres. No doy ni una vuelta cronometrada. Tenemos problemas con el vaho dentro del coche. No entendemos qué sucede porque hemos corrido otras carreras en mojado este año y nunca hemos tenido este problema.

12.35 h Segunda sesión de entrenamientos libres. Sigue siendo sobre suelo mojado. Esta vez con el problema de visibilidad solucionado hago el mejor tiempo con una diferencia sobre el segundo muy pequeña. Los 3 primeros estamos en décimas de segundo.

15.00 h Briefing de pilotos con dirección de carrera. Nos recuerdan las particularidades de seguridad del trazado y los procedimientos de salida.

16.30 Sesión de calificación. La pista está húmeda y va secando. Hay bastante tráfico para todos y es complicado acertar. Conseguimos un buen 2º puesto que nos permite salir de nuevo en primera fila.

19.00h Vuelta al hotel. Al llegar me entero que 6 coches no han pasado la verificación de altura y que el mío que ha sido medido sí las ha pasado correctamente. Lógicamente los pilotos con coches inconformes serán sancionados.

20.45 Cuando voy de camino a la arrocería a cenar me encuentro en recepción del hotel con el futbolista de San Sebastián, Gorka Larrea. Nos contamos qué hacemos por allí y le invito a venir al circuito a vernos al día siguiente. Me comenta que lo intentará, aunque finalmente no puede.

21.00h Cenamos en la arrocería de nuevo.

Sábado 29 de septiembre

10.00h Llego al circuito y me confirman que los pilotos serán sancionados. Poco después que no. Voy a hablar con el comisario técnico del campeonato y me confirma que hay un report contra 6 coches. Ok, me voy a mi coche a concentrarme. Unos 30 minutos antes de la pre parrilla confirman que los coches inconformes saldrán los últimos. Me dicen que vaya a una reunión a 15 minutos de la pre parrilla para apoyar a los pilotos/equipos sancionados. No voy porque me estoy concentrando, además las reglas son para todos, no me imagino a ninguno de esos viniendo a defenderme a mí si algo en mi coche no estuviera conforme.

11.00 Llegan mis amigos de Tolosa Oscar y Oihana, que se unen a mi mujer y a mi madre para darme ánimos.

11.45 Estoy en pre parrilla. Un par de minutos antes de arrancar el motor e ir a la parrilla el organizador viene, me da la mano a través de la ventana y me dice que lo siente pero que mantienen la parrilla con los coches no conformes con sus tiempos de calificación.

12.15 Comienza la carrera 9 de la temporada y la primera del fin de semana y de los playoffs. Las carreras de los playoffs puntúan doble así que es muy importante sumar buenos puntos. Hago una buena salida y me pongo en cabeza. Abro hueco a principio de carrera pero según el coche empieza a perder peso (gasolina) se degrada bastante y los coches a los que les han dejado salir más bajos empiezan a rodar mejor que el nuestro. Al final, con un coche inferior conseguimos salvar la victoria. Es sin duda una de las mejores victorias de la temporada.

15.00 Después de la celebración hablo con el organizador y me confirma que no van a poder medir los coches y que usemos las alturas más bajas como los demás.

15.30 En el circuito me encuentro con los periodistas Raymond Blancafort, Pipo López y Ramiro Mansanet entre otros. Me hace mucha ilusión ver a todos. Son periodistas la mayoría que no veía hacía tiempos, excepto a Pipo que sí he visto tanto el año pasado como este, que estuvo en nuestra presentación.

17.00 De vuelta al hotel.

21.00 Cenamos en la arrocería de nuevo.

Domingo 30 de septiembre

08.00 Llegamos al circuito.

08.30 Pre parrilla. Hoy salgo segundo de nuevo.

09.00 Comienza la carrera 10 y la segunda del playoff. Pierdo varios puestos en la salida y me quedo 4º. Poco a poco voy remontando hasta la primera posición. Muy bonita carrera porque voy pasando uno a uno a todos mis rivales por el título. Al final logramos la victoria.

12.00 Después de la celebración, rueda de prensa y sesión de fotos previa a la final. Nos volvemos a casa satisfechos del fin de semana, esta vez por Teruel que sí es mucho más corto. Mucho se tienen que torcer las cosas en Le Mans para no ganar el título los próximos 13 y 14 de octubre. Aunque en las carreras nunca se sabe…

Este fin de semana es la final en Le Mans y espero que no falle nada y lograr el título de la NASCAR Europea, una Serie Internacional FIA y el primer campeonato oficial NASCAR en Europa.