El pasado fin de semana corrimos las carreras 7 y 8 de la NASCAR Europea en el circuito oval de Tours en Francia. Antes de ir allí estuvimos en París, dónde NASCAR hizo el anuncio del nuevo patrocinador del campeonato, este patrocinador es Whelen, una marca americana que está también en Europa y será el principal ya que se incluye dentro del nombre de la serie.

A nuestra llegada a Tours vimos el nuevo trazado del oval, que el año pasado era plano y este año tenía una curva con peralte y la otra sin peralte. Rodar en un circuito así es complicado porque mientras en una curva el peralte te ayuda a girar y necesitas un reglaje muy agresivo en cuando a geometrías, en la curva plana el reglaje debe ser más normal. Así de entrada lo más complicado parece buscar el compromiso entre ambas.

En esta carrera estuvieron además de los habituales, Max Papis (ex F1, Ex F Indy y actual piloto NASCAR en EEUU), Rick Crawford (más de 330 carreras en NASCAR en EEUU) y Giles Thornton (NASCAR EEUU). Europeos no habituales estuvieron Eric Helary y Bertrand Baguette (ganador de este año en LMP2 en las 24 horas de Le Mans).

A pesar de que probamos mil cosas en el coche no conseguimos ser los más rápidos, Gabillon y los coches de Still by Rapido Racing lo fueron. En la primera crono tuve un problema de motor y por eso salí sólo 11º pero hice una carrera sólida y rápido llegué al 4º puesto. Ahí Helary me pegó un golpe y me hizo caer a los últimos puestos. El coche se quedó algo tocado pero logré remontar hasta el décimo puesto. Estaba muy cabreado con Helary.

En la calificación para la segunda carrera conseguimos el tercer mejor tiempo, un tiempo acorde a la velocidad que teníamos. Ya en carrera nos mantuvimos entre el segundo y el tercer puesto hasta las últimas vueltas, cuando pensábamos que ya no iba a haber ningún safety car más adelanté a Helary y me coloqué segundo por detrás de Gabillon. En ese momento hubo otro safety car que nos dejó con sólo dos vueltas de carrera.  En ese momento, saliendo segundo, es decir por el exterior sabía que se me había complicado bastante la historia. Nada más salir me pasó Boucenna y en la última vuelta un ataque suicida de Iannetta me llevó fuera por su golpe y a pesar de ello pudimos salvar un 8º puesto.

Ahora seguimos líderes de la NASCAR Europea, aunque Gabillon nos ha recortado muchos puntos.Lo que más me duele es que en ambas carreras hicimos un buen trabajo, eran carreras muy sólidas por nuestra parte, pero no pudimos concretar dos buenos resultados.  Todo se va a decidir en las últimas 4 carreras que puntúan doble, se celebrarán en Monza y Le Mans.

ASÍ VA EL CAMPEONATO