Al final la temida tormenta de arena no ha llegado al circuito y la carrera se ha desarrollado con total normalidad. Los resultados de la calificación arrojaban unos resultados muy interesantes con los Toyota copando la primera línea gracias a ir un poco más ligeros que Vettel, Hamilton y los pilotos de los Brawn GP. A pesar de esto, lo más destacable era ver como Vettel con 659 kilos después de la calificación había sido más rápido que Button con 652,5 kilos. Hamilton también había hecho la Q3 con 652,5 kilos y Fernando con 650. Desde luego que la mejoría de Mc Laren es bastante clara ahora mismo, aunque habrá que corroborarlo en los siguientes GP.

 

La carrera en si ha sido muy interesante, porque ha sido la primera en condiciones normales desde el inicio de la temporada y nos ha permitido ver mejor dónde está cada uno. Todo ello a pesar de que se trata de un circuito que por sus características no ponía de manifiesto tan claramente las carencias aerodinámicas de los equipos sin grandes soluciones en ese sentido.

 

Por los kilos de gasolina con los que partía cada coche, habría apostado por Vettel desde el inicio ya que había hecho mejor tiempo que los Brawn pero con más gasolina a bordo y pensaba que todo dependería del ritmo y la estrategia que pudieran hacer los Toyota. Con Trulli perdiendo puestos en la salida se complicaba su estrategia y su parada temprana junto a Glock les colocaba en una situación complicada. Button yendo más largo tenía las de ganar y al final gracias a la buena estrategia llevada a cabo y a su gran salida y ritmo de carrera ha logrado su tercera victoria en cuatro carreras firmando un gran inicio de temporada que le coloca en una situación que no puede dejar escapar de cara a poder proclamarse campeón del mundo.

 

Vettel ha hecho una gran carrera y pese a que se haya podido ver un poco perjudicado por Trulli antes de la última parada, luego Trulli ha acabado pegado a él. Ambos han hecho una gran carrera, pese a lo que Trulli estaba claramente triste porque sabía que su mala salida le había privado de haber luchado por la victoria. Ahora mismo todo pinta a que Vettel va a ser el gran rival de Button de cara al mundial a la espera de la reacción en cuanto a mejoras aerodinámicas de los demás equipos.

 

Button está ante la oportunidad de su vida y tiene toda la pinta que no la va a dejar pasar. Cuando ha tenido opción de ganar lo ha luchado y conseguido y cuando ha tenido que conformarse lo ha hecho (China). Empieza a abrir hueco y sin bajarse del podium, pinta todo muy bien para él.

 

La sorpresa positiva en lo relativo a las mejoras ha sido la de Mc Laren. Hamilton ha sacado a relucir su talento y de un coche todavía no muy afinado ha sacado una fantástica 4ª posición. Su salida ha sido muy buena gracias al uso del KERS. Habrá que ver qué consiguen en los siguientes GP y si siguen esta buena evolución.  

 

Por su lado Fernando Alonso ha logrado sacar un puntito de una carrera que se le ha complicado desde la salida en la que perdía posiciones. Después ha logrado marcar buenos tiempos cuando no se ha visto perjudicado por el tráfico, pero al Renault todavía le queda mucho por mejorar. Al final de la carrera Fernando ha sufrido un semi-desmayo debido a que no ha podido beber durante la carrera porque se le ha estropeado el sistema para beber. Afortunadamente está bien.

 

Por último destacar los primeros puntos para Ferrari conseguidos por Raikkonen y la catástrofe de BMW, sus pilotos han terminado en los últimos puestos y parece que van de mal en peor.

 

 

Fantástico el segundo puesto de Dani Sordo en este rally. El primer día lo cerró en primera posición por delante de Loeb e Hirvonnen y pese a que luego le adelantaron ambos se ha llegado a hablar de que le hicieron levantar el pie para dejar pasar a Loeb, aunque también pudo ser porque abría pista. Lo que sí es seguro es que una vez Hirvonnen fuera de carrera el sábado por un problema con la refrigeración del motor de su Ford, Citroen ha dado órdenes a sus pilotos de mantener posiciones y no atacar para mantener este fantástico doblete por delante de Henning Solberg. Dani ha logrado pasar a Hirvonnen y ahora es segundo en la clasificación general, gran paso. El próximo rally el de Cerdeña el próximo 24 de mayo.

 

 

 

Lo hemos conseguido, mi padre y yo hemos ganado dos carreras seguidas, las dos primeras de la Challenge Europea de Resistencia. Este fin de semana nos hemos impuesto con vuelta rápida incluida entre los 39 sport prototipos inscritos en las 4 Horas de Paul Ricard. Por cada sport prototipo corren dos pilotos que se relevan al volante, en el Norma nº 23 corremos mi padre y yo y en el Norma nº 37, Jordi Pujol y mi hermana Ángela. En este campeonato competimos contra pilotos con experiencia en las Le Mans Series, en el FIA GT en diferentes campeonatos de monoplazas y en el mismo campeonato.

 

Pero pese a que nuestra victoria debería ser nuestra mayor alegría de este fin de semana, no lo es. La mayor alegría es ver a mi hermana Ángela en perfecto estado (a pesar de los muchos moratones que tiene por su cuerpo) después de una salida de pista, en la 3ª sesión de entrenos libres el viernes, en la curva de Signes (225 km/h) debido a la cual el coche cogía vuelo saliéndose por encima de las barreras del circuito dando varias vueltas de campana y acabando contra un árbol fuera del propio recinto del circuito. Por fortuna todo quedó en un gran susto sin ninguna lesión. El coche voló porque cogió un piano de costado debido a una derrapada larga, ese piano levantó un poco el coche y como estos coches tienen un fondo muy ancho y largo y son muy ligeros tienen “vuelo fácil”.

 

Con la tranquilidad de que Ángela estaba bien, la carrera en sí ha sido muy buena. Salíamos séptimos. Pensábamos que esto era debido a que los reglajes que habíamos elegido no eran buenos para la crono, pero resulta que varios pilotos habían cortado una de las chicanes en la crono dejándonos a los habituales rápidos como tontos a partir de la tercera línea. Lo increíble es que el circuito de Paul Ricard es muy moderno y tiene muchísimas cámaras que al parecer no se usaron para nada durante la crono en este sentido.

 

Ya en carrera en la primera vuelta conseguía ponerme 3º después de adelantar varios puestos entre la salida y en la recta larga del circuito. Poco después conseguía ponerme primero por delante de mi rival habitual de las poles y las vueltas rápidas, David Zollinger. Conseguía abrir poco a poco una diferencia sobre él, pero aunque yo marcaba la vuelta rápida se mantenía siempre a menos de 10 segundos. Al cabo de una hora aparecía el primer safety car, momento que aprovechábamos para repostar y cambiar de piloto. Esta operación nos salía muy bien ya que manteníamos la primera posición y mi padre hacía un muy buen relevo devolviéndome el coche 2º, por detrás del Ligier oficial de Schell y Caussanell. En la parada para el cambio de piloto de mi padre a mí, aprovechábamos para poner unos neumáticos más frescos. Remontando poco a poco sobre el primero aprovechamos el último safety car para repostar y pasarle ya que a pesar de que hizo la misma operación que nosotros los hizo una vuelta más tarde que nosotros y le salió peor. A partir de ahí nos limitamos a controlar la carrera logrando una victoria que nos afianza en el liderato. Ahora más líderes, a pensar en el campeonato.

La próxima carrera las 3 Horas de Val de Vienne el mes que viene.