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Foto: f1live.com<\/EM><\/FONT><\/DIV>
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Se llegaba a Shangai con la reciente aprobaci\u00f3n por parte de la F.I.A. de los \u201ccontrovertidos\u201d difusores utilizados por Brawn, Toyota y Williams y esto tra\u00eda consigo que varios equipos dejaran a ciertos dise\u00f1adores en sus respectivas f\u00e1bricas trabajando en el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n de difusores de caracter\u00edsticas similares con la consiguiente adaptaci\u00f3n a su coche. En este sentido, est\u00e1 claro que los equipos con mayor presupuesto ser\u00e1n los que antes conseguir\u00e1n hacer funcionar esos difusores, si es que lo consiguen a tiempo. <\/DIV>
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Incluso a Alonso le llegaba justo para la calificaci\u00f3n un difusor nuevo con el que consegu\u00eda un brillante segundo puesto en la Q3, aunque gracias en gran parte a ir muy descargado de gasolina. Era una apuesta, arriesgada, pero una apuesta que pod\u00eda resultar. Se supone que en seco habr\u00eda tratado de salir primero con los neum\u00e1ticos s\u00faper blandos y habr\u00eda tirado durante s\u00f3lo 9 vueltas y de este modo ya s\u00f3lo habr\u00eda tenido que usar neum\u00e1ticos medios durante el resto de la carrera, siendo estos \u00faltimos neum\u00e1ticos mucho mejores para carrera, eso s\u00ed, teniendo que hacer tres paradas. Al final la lluvia le ha perjudicado ya que salir detr\u00e1s del Safety Car ha provocado que no haya podido aprovechar el primer \u201cstint\u201d y haya tenido que pararse con \u00e9l todav\u00eda en pista y volver al pelot\u00f3n el \u00faltimo. M\u00e1s no ha podido hacer, aunque haya cometido errores despu\u00e9s, estos eran sin duda por la voluntad de intentar remontar. Al final, 9\u00ba. <\/DIV>
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Esta edici\u00f3n del GP de China ha sido espectacular. S\u00f3lo con ver las im\u00e1genes que antes de la carrera retransmit\u00eda la televisi\u00f3n de la l\u00ednea de recta de meta completamente encharcada hac\u00eda pensar en las cortinas de agua que posteriormente se ver\u00edan en la carrera. Conducir sobre mojado es muy complicado, pero conducir un monoplaza sobre mojado es lo m\u00e1s complicado que puede haber en cuanto a conducci\u00f3n de competici\u00f3n. Cuando hay mucha agua no s\u00f3lo los neum\u00e1ticos (aunque sean de lluvia extrema) no la evacuan correctamente sino que adem\u00e1s como son coches muy bajos es muy f\u00e1cil que en las rectas se \u201cempancen\u201d cuando el agua entra por encima del comienzo del fondo plano. <\/DIV>
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En estas condiciones tan complicadas no hab\u00eda que cometer errores, y Vettel una vez m\u00e1s en mojado, se ha llevado el gato al agua. El alem\u00e1n ha logrado la primera victoria en F1 para Red Bull, demostrando adem\u00e1s que en estas condiciones muy pocos ahora mismo est\u00e1n a su altura. Aunque hay que reconocer tambi\u00e9n que el Red Bull va muy bien en mojado porque de lo contrario Webber no habr\u00eda terminado 2\u00ba con la suficiencia con la que lo ha hecho. Por su parte los Brawn no han brillado en mojado como hasta ahora lo han hecho en seco, Barrichello ha terminado por detr\u00e1s de Button una vez m\u00e1s y el ingl\u00e9s parec\u00eda m\u00e1s preocupado por no cometer ning\u00fan error y sumar puntos para el campeonato que por intentar ganar la carrera o mantenerse segundo por delante de Webber. De haber sido una carrera en condiciones de seco probablemente habr\u00eda vuelto a ganar o por lo menos habr\u00eda sido segundo detr\u00e1s de su compa\u00f1ero, pero las condiciones han hecho de la carrera un espect\u00e1culo mucho m\u00e1s interesante. En mojado los difusores no tienen una importancia tan grande como en seco, ya que en mojado el aire no circula s\u00f3lo y limpio por el fondo y el difusor debido al agua y porque por lo general los coches van m\u00e1s altos con respecto al suelo por lo que m\u00e1s aire se escapa por los lados del fondo plano antes de llegar al difusor. <\/DIV>
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Kovalainen ha demstrado que haciendo una carrera sin cometer errores se pod\u00eda llegar a los puntos en una buena posici\u00f3n, ha sido 5\u00ba justo por delante de su compa\u00f1ero, Hamilton. Lewis ha cometido bastantes errores, es su estilo tratar de darlo todo siempre y se ve\u00eda en su conducci\u00f3n que no se conformaba con lo que ten\u00eda. Buscaba diferentes trayectorias tratando de encontrar en cada curva el grip por donde hiciera falta; en algunas curvas por dentro, en otras por fuera\u2026 me gustaba verle porque era t\u00e9cnicamente en cuanto a conducci\u00f3n muy interesante. <\/DIV>
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Glock 7\u00ba y Buemi 8\u00ba cerraban la zona de puntos. Fuera de esta zona se han quedado los Ferrari y los BMW, qu\u00e9 r\u00e1pido cambian las cosas\u2026 Adem\u00e1s Rosberg intentaba hacer la jugada maestra poniendo intermedios y le sal\u00eda mal teniendo que volver a poner extremos con lo que tambi\u00e9n se quedaba fuera de los puntos. <\/DIV>
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