{"id":102,"date":"2009-04-24T08:26:46","date_gmt":"2009-04-24T08:26:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=102"},"modified":"2009-04-24T08:26:46","modified_gmt":"2009-04-24T08:26:46","slug":"title_1084","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2009\/04\/24\/title_1084\/","title":{"rendered":"4 GP F1 2009 Bahrein. Previo"},"content":{"rendered":"

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Este fin de semana se celebra el 4\u00ba GP de la temporada 2009 de F1, el GP de Bahrein. El comienzo de temporada ha sido extra\u00f1o, no s\u00f3lo por el asunto de los difusores y del KERS sino porque adem\u00e1s a la habitual movida carrera de Melbourne le han seguido el GP acortado de Sepang y el aguacero de Shangai. <\/div>\n
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Una carrera \u201cnormal\u201d se agradecer\u00eda para variar. Lo cierto es que las carreras normales a veces no aportan mucho espect\u00e1culo, pero s\u00ed dan una idea de d\u00f3nde est\u00e1n realmente los equipos y pilotos. En este GP parece que la lluvia va a dar una tregua, pero preocupa seriamente la posibilidad de tormentas de arena.<\/div>\n
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Siempre se le ha dado muy bien este GP a Ferrari y especialmente a Massa. El a\u00f1o pasado gan\u00f3 por delante de Raikkonen y Kubica, pero este a\u00f1o Ferrari no est\u00e1 para tirar cohetes. Al final, un coche que parec\u00eda que hab\u00eda nacido bueno no lo ha sido tanto y los coches mejor dise\u00f1ados est\u00e1n por delante de los habitualmente dominadores. As\u00ed es la F1, por muy buenos que sean Alonso, Hamilton, Massa o Raikkonen, sin un coche capaz de ser campe\u00f3n no podr\u00e1n luchar por conseguirlo. Y pilotos \u201cjubilados\u201d, como dice Briatore, son los que lideran el mundial. Button es un muy buen piloto, y pese a que ha estado en buenos equipos nunca ha estado en ellos en el momento justo. Y ahora cuando todo parec\u00eda perdido se le ha aparecido la oportunidad de su vida y no la puede dejar pasar. Briatore no deber\u00eda descalificar as\u00ed a dos pilotos buenos como la pareja de Brawn GP.<\/div>\n
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Mucha gente se pregunta sobre la importancia y la conformidad de los difusores. Su legalidad ha sido aclarada por la FIA, pero lo que todos nos tenemos que preguntar es c\u00f3mo puede ser que 3 equipos se hayan dado cuenta y los dem\u00e1s no. Porque no ha sido un solo equipo, han sido 3. Hace a\u00f1os Mc Laren (Hakkinen-Coulthard) introdujo un sistema de un segundo pedal de freno que era accionado a la salida de las curvas y actuaba como un control de tracci\u00f3n y fue prohibido, Renault introdujo aquel sistema de suspensi\u00f3n adicional en el morro y fue prohibido\u2026 todas estos aspectos fueron introducidos en un solo equipo, pero lo de los difusores lo han interpretado igual 3 equipos, as\u00ed que no debe ser tan alocada la idea. Basta ya de escuchar tal coche es el primero de los legales y este otro es el 3\u00ba de los legales\u2026 por favor. En categor\u00edas inferiores he visto hacer aut\u00e9nticas maravillas para aprovechar mejor el fondo plano, su difusor e incluso los alerones, pero en F1 estando todo tan medido y comprobado el lugar a la imaginaci\u00f3n y la trampa est\u00e1 limitad\u00edsimo. Por eso estos difusores son obras de arte. Ahora, los que quieran introducir el difusor van a tener que gastar unos 30 millones de euros para dise\u00f1arlo, fabricarlo y adaptarlo al coche seg\u00fan estimaciones de los equipos que no lo tienen.<\/div>\n
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Visto el resultado de la crono de Shangai, no ser\u00eda demasiado optimista en cuanto a la mejora del Renault gracias al nuevo difusor. Alonso estaba en 639kg y los Brawn en m\u00e1s de 660. Renault adem\u00e1s tiene el ambiente enrarecido con Piquet y se habla incluso de Bruno Senna para sustituirle, otro apellido ilustre. Todav\u00eda hay mucha diferencia y mientras Renault y los dem\u00e1s trataran de adaptar los difusores, Brawn, Toyota y Williams trabajar\u00e1n en otros aspectos gracias a su ventaja en el tiempo. <\/div>\n
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Lo del KERS es otra historia. Sin kil\u00f3metros de tests para evaluarlo y con el sobrepeso que supone hay en circuitos que no merece la pena llevarlo para tener 80 caballos extra en 6 segundos del circuito contra los kilos extra que se llevan a lo largo de toda una vuelta. Por eso varios equipos est\u00e1n decidiendo hacer uso de \u00e9l dependiendo del circuito. Parece que las largas rectas de Bahrein invitar\u00e1n a un mayor uso del KERS por parte de los equipos que el GP precedente.<\/div>\n
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V\u00eddeo vuelta onboard con explicaciones de Schumacher<\/i><\/div>\n

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5\u00ba WRC. Rally Argentina.<\/b><\/div>\n
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Adem\u00e1s este fin de semana se celebra el 5\u00ba rally del Mundial. Un rally sobre tierra en el que se alcanzan altas velocidades y muy bacheado por zonas. Esto hace de este rally un rompecoches. Adem\u00e1s, hay especiales que se celebran a una gran altitud y esto repercute en los motores que sufren m\u00e1s de lo habitual. Sordo llega 3\u00ba en la general a 17 puntos de Loeb y a 7 de Hirvonnen. A ver si consigue terminar por delante del finland\u00e9s a pesar de ser un terreno propicio para Hirvonnen. <\/div>\n
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2\u00ba Challenge Europea de Resistencia. 4 Horas Paul Ricard.<\/b><\/div>\n
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Nosotros competimos en la 2\u00aa carrera del campeonato 2009. Mi padre y yo llegamos l\u00edderes despu\u00e9s de nuestra victoria en el Jarama y Jordi y \u00c1ngela llegan 10\u00bas. La carrera ser\u00e1 de 4 horas en un circuito que mi padre y mi hermana no conocen y que yo no ve\u00eda desde hace 10 a\u00f1os. Va a ser una carrera dura, 39 sport prototipos en pista auguran un tr\u00e1fico enorme tanto en entrenos como en carrera. En nuestro campeonato compiten pilotos que corren tambi\u00e9n las Le Mans Series o el FIA GT y este a\u00f1o ya han rodado en Paul Ricard por lo que parten con una peque\u00f1a ventaja que intentaremos dar la vuelta. Lucharemos por la victoria, aunque hay que pensar que coger buenos puntos es muy importante para seguir en la lucha por el t\u00edtulo. Tenemos una estrategia pensada de 2 paradas como en el Jarama, creemos que funcionar\u00e1 bien.<\/div>\n
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V\u00eddeo a bordo en un FIA GT en Paul Ricard<\/i><\/div>\n

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1\u00ba Europeo Monta\u00f1a Rechberg Austria.<\/b><\/div>\n
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Este fin de semana tambi\u00e9n se disputa la primera carrera del Campeonato de Europa de Monta\u00f1a del que dejo un v\u00eddeo de nuestra participaci\u00f3n y victoria en 2007. Hay c\u00e1mara a bordo, no es de muy alta calidad pero da una idea de la velocidad que se alcanza en esta r\u00e1pida subida.<\/div>\n
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