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Al final la temida tormenta de arena no ha llegado al circuito y la carrera se ha desarrollado con total normalidad. Los resultados de la calificaci\u00f3n arrojaban unos resultados muy interesantes con los Toyota copando la primera l\u00ednea gracias a ir un poco m\u00e1s ligeros que Vettel, Hamilton y los pilotos de los Brawn GP. A pesar de esto, lo m\u00e1s destacable era ver como Vettel con 659 kilos despu\u00e9s de la calificaci\u00f3n hab\u00eda sido m\u00e1s r\u00e1pido que Button con 652,5 kilos. Hamilton tambi\u00e9n hab\u00eda hecho la Q3 con 652,5 kilos y Fernando con 650. Desde luego que la mejor\u00eda de Mc Laren es bastante clara ahora mismo, aunque habr\u00e1 que corroborarlo en los siguientes GP.<\/DIV>
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La carrera en si ha sido muy interesante, porque ha sido la primera en condiciones normales desde el inicio de la temporada y nos ha permitido ver mejor d\u00f3nde est\u00e1 cada uno. Todo ello a pesar de que se trata de un circuito que por sus caracter\u00edsticas no pon\u00eda de manifiesto tan claramente las carencias aerodin\u00e1micas de los equipos sin grandes soluciones en ese sentido.<\/DIV>
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Por los kilos de gasolina con los que part\u00eda cada coche, habr\u00eda apostado por Vettel desde el inicio ya que hab\u00eda hecho mejor tiempo que los Brawn pero con m\u00e1s gasolina a bordo y pensaba que todo depender\u00eda del ritmo y la estrategia que pudieran hacer los Toyota. Con Trulli perdiendo puestos en la salida se complicaba su estrategia y su parada temprana junto a Glock les colocaba en una situaci\u00f3n complicada. Button yendo m\u00e1s largo ten\u00eda las de ganar y al final gracias a la buena estrategia llevada a cabo y a su gran salida y ritmo de carrera ha logrado su tercera victoria en cuatro carreras firmando un gran inicio de temporada que le coloca en una situaci\u00f3n que no puede dejar escapar de cara a poder proclamarse campe\u00f3n del mundo.<\/DIV>
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Vettel ha hecho una gran carrera y pese a que se haya podido ver un poco perjudicado por Trulli antes de la \u00faltima parada, luego Trulli ha acabado pegado a \u00e9l. Ambos han hecho una gran carrera, pese a lo que Trulli estaba claramente triste porque sab\u00eda que su mala salida le hab\u00eda privado de haber luchado por la victoria. Ahora mismo todo pinta a que Vettel va a ser el gran rival de Button de cara al mundial a la espera de la reacci\u00f3n en cuanto a mejoras aerodin\u00e1micas de los dem\u00e1s equipos. <\/DIV>
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Button est\u00e1 ante la oportunidad de su vida y tiene toda la pinta que no la va a dejar pasar. Cuando ha tenido opci\u00f3n de ganar lo ha luchado y conseguido y cuando ha tenido que conformarse lo ha hecho (China). Empieza a abrir hueco y sin bajarse del podium, pinta todo muy bien para \u00e9l. <\/DIV>
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La sorpresa positiva en lo relativo a las mejoras ha sido la de Mc Laren. Hamilton ha sacado a relucir su talento y de un coche todav\u00eda no muy afinado ha sacado una fant\u00e1stica 4\u00aa posici\u00f3n. Su salida ha sido muy buena gracias al uso del KERS. Habr\u00e1 que ver qu\u00e9 consiguen en los siguientes GP y si siguen esta buena evoluci\u00f3n. <\/DIV>
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Por su lado Fernando Alonso ha logrado sacar un puntito de una carrera que se le ha complicado desde la salida en la que perd\u00eda posiciones. Despu\u00e9s ha logrado marcar buenos tiempos cuando no se ha visto perjudicado por el tr\u00e1fico, pero al Renault todav\u00eda le queda mucho por mejorar. Al final de la carrera Fernando ha sufrido un semi-desmayo debido a que no ha podido beber durante la carrera porque se le ha estropeado el sistema para beber. Afortunadamente est\u00e1 bien.<\/DIV>
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Por \u00faltimo destacar los primeros puntos para Ferrari conseguidos por Raikkonen y la cat\u00e1strofe de BMW, sus pilotos han terminado en los \u00faltimos puestos y parece que van de mal en peor.<\/DIV>
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Clasificaci\u00f3n GP Bahrein<\/FONT><\/A><\/DIV>
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Clasificaci\u00f3n Mundial F1<\/FONT><\/A><\/DIV>
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5\u00ba WRC Argentina. Carrera<\/B><\/DIV>
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Fant\u00e1stico el segundo puesto de Dani Sordo en este rally. El primer d\u00eda lo cerr\u00f3 en primera posici\u00f3n por delante de Loeb e Hirvonnen y pese a que luego le adelantaron ambos se ha llegado a hablar de que le hicieron levantar el pie para dejar pasar a Loeb, aunque tambi\u00e9n pudo ser porque abr\u00eda pista. Lo que s\u00ed es seguro es que una vez Hirvonnen fuera de carrera el s\u00e1bado por un problema con la refrigeraci\u00f3n del motor de su Ford, Citroen ha dado \u00f3rdenes a sus pilotos de mantener posiciones y no atacar para mantener este fant\u00e1stico doblete por delante de Henning Solberg. Dani ha logrado pasar a Hirvonnen y ahora es segundo en la clasificaci\u00f3n general, gran paso. El pr\u00f3ximo rally el de Cerde\u00f1a el pr\u00f3ximo 24 de mayo.<\/DIV>
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Clasificaci\u00f3n rally Argentina<\/FONT><\/A><\/DIV>
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Clasificaci\u00f3n Mundial de Rallies<\/FONT><\/A><\/DIV>
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2\u00aa Challenge Europea de Resistencia 2009 4 Horas de Paul Ricard<\/B><\/DIV>
\n![](\"\/sobreruedas\/wp-content\/uploads\/sites\/12\")
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Lo hemos conseguido, mi padre y yo hemos ganado dos carreras seguidas, las dos primeras de la Challenge Europea de Resistencia. Este fin de semana nos hemos impuesto con vuelta r\u00e1pida incluida entre los 39 sport prototipos inscritos en las 4 Horas de Paul Ricard. Por cada sport prototipo corren dos pilotos que se relevan al volante, en el Norma n\u00ba 23 corremos mi padre y yo y en el Norma n\u00ba 37, Jordi Pujol y mi hermana \u00c1ngela. En este campeonato competimos contra pilotos con experiencia en las Le Mans Series, en el FIA GT en diferentes campeonatos de monoplazas y en el mismo campeonato.<\/DIV>
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Pero pese a que nuestra victoria deber\u00eda ser nuestra mayor alegr\u00eda de este fin de semana, no lo es. La mayor alegr\u00eda es ver a mi hermana \u00c1ngela en perfecto estado (a pesar de los muchos moratones que tiene por su cuerpo) despu\u00e9s de una salida de pista, en la 3\u00aa sesi\u00f3n de entrenos libres el viernes, en la curva de Signes (225 km\/h) debido a la cual el coche cog\u00eda vuelo sali\u00e9ndose por encima de las barreras del circuito dando varias vueltas de campana y acabando contra un \u00e1rbol fuera del propio recinto del circuito. Por fortuna todo qued\u00f3 en un gran susto sin ninguna lesi\u00f3n. El coche vol\u00f3 porque cogi\u00f3 un piano de costado debido a una derrapada larga, ese piano levant\u00f3 un poco el coche y como estos coches tienen un fondo muy ancho y largo y son muy ligeros tienen \u201cvuelo f\u00e1cil\u201d.<\/DIV>
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Con la tranquilidad de que \u00c1ngela estaba bien, la carrera en s\u00ed ha sido muy buena. Sal\u00edamos s\u00e9ptimos. Pens\u00e1bamos que esto era debido a que los reglajes que hab\u00edamos elegido no eran buenos para la crono, pero resulta que varios pilotos hab\u00edan cortado una de las chicanes en la crono dej\u00e1ndonos a los habituales r\u00e1pidos como tontos a partir de la tercera l\u00ednea. Lo incre\u00edble es que el circuito de Paul Ricard es muy moderno y tiene much\u00edsimas c\u00e1maras que al parecer no se usaron para nada durante la crono en este sentido. <\/DIV>
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Ya en carrera en la primera vuelta consegu\u00eda ponerme 3\u00ba despu\u00e9s de adelantar varios puestos entre la salida y en la recta larga del circuito. Poco despu\u00e9s consegu\u00eda ponerme primero por delante de mi rival habitual de las poles y las vueltas r\u00e1pidas, David Zollinger. Consegu\u00eda abrir poco a poco una diferencia sobre \u00e9l, pero aunque yo marcaba la vuelta r\u00e1pida se manten\u00eda siempre a menos de 10 segundos. Al cabo de una hora aparec\u00eda el primer safety car, momento que aprovech\u00e1bamos para repostar y cambiar de piloto. Esta operaci\u00f3n nos sal\u00eda muy bien ya que manten\u00edamos la primera posici\u00f3n y mi padre hac\u00eda un muy buen relevo devolvi\u00e9ndome el coche 2\u00ba, por detr\u00e1s del Ligier oficial de Schell y Caussanell. En la parada para el cambio de piloto de mi padre a m\u00ed, aprovech\u00e1bamos para poner unos neum\u00e1ticos m\u00e1s frescos. Remontando poco a poco sobre el primero aprovechamos el \u00faltimo safety car para repostar y pasarle ya que a pesar de que hizo la misma operaci\u00f3n que nosotros los hizo una vuelta m\u00e1s tarde que nosotros y le sali\u00f3 peor. A partir de ah\u00ed nos limitamos a controlar la carrera logrando una victoria que nos afianza en el liderato. Ahora m\u00e1s l\u00edderes, a pensar en el campeonato.<\/DIV>
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La pr\u00f3xima carrera las 3 Horas de Val de Vienne el mes que viene.<\/DIV>
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