{"id":105,"date":"2009-05-07T11:11:19","date_gmt":"2009-05-07T11:11:19","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=105"},"modified":"2009-05-07T11:11:19","modified_gmt":"2009-05-07T11:11:19","slug":"este_fin_de_semana_montmelo_1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2009\/05\/07\/este_fin_de_semana_montmelo_1\/","title":{"rendered":"Este fin de semana Montmelo"},"content":{"rendered":"

5\u00ba GP F1. Montmel\u00f3 \u2013 Barcelona. Previo.<\/STRONG> <\/FONT><\/FONT><\/DIV>
\n
 <\/FONT><\/DIV>
\n
Este fin de semana se celebra el 5\u00ba GP de F1 de la temporada 2009 en el trazado catal\u00e1n de Montmel\u00f3. <\/FONT><\/DIV>
\n
 <\/FONT><\/DIV>
\n
Montmel\u00f3 es un circuito de tipo medio \u2013 r\u00e1pido caracterizado por sus largas curvas de media \u2013 alta velocidad en las que la aerodin\u00e1mica tiene una importancia fundamental. Hay muchas curvas que se hacen a m\u00e1s de 160 km\/h, que al ser largas se pasan en m\u00e1s tiempo que en la media de los circuitos. Esto quiere decir que los coches buenos aerodin\u00e1micamente hablando siempre son r\u00e1ipdos en Barcelona. El dato en cuanto a consumos de gasolina: en 1 vuelta se consumen  2,4 Kg. de gasolina.<\/FONT><\/DIV>
\n
 <\/FONT><\/DIV>
\n
En cuanto al desgaste de neum\u00e1ticos, el circuito catal\u00e1n es un circuito bastante abrasivo d\u00f3nde el neum\u00e1tico delantero izquierdo sufre mucho por el tipo de curvas largas de media \u2013 alta velocidad que tiene, la mayor\u00eda hacia la derecha. Adem\u00e1s, se esperan temperaturas superiores a las habidas en los tests de pretemporada con lo que los equipos deber\u00e1n afinar sus puestas a punto de partida.<\/FONT><\/DIV>
\n
 <\/FONT><\/DIV>
\n
Montmel\u00f3 es un circuito en el que bastantes curvas tienen su importancia, no es como otros en los que 2 puntos te dan casi todo de un buen tiempo si en los dem\u00e1s lo haces medianamente bien. Para empezar, la chicane despu\u00e9s de meta viene justo antes de una curva de derechas muy larga pero que se hace a fondo, por lo tanto salir r\u00e1pido de la chicane es fundamental. Despu\u00e9s de esa derecha larga a fondo, viene una derecha en 3\u00aa, pero bastante larga y r\u00e1pida que se pasa en bastante tiempo comparando con otras. Despu\u00e9s la izquierda cerrada en 2\u00aa no tiene secreto, poco que ganar ah\u00ed. De esa izquierda cerrada se baja a una izquierda que sube, importante esta, hay que aprovechar bien todos los pianos porque salir r\u00e1pido supone llevarte esa velocidad a la subida y a la derecha a fondo a la que sigue la recta que lleva al estadio. Las curvas del estadio son simplemente de pasar sin perder velocidad, para llegar a la curva de entrada a la larga l\u00ednea de meta a la mayor velocidad posible. Ahora hay una chicane ah\u00ed, con lo que la chicane es muy importante.<\/FONT><\/DIV>
\n
 <\/FONT><\/DIV>
\n
Debido a la importancia de la aerodin\u00e1mica se podr\u00eda decir que los habituales Brawn, Toyota y Williams con ventaja en este apartado parten como favoritos, pero habr\u00e1 que ver los resultados de las mejoras de los dem\u00e1s equipos. Puede que veamos otra estrategia agresiva de Alonso en calificaci\u00f3n. Todo depender\u00e1 de los neum\u00e1ticos. En Montmel\u00f3 se usar\u00e1n los blandos y los duros, si los blandos no aguantan mucho el relevo con ellos ser\u00e1 muy corto, habr\u00e1 que ver que ocurre en los entrenos con ellos.<\/FONT><\/DIV>
\n
<\/FONT><\/SPAN> <\/DIV>
\n
La decepci\u00f3n de este inicio de temporada, BMW, ha decidido no usar el KERS en Montmel\u00f3 debido a que prefieren concentrarse en la introducci\u00f3n en las mejoras aerodin\u00e1micas, apartado este mucho m\u00e1s importante en el trazado de Barcelona. Entre esas mejoras han confirmado que no se encuentra el doble difusor. Hacen bien en cuanto al KERS, porque su uso en Montmel\u00f3 no les iba a aportar grandes beneficios seg\u00fan lo visto hasta ahora. En cuanto a sus mejoras aerodin\u00e1micas se habla de un morro diferente y un aler\u00f3n trasero totalmente nuevo. <\/FONT><\/SPAN><\/DIV>
\n
<\/FONT><\/SPAN> <\/DIV>
\n
Por su lado Ferrari s\u00ed usar\u00e1 el KERS e introducir\u00e1n mejoras en este sistema en Estambul dentro de dos GP, ya que en el pr\u00f3ximo en M\u00f3naco, en principio nadie lo usar\u00e1. Adem\u00e1s Ferrari introducir\u00e1 su primera versi\u00f3n de doble difusor, mientras Renault ya probar\u00e1 su segunda versi\u00f3n. Por su parte, Red Bull emplear\u00e1 doble difusor en M\u00f3naco. Si lo hacen tan bien como hasta ahora en Barcelona sin doble difusor, querr\u00e1 decir que su coche es simplemente fant\u00e1stico.<\/FONT><\/SPAN><\/DIV>
\n
<\/FONT><\/SPAN> <\/DIV>
\n<\/EMBED>
\n
<\/FONT><\/SPAN> <\/DIV>
\n
<\/SPAN> <\/DIV>
\n
<\/SPAN>Este fin de semana tambi\u00e9n:<\/STRONG><\/FONT><\/DIV>
\n
 <\/DIV>
\n
2\u00aa Carrera Campeonato de Europa de Monta\u00f1a FIA. Estrela, Portugal.<\/FONT><\/STRONG><\/SPAN><\/DIV>
\n
http:\/\/www.rampaserradaestrela.com\/<\/A><\/FONT><\/STRONG><\/SPAN><\/DIV>
\n
<\/FONT><\/STRONG><\/SPAN> <\/DIV>
\n
Regional<\/FONT><\/STRONG><\/SPAN><\/DIV>
\n
Rallysprint Azkoitia<\/A><\/FONT><\/SPAN><\/DIV><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5\u00ba GP F1. Montmel\u00f3 \u2013 Barcelona. Previo.   Este fin de semana se celebra el 5\u00ba GP de F1 de la temporada 2009 en el trazado catal\u00e1n de Montmel\u00f3.   Montmel\u00f3 es un circuito de tipo medio \u2013 r\u00e1pido caracterizado por sus largas curvas de media \u2013 alta velocidad en las que la aerodin\u00e1mica tiene […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[11],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}