{"id":106,"date":"2009-05-10T19:49:35","date_gmt":"2009-05-10T19:49:35","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=106"},"modified":"2009-05-10T19:49:35","modified_gmt":"2009-05-10T19:49:35","slug":"polemica_en_brawn_pese_a_la_victoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2009\/05\/10\/polemica_en_brawn_pese_a_la_victoria\/","title":{"rendered":"Pol\u00e9mica en Brawn pese a la victoria"},"content":{"rendered":"


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5\u00ba GP F1 2009. Montmel\u00f3, Barcelona.<\/B><\/DIV>
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\u00a1Button, 4 victorias de 5 carreras! Mucho que agradecer a Barrichello.<\/B><\/DIV>
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Carrera<\/SPAN><\/B><\/DIV>
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Gran salida de Barrichello<\/B> que adelantaba a Button por el exterior en la frenada de la primera chicane y sorprendente la salida de Massa que no utilizaba el KERS<\/B> para pasar a Vettel. En la primera chicane se montaba el gran l\u00edo debido a que Trulli se tocaba con Rosberg y eso generaba un tap\u00f3n contra el que chocaban varios pilotos, entre ellos Sutil, Trulli, Bourdais y Buemi. Hamilton que hab\u00eda salido muy bien se iba al fondo del pelot\u00f3n al evitar el golpe. Por su parte Alonso consegu\u00eda una gran salida con la que se pon\u00eda 6\u00ba.  El incidente tra\u00eda consigo la entrada del safety car y a su salida se viv\u00eda un momento muy bonito con el adelantamiento de Alonso a Webber en la recta de meta que se lo devolv\u00eda espectacularmente al asturiano en la frenada de la primera chicane.<\/DIV>
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A partir de ese momento se ha desarrollado la carrera ya con normalidad, con los Brawn mandando hasta la primera parada en boxes. En el momento de la primera parada Raikkonen se quedaba tirado en pista, un fin de semana negro para \u00e9l. La primera parada dejaba las cosas igual. Eso s\u00ed, pocas vueltas despu\u00e9s a Barrichello le dec\u00edan por radio que ten\u00eda que apretar porque iba a tres paradas mientras Button<\/B> y el resto optaban por dos paradas<\/B>. Por lo tanto si el brasile\u00f1o quer\u00eda ganar ten\u00eda que apretar y sacar una diferencia grande con respecto al ingl\u00e9s en pista, unos 20 segundos. No le ha salido bien la estrategia debido a que despu\u00e9s de su segunda parada ha salido a pista por detr\u00e1s de Button, Massa y Vettel. Y a partir de ah\u00ed todos deber\u00edan de parar s\u00f3lo una vez m\u00e1s con lo que Brawn daba la mejor estrategia a Button frente a Barrichello. Barrichello<\/B> no estaba para nada contento al final de la carrera ya que dec\u00eda que se hab\u00eda cambiado a Button a una estrategia de dos paradas sin darle opci\u00f3n a hacer lo mismo<\/B>. Seg\u00fan parece Brawn cambi\u00f3 la estrategia de Button a dos paradas<\/B> para favorecer sus opciones. Por lo que parece Brawn ya apuesta por Button para el mundial y Barrichello no acepta esto ya que le va a tocar vivir otro episodio de 2\u00ba piloto despu\u00e9s de todo lo vivido en Ferrari con Schumacher.<\/DIV>
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Webber, 3\u00ba<\/B>, ha conseguido terminar por delante de su compa\u00f1ero Vettel, ello ha sido en gran medida a que Vettel se ha visto un poco frenado durante la carrera por Massa y \u00e9l ha conseguido hacer un relevo largo antes de la \u00faltima parada que le ha permitido ponerse por delante del d\u00fao Vettel-Massa<\/B> que han ido de la mano toda la carrera, hasta entraban juntos a boxes en ambas paradas. Adem\u00e1s Massa al final de carrera frenaba a Vettel un poco m\u00e1s ya que el brasile\u00f1o pon\u00eda un mapa conservador en cuanto a consumo de gasolina a final de carrera.<\/DIV>
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Alonso<\/B> ha hecho una gran carrera logrando una 5\u00aa posici\u00f3n<\/B> muy buena. El Renault<\/B> se ha comportado mejor que el Ferrari con los neum\u00e1ticos duros<\/B> en el \u00faltimo relevo, que gracias al problema de c\u00e1lculo de gasolina de Ferrari le ha permitido a Fernando adelantar a Massa en la \u00faltima vuelta. A pesar de esto, se ve que Ferrari ha mejorado.<\/DIV>
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Este mundial es m\u00e1s que nunca el de la tecnolog\u00eda y el reglamento, <\/B>pero a pesar de todo el asunto del doble difusor, el resultado de los Red Bull en Montmel\u00f3 demuestra que no todo es el difusor. Para este GP Brawn<\/B> hab\u00eda tra\u00eddo un difusor con la secci\u00f3n central modificada y una envoltura de la salida de los escapes que lleva m\u00e1s aire al aler\u00f3n trasero. Adem\u00e1s el chasis era 7kg m\u00e1s ligero. Por otro lado, han bajado el centro de gravedad en el morro y han ganado espacio para mover el lastre en el morro y as\u00ed jugar con el para conseguir mejorar el setup. Por su parte BMW <\/B>tra\u00eda un coche casi nuevo, m\u00e1s ligero, con nuevo morro, y con un mini-aler\u00f3n extra en el centro del ala principal del aler\u00f3n trasero.  Mc Laren <\/B>por su lado desechaba el viernes un nuevo aler\u00f3n delantero mientras guardaban las mejoras introducidas en el doble difusor. Ferrari<\/B>, el equipo m\u00e1s mejorado ha introducido difusor nuevo, morro nuevo con bastantes cambios. <\/DIV>
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Pr\u00f3ximo GP, M\u00f3naco, en dos fines de semana. Ahora mismo el mundial es ya cosa de Brawn y a Button le est\u00e1 saliendo todo de cara, est\u00e1 en racha y parece que va a ser casi imposible pararle. Vettel y Red Bull son los \u00fanicos que pueden contrarrestar el dominio de los Brawn ahora mismo. S\u00f3lo ver los 6 primeros clasificados del mundial da una idea de la jerarqu\u00eda: los dos Brawn por delante de los Red Bull que a su vez est\u00e1n por delante de los Toyota. M\u00f3naco es un GP especial y promete espect\u00e1culo debido a sus caracter\u00edsticas especiales. Veremos si Ferrari sigue su evoluci\u00f3n y se acerca un poco m\u00e1s a Brawn y si Red Bull introduce ya el esperado doble difusor para tratar de adelantar a los Brawn.<\/DIV>
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Resultados GP Espa\u00f1a 2009<\/A><\/B><\/DIV>
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Clasificaci\u00f3n provisional Mundial 2009<\/A><\/B><\/DIV>
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Calificaci\u00f3n<\/SPAN><\/B><\/DIV>
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Una gran vuelta de calificaci\u00f3n daba la pole a un exultante Button<\/B>. Por lo contento que estaba parec\u00eda que era porque iba bastante cargado, pero no era as\u00ed. Su alegr\u00eda era debida a que no se hab\u00eda encontrado muy c\u00f3modo con el coche durante los libres, pero gracias a copiar varias cosas de los reglajes de Barrichello<\/B> hab\u00eda logrado una pole inesperada para \u00e9l. <\/DIV>
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Por lo dem\u00e1s, Ferrari muy bien con Massa, pero mal al no volver a sacar en la Q1 a Raikkonen debido a que se confiaron intentando guardar un juego de blandos para la Q3. Ferrari ha mejorado much\u00edsimo y es una pena que su reacci\u00f3n no se haya dado hasta ahora porque el mundial ya es cosa de los Brawn.<\/DIV>
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Un peque\u00f1o vistazo al peso de salida de cada coche antes del GP. Tomamos s\u00f3lo los 10 primeros ya que los dem\u00e1s al no pasar a la Q3 sus tiempos son con menos carga de gasolina, ya que en la Q1 y en la Q2 se rueda con la m\u00ednima carga posible y los que pasan a la Q3 deben hacerlo con la gasolina que luego saldr\u00e1n a carrera. Por cada 10kg la diferencia te\u00f3rica es de 4 d\u00e9cimas aproximadamente, con lo que al lado del tiempo conseguido he colocado el tiempo te\u00f3rico de cada uno con la carga de gasolina del poleman. De todos modos esto es algo te\u00f3rico ya que algunos coches con m\u00e1s carga van peor que otros, pero da una idea por lo menos de lo cerca que estaba Massa de la pole y de que Vettel habr\u00eda podido hacer la pole de haber llevado la misma carga que Button.<\/DIV>
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Piloto                                                         Peso    Tiempo            <\/DIV>
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Tiempo aprox. con peso 1\u00ba<\/DIV>
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1. Jenson Button          Brawn GP        646      1.20.527          1.20.527
2. Sebastian Vettel,      Red Bull,          651.5   1.20.660          1.20.460
3. Rubens Barrichello   Brawn GP,       649.5   1.20.762          1.20.612
4. Felipe Massa,          Ferrari,            655      1.20.934          1.20.540
5. Mark Webber,        Red Bull,          651.5   1.21.049          1.20.849
6. Timo Glock,            Toyota,            646.5   1.21.247          1.21.247
7. Jarno Trulli,                Toyota,            655.5   1.21.254          1.20.854
8. Fernando Alonso,    Renault,           645      1.21.392          1.21.392
9. Nico Rosberg,         Williams,          668      1.22.558          1.21.600
10. Robert Kubica,      BMW Sauber, 660      1.22.685          1.22.000<\/SPAN><\/SPAN><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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