{"id":113,"date":"2009-06-05T09:47:18","date_gmt":"2009-06-05T09:47:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=113"},"modified":"2009-06-05T09:47:18","modified_gmt":"2009-06-05T09:47:18","slug":"estambul_la_oportunidad_de_ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2009\/06\/05\/estambul_la_oportunidad_de_ferrari\/","title":{"rendered":"Estambul, la oportunidad de Ferrari"},"content":{"rendered":"

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7\u00ba GP F1 2009, Estambul, Turqu\u00eda. Previo.<\/FONT><\/B><\/DIV>
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El Gran Circo llega a Turqu\u00eda con un mundial totalmente de cara para los Brawn-Mercedes. Que se les escape el mundial de pilotos y de equipos este a\u00f1o depende m\u00e1s de que hagan algo mal que de lo que puedan hacer sus rivales. <\/FONT>[Button inicio de record] <\/FONT><\/A><\/DIV>
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Pero al margen de esto, los dem\u00e1s equipos van a tratar de conseguir el mayor n\u00famero de victorias posible para mantener y conseguir nuevos sponsors; as\u00ed como los pilotos van a tratar de demostrar su val\u00eda para conseguir buenos contratos para el a\u00f1o que viene.<\/FONT><\/DIV>
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Este es el caso de Ferrari<\/B> y sus pilotos. A pesar de ser de los pocos que tienen contrato para 2010, Raikkonen y Massa<\/B> deben de comenzar a ganar carreras este a\u00f1o, la mejor\u00eda de Ferrari ha sido clara en los dos \u00faltimos GP y siendo Turqu\u00eda territorio Ferrari deber\u00edan aprovechar la ocasi\u00f3n para conseguir su primera victoria en 2009. En 2008 el podium fue: 1.Massa, 2.Hamilton, 3.Raikkonen.<\/FONT><\/DIV>
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Lo que ocurra en Estambul marcar\u00e1 en cierto modo lo que va a ocurrir en los pr\u00f3ximos GP. Se espera una lucha entre Brawn, Red Bull y Ferrari<\/B>. Personalmente no me olvidar\u00eda de Toyota<\/B>.<\/FONT><\/DIV>
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El circuito de Estambul es de tipo medio-r\u00e1pido<\/B>, con velocidades punta cercanas a 320 km\/h y curvas r\u00e1pidas. Es por lo tanto un circuito d\u00f3nde la aerodin\u00e1mica<\/B> jugar\u00e1 un papel importante. Los neum\u00e1ticos<\/B> que usar\u00e1n los pilotos en este circuito ser\u00e1n los duros y los blandos<\/B>, habiendo por lo tanto una gran diferencia entre ambos. Aspecto este a tener muy en cuenta de cara a qu\u00e9 neum\u00e1ticos se usar\u00e1n en los cr\u00edticos primer y \u00faltimo relevo.<\/FONT><\/DIV>
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Aspectos t\u00e9cnicos<\/B> a ver especialmente: el resultado del doble difusor de Red Bull en un circuito \u201cnormal\u201d, el nuevo doble difusor de BMW o las modificaciones introducidas en la suspensi\u00f3n del Renault. Para los fans de Fernando, no creo que este vaya a ser un GP especialmente bueno para \u00e9l. Los Brawn, Red Bull, Ferrari, Toyota e incluso Williams y Mc Laren parecen por delante de su Renault para este GP.<\/FONT><\/FONT><\/DIV>
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Con la tormenta<\/B> que ha generado la FIA<\/B> con sus cambios de reglamentaci\u00f3n para 2010<\/B>, sus soluciones parecen darle la raz\u00f3n ya que la parrilla se puede ver incrementada en caso de prosperar el asunto de los presupuestos limitados. As\u00ed equipos<\/B> como Prodrive, Lola, USF1, Superfund, March, Campos, Litespeed, Brabham, Epsilon Euskadi o N Technology <\/SPAN><\/FONT><\/FONT>han presentado su solicitud<\/B> de inscripci\u00f3n para el mundial de F1 ante los organismos competentes, de este modo el incremento de coches en parrilla podr\u00eda llegar a los 20. Algunos equipos de los arriba se\u00f1alados podr\u00edan haberla presentado fuera de plazo <\/B>seg\u00fan varios medios especializados, pero es de suponer que esto no sea de vital importancia. Mientras los actuales equipos se pelean con la FIA por establecer unas normas m\u00e1s claras, Mosley insta a los equipos en desacuerdo con las normas de la FIA a hacer su propio campeonato. La FIA dar\u00e1 su lista definitiva<\/B> de equipos admitidos para 2010 el pr\u00f3ximo 12 de junio<\/B>. Seguir\u00e1 el culebr\u00f3n\u2026<\/FONT><\/DIV>
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[Sigue aqu\u00ed los resultados de este GP]<\/FONT><\/A><\/DIV>
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