{"id":114,"date":"2009-06-06T17:50:32","date_gmt":"2009-06-06T17:50:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=114"},"modified":"2009-06-06T17:50:32","modified_gmt":"2009-06-06T17:50:32","slug":"vettel_pole_pero_2_vueltas_corto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2009\/06\/06\/vettel_pole_pero_2_vueltas_corto\/","title":{"rendered":"Vettel pole, pero 2 vueltas corto…"},"content":{"rendered":"

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7\u00ba GP F1 2009, Estambul, Turqu\u00eda. Calificaci\u00f3n.<\/SPAN><\/B><\/DIV>
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Destacar\u00eda sobre todo tres asuntos en la calificaci\u00f3n de hoy. El primero, el pobre resultado de Hamilton en la Q1 que no ha sido capaz de pasar a la Q2 como s\u00ed lo ha hecho su compa\u00f1ero Kovalainen. La mejor\u00eda de Mc Laren de los \u00faltimos GP se ve frenada en seco y el ingl\u00e9s parec\u00eda bastante desganado en sus declaraciones. El segundo, BMW ha mejorado much\u00edsimo con los cambios profundos introducidos en sus coches. El tercero, y m\u00e1s importante, Ferrari no ha corroborado su mejor\u00eda de Barcelona y M\u00f3naco, en cambio Red Bull ha demostrado que su doble difusor funciona muy bien y que si ya as\u00ed son peligrosos, con la nueva versi\u00f3n de chasis que introducir\u00e1n en el siguiente GP lo ser\u00e1n a\u00fan m\u00e1s.<\/SPAN><\/DIV>
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Una vez dicho esto, la carrera de ma\u00f1ana se presenta muy interesante, aunque mucho se puede decidir en la salida. Un vistazo r\u00e1pido a las vueltas estimadas del primer relevo indica que como Button salga por delante de Vettel la carrera estar\u00e1 pr\u00e1cticamente decidida. Por otro lado habr\u00e1 que ver cu\u00e1nto pueden rodar los monoplazas con los neum\u00e1ticos blandos. Alonso que ha ido muy ligero seguramente usar\u00e1 los blandos en su corto primer relevo para usar los duros en los siguientes. Viendo los kilos de gasolina embarcada hay que destacar que Button ha sido m\u00e1s r\u00e1pido que Barrichello con m\u00e1s gasolina en su monoplaza, as\u00ed como Raikkonen ha sido m\u00e1s r\u00e1pido que Massa tambi\u00e9n pese a llevar m\u00e1s gasolina. Por otro lado, el polaco de BMW, Kubica a pesar de haber pasado a la Q3, saldr\u00e1 al lado de su compa\u00f1ero alem\u00e1n, Heidfeld, qui\u00e9n adem\u00e1s llevar\u00e1 m\u00e1s gasolina a bordo. Interesante duelo el que se ver\u00e1 entre ambos ma\u00f1ana.<\/SPAN><\/DIV>
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Las dos primeras l\u00edneas estar\u00e1n ocupadas por los 4 primeros clasificados en el mundial que son los pilotos de las dos escuder\u00edas dominadoras, pero hay que tener en cuenta que las diferencias son m\u00ednimas y que los 7 primeros est\u00e1n en 7 d\u00e9cimas.  <\/SPAN><\/DIV>
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Posici\u00f3n<\/STRONG><\/DIV>
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Nombre<\/STRONG><\/DIV>
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Peso<\/STRONG><\/DIV>
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Gasolina (kg)<\/STRONG><\/DIV>
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Vueltas est. 1\u00ba relevo<\/STRONG><\/DIV>
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1<\/DIV>
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Sebastian Vettel<\/DIV>
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649.5<\/DIV>
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44.5<\/DIV>
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15<\/DIV>
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2<\/DIV>
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Jenson Button<\/DIV>
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655.5<\/DIV>
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50.5<\/DIV>
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17<\/DIV>
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3<\/DIV>
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Rubens Barrichello<\/DIV>
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652.5<\/DIV>
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47.5<\/DIV>
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16<\/DIV>
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4<\/DIV>
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Mark Webber<\/DIV>
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656<\/DIV>
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51<\/DIV>
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18<\/DIV>
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5<\/DIV>
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Jarno Trulli<\/DIV>
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652<\/DIV>
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47<\/DIV>
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16<\/DIV>
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6<\/DIV>
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Kimi Raikkonen<\/DIV>
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658<\/DIV>
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53<\/DIV>
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18<\/DIV>
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7<\/DIV>
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Felipe Massa<\/DIV>
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654<\/DIV>
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49<\/DIV>
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17<\/DIV>
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8<\/DIV>
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Fernando Alonso<\/DIV>
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644.5<\/DIV>
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39.5<\/DIV>
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13<\/DIV>
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9<\/DIV>
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Nico Rosberg<\/DIV>
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660<\/DIV>
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55<\/DIV>
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19<\/DIV>
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10<\/DIV>
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Robert Kubica<\/DIV>
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664<\/DIV>
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59<\/DIV>
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21<\/DIV>
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11<\/DIV>
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Nick Heidfeld<\/DIV>
\n <\/TD>
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681.5<\/DIV>
\n <\/TD>
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76.5<\/DIV>
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27<\/DIV>
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\n <\/TR>
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12<\/DIV>
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Kazuki Nakajima<\/DIV>
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680.4<\/DIV>
\n <\/TD>
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75.4<\/DIV>
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27<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
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13<\/DIV>
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Timo Glock<\/DIV>
\n <\/TD>
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689<\/DIV>
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84<\/DIV>
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30<\/DIV>
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14<\/DIV>
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Heikki Kovalainen<\/DIV>
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665<\/DIV>
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60<\/DIV>
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21v <\/DIV>
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15<\/DIV>
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Adrian Sutil<\/DIV>
\n <\/TD>
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668.5<\/DIV>
\n <\/TD>
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63.5<\/DIV>
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22<\/DIV>
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16<\/DIV>
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Lewis Hamilton<\/DIV>
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696.5<\/DIV>
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91.5<\/DIV>
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33<\/DIV>
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\n <\/TR>
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17<\/DIV>
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Nelson Piquet Jnr<\/DIV>
\n <\/TD>
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689.6<\/DIV>
\n <\/TD>
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84.6<\/DIV>
\n <\/TD>
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30<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
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18<\/DIV>
\n <\/TD>
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\n
Sebastien Buemi<\/DIV>
\n <\/TD>
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686.5<\/DIV>
\n <\/TD>
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81.5<\/DIV>
\n <\/TD>
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29<\/DIV>
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\n <\/TR>
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19<\/DIV>
\n <\/TD>
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\n
Giancarlo Fisichella<\/DIV>
\n <\/TD>
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688.5<\/DIV>
\n <\/TD>
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\n
83.5<\/DIV>
\n <\/TD>
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30<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
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20<\/DIV>
\n <\/TD>
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Sebastien Bourdais<\/DIV>
\n <\/TD>
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701<\/DIV>
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96<\/DIV>
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35<\/DIV>
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