{"id":124,"date":"2009-07-20T19:03:15","date_gmt":"2009-07-20T19:03:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=124"},"modified":"2009-07-20T19:03:15","modified_gmt":"2009-07-20T19:03:15","slug":"hungria_un_gp_especial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2009\/07\/20\/hungria_un_gp_especial\/","title":{"rendered":"Hungr\u00eda, un GP especial"},"content":{"rendered":"


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10\u00ba GP F1 2009, Hungaroring, Hungr\u00eda.<\/SPAN><\/STRONG><\/DIV>
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Este fin de semana se celebra el GP de Hungr\u00eda. Uno de los principales puntos de inter\u00e9s para los aficionados espa\u00f1oles ser\u00e1 ver de lo que es capaz el jovenc\u00edsimo piloto catal\u00e1n, Jaime Alguersuari, en su estreno en una carrera de F1. Jaime Alguersuari se convertir\u00e1 este domingo en el piloto m\u00e1s joven de la historia en participar en un GP de F1<\/STRONG>. Adem\u00e1s, el Toro Rosso con el que competir\u00e1 contar\u00e1 con la evoluci\u00f3n del tren trasero que toma como modelo el del Red Bull <\/STRONG>que tan buenos resultados le est\u00e1 dando al RB5.<\/SPAN><\/DIV>
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Despu\u00e9s volveremos al gran y anunciado debut de Jaime en F1, pero antes analicemos c\u00f3mo es el circuito de Hungr\u00eda. <\/SPAN><\/DIV>
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Un circuito en el que habitualmente hace calor<\/STRONG>, revirado<\/STRONG>, con 14 curvas, con apenas un punto donde adelantar, final de recta de meta<\/STRONG>. Las curvas son de media y baja velocidad, por lo que los equipos recurren a cargas aerodin\u00e1micas elevadas<\/STRONG> al m\u00e1s puro estilo M\u00f3naco, aunque no iguales. A pesar de no ser un circuito aerodin\u00e1micamente del estilo de Barcelona, los coches habitualmente buenos en este apartado estar\u00e1n delante seguro. El Renault R23 era un gran coche en este apartado y le dio all\u00ed su primera victoria en F1 a Alonso. No fue s\u00f3lo la aerodin\u00e1mica la clave, pero s\u00ed un factor muy importante. El otro factor importante es la tracci\u00f3n<\/STRONG>, un coche que permite acelerar pronto en Hungr\u00eda es fundamental. Cuando Alonso fue campe\u00f3n del mundo y en los a\u00f1os anteriores en los que el Renault contaba con un paquete aerodin\u00e1mico muy bueno, era impresionante ver como Alonso se tiraba con agresividad en las curvas de Hungr\u00eda, girando con mucha violencia un poco m\u00e1s tarde que la media, acelerando a fondo antes que nadie.<\/SPAN><\/DIV>
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Bridgestone ha elegido para este GP los neum\u00e1ticos blando y s\u00faper blando<\/STRONG>. Estos neum\u00e1ticos tan blandos se pueden usar en Hungr\u00eda pese al calor porque la pista no es muy abrasiva y porque suele estar muy sucia al principio<\/STRONG> y se va limpiando posteriormente. A pesar de ello, los pilotos y equipos deber\u00e1n de controlar muy bien el uso de los s\u00faper blandos. <\/SPAN><\/DIV>
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La confirmaci\u00f3n en los \u00faltimos GP de que el Red Bull es ahora mismo el mejor coche en parrilla no impedir\u00e1 que los Brawn rueden comparativamente mejor en Hungr\u00eda<\/STRONG> que en los anteriores GP de Alemania y Reino Unido. Hungr\u00eda est\u00e1 m\u00e1s bacheado, hace m\u00e1s calor y la carga aerodin\u00e1mica extrema en los coches iguala un poco las cosas.<\/SPAN><\/DIV>
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El circuito de Hungr\u00eda tiene varios momentos para el recuerdo que pongo aqu\u00ed en v\u00eddeos: la primera victoria en F1 de Alonso en 2003, la sorprendente casi victoria de Damon Hill con aquel Arrows-Yamaha en 1997 gracias al uso de Bridgestone mientras los dem\u00e1s iban con Good Year, al final una aver\u00eda le priv\u00f3 de una segura victoria, o aquella famosa pol\u00e9mica en 2007 entre Hamilton y Alonso cuando los dos estaban en Mc Laren.<\/SPAN><\/DIV>
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Volviendo al asunto del debut de Alguersuari<\/STRONG>, hay qui\u00e9n ha criticado este prematuro debut incluso desde dentro de su equipo, otros pilotos del programa de Red Bull, para ser m\u00e1s exactos. Brendon Hartley, el que era anteriormente piloto de pruebas de Red Bull ha dicho que el no estar\u00eda preparado para competir en un F1<\/STRONG> y que si tuviera que responder ante alguien m\u00e1s que su equipo en cuanto a su debut no estar\u00eda muy c\u00f3modo, haciendo clara referencia a que hay qui\u00e9n dice que Repsol y la Caixa pagan 2 millones de Euros porque Jaime debute en F1. Esto no debe afectarle lo m\u00e1s m\u00ednimo a Jaime. La F1 ha sido, es y ser\u00e1 siempre as\u00ed, si eres un buen piloto y adem\u00e1s puedes atraer el inter\u00e9s de alg\u00fan sponsor, mejor que mejor. Alonso cont\u00f3 con el apoyo de Telef\u00f3nica, el circuito de Valencia y Lease Plan para entrar en Minardi y su talento es incuetionable. Jaime contar\u00e1 con el apoyo de Repsol y La Caixa (por confirmar estos apoyos). De ser cierto, es de entender que quieran ligar su imagen a este debut de record en F1.<\/SPAN> <\/FONT><\/DIV>
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Incre\u00edble final 1997 Hungria<\/FONT><\/SPAN><\/P>
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 Alonso, 1\u00aa Victoria en F1, Hungr\u00eda 2003<\/FONT><\/P>
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<\/EMBED>Alonso vs Hamilton 2007<\/FONT><\/P>
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