{"id":144,"date":"2009-10-12T13:04:55","date_gmt":"2009-10-12T13:04:55","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=144"},"modified":"2009-10-12T13:04:55","modified_gmt":"2009-10-12T13:04:55","slug":"jenson_button_icampeon_ya_en_brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2009\/10\/12\/jenson_button_icampeon_ya_en_brasil\/","title":{"rendered":"Jenson Button, \u00bfCampe\u00f3n ya en Brasil?"},"content":{"rendered":"

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15\u00ba GP F1 2009, Interlagos, Brasil. PREVIO.<\/FONT><\/B><\/DIV>
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El circuito de Interlagos<\/STRONG> es un circuito que conozco por haber corrido en el en mi primer a\u00f1o en las World Series en 2002. Un circuito que gira en sentido contrario<\/STRONG> a las agujas del reloj, en el que importa mucho la aerodin\u00e1mica<\/STRONG> en las curvas de media velocidad en sus dos primeros sectores<\/STRONG> y la tracci\u00f3n en el tercero<\/STRONG>. Varias entradas de curvas bacheadas complican la entrada a las mismas a alta velocidad y dir\u00eda que tres son los puntos m\u00e1s importantes. La salida de la S de Senna a alta velocidad porque viene una larga recta despu\u00e9s. La triple derecha (curvas 6-7) ya que levantar un poco m\u00e1s de la cuenta te puede hacer perder mucho tiempo. Y la \u00faltima curva antes de meta (la famosa cerrada en la que Hamilton pas\u00f3 a Glock) ya que salir 5 kil\u00f3metros por hora m\u00e1s r\u00e1pido te puede dar una ventaja sustancial en la recta.<\/FONT><\/DIV>
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Interlagos ha sido el escenario de los finales apretad\u00edsimos de los \u00faltimos mundiales de F1 y pese a que este a\u00f1o no se llegue de una forma tan espectacular, habr\u00e1 que ver qu\u00e9 ocurre este fin de semana en un GP en el que los Red Bull deber\u00edan ir bien y en el que Barrichello correr\u00e1 motivad\u00edsimo para tratar de ganar y recortar la diferencia a menos de 10 puntos con Button, si no lo hace Button ser\u00e1 campe\u00f3n en Brasil.<\/STRONG><\/FONT><\/DIV>
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La de este a\u00f1o es otra historia de lucha por el campeonato entre compa\u00f1eros de equipo<\/STRONG>. Otras luchas entre compa\u00f1eros memorables fueron por ejemplo las de 1984 y 1985 entre Lauda y Prost en Mc Laren. En 1984 gan\u00f3 Lauda por medio punto y en 1985 gan\u00f3 Prost. Mansell y Piquet en Williams en 1986 y 1987. En 1986 dominaban el mundial, pero no hubo reglas entre ellos y perdieron el t\u00edtulo en manos de Prost en la \u00faltima carrera. En 1987 Piquet gan\u00f3 el t\u00edtulo para Williams. En 1988 y 1989 se asisti\u00f3 a la lucha entre Prost y Senna en Mc Laren. En 1988 Senna logr\u00f3 su primer t\u00edtulo en la F1 despu\u00e9s de una memorable lucha con su compa\u00f1ero Alain Prost, pero el a\u00f1o 1989 fue sin duda mucho m\u00e1s duro despu\u00e9s de declararse la guerra entre ambos desde el GP de Imola y que desemboc\u00f3 en el famoso incidente entre ambos en Suzuka tras el que Senna ganar\u00eda la carrera y ser\u00eda posteriormente sancionado y descalificado. El t\u00edtulo se lo llev\u00f3 Prost. En 1996 en Williams Hill y Villeneuve se llevaron \u201cbien\u201d hasta el final y Hill gan\u00f3 el mundial pese a que unas carreras antes del final ya le hab\u00eda sido comunicado que no seguir\u00eda en el equipo en 1997. El archicomentado 2007 entre Alonso y Hamilton en Mc Laren fue del estilo del a\u00f1o 1986 en Williams y esa extrema rivalidad y los errores de ambos unidos a los de su equipo puso en bandeja el t\u00edtulo a Raikkonen con Ferrari.<\/FONT><\/DIV>
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Este a\u00f1o, afortunadamente para Brawn, parece que va a ser m\u00e1s del estilo del 1996<\/STRONG> en el que ambos pilotos hicieron lo posible pero con cabeza y aseguraron el t\u00edtulo para su equipo. Button tiene todas las de ganar, pero no puede fallar en Brasil porque si marcase un 0 en Interlagos y Barrichello marcase por lo menos 6 se llegar\u00eda al \u00faltimo GP con probabilidades matem\u00e1ticas para ambos.<\/FONT><\/DIV>
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Algunas noticias:<\/FONT><\/B><\/DIV>
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A la ya sabida baja de Massa en el GP de Brasil, se le une la baja de Glock que tras el accidente en la crono de la \u00faltima carrera en Jap\u00f3n y su no participaci\u00f3n en dicho GP no podr\u00e1 correr en Brasil debido a da\u00f1os en una v\u00e9rtebra. Por otro lado mientras el r\u00e1pido piloto polaco, Robert Kubica ya ha firmado por Renault para la temporada (2010), Raikkonen no ha desvelado todav\u00eda si los rumores de su vuelta a Mc Laren son ciertos o no. Por su parte el campe\u00f3n del mundo de rallies, Sebastien Loeb, estuvo en Jerez haciendo unos tests de GP2. Se hab\u00eda rumoreado que pudiera correr en el \u00faltimo GP de 2009 en Abu Dhabi con un Toro Rosso. En estos tests hizo el peor tiempo y por lo que parece no se ve preparado para dicho reto. <\/FONT><\/DIV>
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Ecclestone ha manifestado sus dudas sobre la presencia el a\u00f1o que viene de todos los nuevos equipos admitidos para la pr\u00f3xima temporada, y se ha filtrado que Bruno Senna habr\u00eda firmado por Campos GP gracias a la aportaci\u00f3n de patrocinadores personales por valor de 10 millones de d\u00f3lares. El favorito para ser su compa\u00f1ero es De la Rosa. Se habla tambi\u00e9n de que los brasile\u00f1os Luca di Grassi y Nelson Piquet podr\u00edan ofrecer 7 millones de d\u00f3lares y 5 millones respectivamente a los equipos que los contraten<\/FONT>.<\/DIV><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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