En respuesta a NKO45 publico este post comentando un poco los aparatos que corren en el Campeonato De Europa de Monta\u00f1a. Por un lado est\u00e1n los turismos: grupo N o grupo A (entre los que est\u00e1n los WRC), por otro lado est\u00e1n los prototipos: CN ( de 2 o 3 litros en torno a 300CV). Y por otro lado est\u00e1n las categor\u00edas m\u00e1s “salvajes”:<\/P>
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E2, que es en la que yo corr\u00eda con mi F\u00f3rmula 3000, destinada a cualquier f\u00f3rmula de hasta 3000 cc con preparaci\u00f3n libre de motor y con la \u00fanica restricci\u00f3n de que debe pesar como m\u00ednimo 550kg. Control de tracci\u00f3n autorizado, yo no lo llevaba.<\/P>
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E1, una categor\u00eda de turismos libres en la que se pueden ver el BMW de Plasa con un motor Judd (600CV) o el Lancia Integrale (550CV) de Felix Pailier. Estos turismos est\u00e1n en torno a 890 kg. Un WRC est\u00e1 en torno a 300 CV y 1230 kg de peso, la diferencia es notable, \u00bfno? S\u00f3lo ten\u00edan que cumplir las medidas de seguridad del anexo J.<\/P>
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Estos turismos han sido capaces de hacer estragos en pruebas como la de Rieti 2007, d\u00f3nde Plasa consigui\u00f3 hacer 6,01 ver tiempos aqu\u00ed<\/STRONG><\/A> lo que le colocaba 5\u00ba absoluto. No aparece en esta clasificaci\u00f3n porque puntua dentro de la Copa Europea y no dentro del Campeonato Europeo. Pod\u00e9is ver como el siguiente turismo, el Ferrari 575 GT de Isolani hizo 6,26. Y un Subaru WRC estaba en m\u00e1s de 7 minutos. Estos coches son especatculares para los amantes de los carrozados. Recuerdo que la primera vez que los vi fue en Eslovenia en 2004, el BMW-Judd de Plasa es el m\u00e1s avanzado tecnol\u00f3gicamente hablando, con control de tracci\u00f3n, cambio en el volante, todo \u00faltima tecnolog\u00eda, parece un F1.<\/P> Aqu\u00ed ten\u00e9is unos v\u00eddeos en la misma carrera de los distintos coches, Austria:<\/P> <\/P>
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